在过去的2018年，中国SUV市场首次出现负增长，一度引发市场消费降级之忧。而这一市场并非全无亮点，最积极的一面是豪华中小型SUV市场最开始活跃的一年，奥迪Q3、宝马X1、全新凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、捷豹捷豹E-PACE、等一众多车型相继上市和发布，让这个细分市场好不热闹。

这一市场的消费群体特征鲜明，年轻、热爱新鲜事物，他们被称为互联网原驻民。他们的成长让中国的豪华车市场消费群体日益年轻化。

以BBA为首的豪华品牌整体已经实现了智能网联技术的全系化配置，无论是中控屏还是液晶仪表都成为支撑其定义科技豪华主义的基础配置。

不过与硬件的提升相比，在智能网联方面的体验交互性能，BBA依然普遍存在短板，这为凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等品牌在智能网联方面提升体验提供了机会。全新凯迪拉克XT4将其全新2.0T可变缸涡轮增压发动机和全新一代科技互联配置称之为“智能双擎”，在强化动力性能的同时将智能网联科技提到双子星的高度，让驾驶者体验澎湃动力的同时感受到互联科技的强大。

凯迪拉克所宣称的“智能双擎”，所谓”双擎”一指的是搭载了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，另一个则是全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE及全新HMI交互方式，这一系统具备OTA空中升级功能。

这一硬一软两个引擎，对于一款车而言重在均衡，这是当下消费者对于一款豪华车的基本要求。

全新凯迪拉克XT4搭载的这款发动机，最大的特点是可变缸，也就是在不同的路况模式下，可以适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”等三种工作模式。

简单的理解是可以最大程度地实现节油减排，降低用车成本。

对于这种变缸技术，换个角度来看，也意味着在不同路况下，都可以发挥出发动机的极致动力，并不会因为这种切换而导致动力与操控性能的下降。

这一技术虽然不算凯迪拉克的独门技术，但是在量产车中是相对成熟的技术，这与凯迪拉克首创的三段式滑动凸轮轴技术，采用智能多级控制提供的保障悉悉相关，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程。

作为通用全新研发的第八代Ecotec发动机系列的全新产品，缸体结构的优化使得发动机重量比上一代2.0T发动机整机减重14%，同时在气体排放上满足了国六B标准。

与发动机匹配的全新9速手自一体变速箱，可爆发出盖过同级车型的177千瓦功率，并可输出高达350牛•米的峰值扭矩，这让凯迪拉克XT4的动力尤其充沛，实现百公里加速7.6秒的表现。

全新凯迪拉克XT4同时配备了智能双离合适时四驱系统，提供舒适、防滑、运动、四驱多种驾驶模式切换，以及包括E-boost电子助力制动系统、新一代ETRS电子排挡等在内的一系列前沿动力科技。

这对于爱玩、尝试新鲜事物的年轻一代驾车在应对雨雪湿滑路面，以及在极限路况等情况中可实现车辆更好的抓地力和操控性。

相比动力系统的强势，XT4在车联网层面的技术体验也不甘示弱

从历史层面而言，正是通用将车联网这一概念引入产业中来，OnStar安吉星提供了最早的车联网服务，而它的车联网系统CUE已经过了多次迭代升级，在这款XT4身上实现了几个变化，其一实现了五种HMI交互方式的改进与加强；二是实现了OTA智能云更新功能。

人机交互，XT4提供了五种方式：人声识别、多功能方向盘、中控8英寸触摸屏、中控台快捷键、Rotary Controller旋钮等，这是一种智能交互与机械交互组合的模式。

全新凯迪拉克XT4语音识别支持Hybrid混合语音人声识别成功率可以达到90%以上，可以说识别率相当高，这一技术的改进，大大提升了车内导航的便捷性。

另外随着凯迪拉克XT4率先实现OTA智能云更新功能的应用，意味着凯迪拉克正式进入了智能网联时代，XT4初步具备了智能终端的属性，其全新车载APP升级后包含了云音乐、云电台，以及包括天气、限行、股票、经销商预约维保、车主俱乐部等丰富的车载娱乐功能和车主服务。这些功能与服务可以通过OTA实现更新与迭代。如今的人类已经生活在网络之上，汽车也必须随时运行在网络之中，它对于凯迪拉克改进自己的车联网服务，提升交互体验都是一个全新的开始。而这种体验并不会加重车主的用车成本。 

去年，通用宣布全系车型车联网流量终身免费，而凯迪拉克XT4成为了首款全面应用车联网创新“云”服务的车型，享受每年24G“车联应用流量终身免费”。

在云时代，OnStar安吉星也进行了升级，一键启动会有专业顾问团队24小时实时在线，实现对车主一对一地关注交流，这其中可实现对车主集成碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测、导航、安全保障和全音控免提电话等七大类22项专属服务。

此外，在全新凯迪拉克XT4上还可以看见众多似乎在更高一级车型上才能看到的高科技配置，全彩HUD飞航显示仪、第二代高清流媒体后视镜、Bose® Premium音响系统以及NFC近场通信连接技术，都使这款车颇具未来感。

以上就是对于XT4”智能双擎“的解读，这一组合实现了在移动互联时代一款车的均衡，即有优异的动力操控与当前满足需要的智能互联需求，这种均衡在一款25.97万元起步的中小型豪华SUV身上呈现出极高的品价比与实用性。

而对比BBA品牌在这一细分市场的布局可以看出，这一级别车型属于入门级车型的定位，在价格没有明显优势的前提下，落实到产品层面，其各自车型尚未在市场中建立起明显优势，所以全新凯迪拉克XT4具有成为这一细分市场破局者的能力。

凯迪拉克2018年在华销量超过20万，达227997辆，同比增长31.8%，是继奔驰、宝马、奥迪之后第四家在中国年销量突破20万的豪华品牌。这是凯迪拉克品牌在华日渐提升的表现，今天的凯迪拉克正逐步拉近豪华品牌BBA第一阵营的距离。在这样好的市场销量下，相信随着更多新车的到来，凯迪拉克这个豪华品牌的销量将在国内更上一个台阶。背靠上汽通用这棵大树，完全有希望、也最有可能成为BBA之外的第四极。