新款CLA 35 4MATIC Shooting Brake是奔驰紧凑级别的第五款车型，是AMG世界的最新入门级车型。这款五门车型结合了运动型Coupe的车身比例和一些实用的功能，这要归功于延长的车顶，宽大的后备箱开口，宽敞的后备箱和可变的内饰。2.0升四缸发动机可提供225 kW（306马力）的功率，通过7挡双离合变速器和AMG Performance 4MATIC四驱系统可变地分配到前桥和后桥。既有运动性能（0-100km/h加速4.9秒），也有足够的乘坐空间和行李空间可供日常使用。

“全新的CLA 35 Shooting Brake凭借其富有表现力的设计，敏锐强大的动力和灵活多变的空间布局对于喜欢休闲活动积极生活的年轻客户来说是一个极具吸引力的选择。通过这款车型，我们为这部分人群提供了进入AMG世界的选项。这款车是根据他们的具体需求量身定制的。” Mercedes-AMG公司管理委员会主席Tobias Moers表示。

有着修长发动机罩，宽大的拱形轮廓，纤细的腰线，加宽尾部的CLA 35 Shooting Brake清晰地显示出跑车基因。 被分成上下两部分AMG特有的散热格栅和AMG Line前包围也是Shooting Brake的明显特征。

从侧面看，Shooting Brake有着经过空气动力学优化的5辐18英寸轻合金轮毂（可选19英寸），全车无框车窗。B柱后的车窗被安置地更高，使后排乘客上下车更容易，并且有利于增大车内空间。

车尾的设计风格由后裙板主导，带有四个垂直鳍片，还有车顶扰流板上的AMG气流阻隔板和左右两个圆形尾管。两个窄尾灯和安装在保险杠中的车牌使车尾看起来特别宽大。

CLA 35 4MATIC Shooting Brake的MBUX信息娱乐系统在车辆，驾驶员和乘客之间建立了更紧密的连接。操作逻辑清晰，具有出色的高分辨率3D图形显示。在视觉上，两个显示器在一个共用玻璃屏下混合贯通，展现了奔驰最新的设计语言。

消费者可以在仪表盘上选择三种AMG显示风格，经典、运动和超级运动。 超级运动模式比较特别，仪表盘中央是圆形转速表，其它信息以转动条的方式在左侧和右侧呈现。通过AMG菜单，还可以调用各种特殊的显示功能。

使用新的MBUX内置助手，不用触摸即可操作信息娱乐功能，包括打开和关闭阅读灯。助手会区分驾驶员和乘客的互动，并识别某些手势动作。 MBUX助手的交互区域从中控台延伸到仪表盘，包括驾驶员和前座乘客之间触摸板的区域。

MBUX助手会智能识别信息娱乐系统的各种变化。如果驾乘人员的手向屏幕伸去，操作选项会自动变大。助手会自动预选最可能被操作的选项。在收音机和媒体菜单中，MBUX助手的帮助能够有效减少操作的步骤。

这辆车当然也有“Hey Mercedes”语音控制。依靠人工智能，MBUX能够识别并理解信息娱乐和车辆操作领域的几乎所有句子，即使它们是间接表达的。

主动距离助手DISTRONIC和TEMPOMAT巡航可以在方向盘左半部分的控制面板上调节。右侧的控制面板用于激活语音控制和接听电话，以及调节音量，音乐选择和信息娱乐系统的其他功能。

CLA 35 4MATIC Shooting Brake配备了四缸涡轮增压发动机，输出功率225 kW（306马力），2.0升发动机基于新款A级的M 260四缸引擎。 AMG独有的升级包括了涡轮增压，水增压空气冷却器和独立进气口（清洁空气管路）。运动型驱动系统可立即响应油门指令，提供高扭矩的加速表现（最大扭矩为400 Nm，3000 rpm），极为积极的响应和饱满的引擎声。曲轴箱由高强度轻质压铸铝制成，可减轻车辆重量，最大限度地提高驾驶感受。

此发动机的涡轮增压结合了低转速下的响应能力和高速时的动力。涡轮增压器的壳体分为两个平行的管道。与排气歧管中的两个单独的排气管连接，可以使排气直接引导到涡轮机叶轮上。它还有个优点，即最小化各个汽缸对气体循环的相互不利影响。减少了废气背压，提高了气体交换和发动机效率。

这款四缸发动机的技术标准也在很多提高效率的技术上体现出来。其中包括CAMTRONIC可变气门控制，发动机和机油的智能热管理，高精度压电喷油器和多火花点火。在生产中，获得专利的CONICSHAPE气缸珩磨可减少发动机内部摩擦并提高效率。汽油颗粒过滤器作为标准配置，让它的排放标准达到了欧-6d-Temp。

CLA 35 4MATIC Shooting Brake所配备的AMG SPEEDSHIFT DCT 7挡双离合变速器同样有助于车辆的运动表现。经过工程师调配过的齿轮比，使驾驶员在所有速度范围内都能实现非常自然的加速，并且进行快速精准的换挡。

喜欢自己换档的驾驶者可以选择手动变速箱模式。通过M模式，只需操作方向盘换档拨片即可实现快速手动换挡。标配的RACE-START功能可实现车辆的弹射起步功能。

AMG Performance 4MATIC提供合适的牵引力来增加驾驶乐趣。扭矩分配可随意变化，以适应动态需求。分配的范围从前后轮50:50到纯前驱和纯后驱。

集成在后轴变速器中的多片式离合器负责前轴和后轴之间的扭矩分配。它由机械电子混合控制。扭矩分配的影响因素不仅包括行驶速度，横向和纵向加速度以及转向角，还包括各个车轮之间的转速差，所选择的档位和油门位置。

五个AMG DYNAMIC SELECT驾驶模式“Slippery”（顺滑），“Comfort”（舒适），“Sport”（运动），“Sport +”（运动+）和“Individual”（自定义）可实现从舒适到运动的不同车辆特性。“自定义”模式可根据个人喜好选择和保存各个参数。

新的“顺滑”模式针对低抓地力，结冰路况进行了优化，具有低功率和平顺的扭矩曲线。用顺滑的换挡动作和提早换挡来创造出以稳定性为目标的驾驶模式。

“舒适”模式代表舒适和省油的驾驶。悬架和转向系统设置强调舒适性。此外，ECO 启动/停止功能在这个模式下有效。

“Sport”和“Sport +”通过对发动机和变速箱的调整将重点放在运动性和驾驶乐趣上。涡轮增压发动机的声音会变得更加独特。 “Sport +”模式会加剧这种感受。

作为AMG DYNAMIC SELECT驾驶模式的新功能，新款CLA 35 4MATIC Shooting Brake配备了AMG DYNAMICS。这种集成的动态处理控制系统扩展了ESP的稳定功能，能够根据驾驶员的意愿进行干预。在转弯时，后轮内侧上会有不易察觉的干预制动，在垂直轴周围产生偏离扭矩，以便立即且精确地转向。

具有特制弹簧/阻尼元件的AMG底盘构成了直线稳定性和高动态转弯性能的基础。所有悬架部件都经过彻底修改，以实现更高的最大横向加速度，力求在极限情况下能够控制车辆。

可选的AMG RIDE CONTROL自适应减震系统使驾驶员可以在三种不同的悬架控制模式之间进行选择。系统全自动运行，根据行驶状况和路况调整每个车轮的阻尼力，提高了乘坐舒适性和车辆运动性。