2019年的第一季度，全球车市并没有随着气温的上升而回暖。

根据统计数据显示，今年第一季度全球汽车产销量下跌了约7%。今年前4个月，中国市场的汽车产量和销售量也同比下降了10.98%和12.12%。

这是汽车产业在向着“新四化”变革的过渡期，传统车企转型带来的必然结果。

与此同时，“国六排放标准”也即将开始实施，这一方面增加了车企技术研发和产品更新的压力，另一方面也减缓了消费者的购车欲望，持币待购以静观市场变化的心态明显增加。

“国六排放标准”被大家称为“史上最严排放标准”，相对于之前的几次标准升级，此次“国六”的升级幅度提升了很多，将实现与国际标准接轨的目标。

根据规定，“国六”实施后排放标准下限要比“国五”降低50%。其中，总碳氢化合物与非甲烷总烃要下降50%，一氧化碳要下降50%，氮氧化和物要下降42%。

不过，“国六”的实施将分为AB两个阶段：2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六A要求，这是一个相对宽松的过渡标准；2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六B要求，这是最终意义上的“国六排放标准”。

然而即便是相对放缓的“国六A”标准，各地实施的时间也不尽相同。例如：在珠三角地区、成渝地区、长三角地区和北京等地，就将在一个月多之后的2019年7月1日开始实施。

那么，正准备购车的消费者就难免会有困扰。如果购买库存的“国五”车型，未来将很可能面临年检严苛、保值率降低以及道路使用权限制等问题。如果直接买符合“国六”标准的新车，目前达标车型又比较有限，一旦没有自己看中的，将面临难以预期的等待。

其实有一个选择可以免去这些烦恼，那就是购买新能源车型。纯电动汽车没有尾气排放，自然也就不受“国六”标准的影响，在北京这样的大城市还不限行，用车要方便得多。

更重要的是，根据2019年3月26日财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合下发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年新能源汽车补贴标准要在2018年基础上平均退坡50%。该《通知》从2019年3月26日开始实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期，这期间补贴标准适当降低。但在过渡期结束后，地方将不再对私人新能源汽车给予购置补贴。

于是，这又为新能源汽车的“准车主”们划出了一道“时间门槛”——只有在6月25日之前买车，才能赶上地方补贴的“末班车 ”。

购买新能源车型，选什么品牌也是一门学问。除了传统车企之外，近些年关注度较高的造车新势力也在快速提升市场影响力。这些新生品牌推出的纯电动车型，天生贴合未来智联出行的新生态，避免了传统车企转型带来的一系列负面影响。尤其是对于年轻消费者来讲，造车新势力推出的车型在新锐感方面很有竞争力。

这其中，威马汽车是一个典型代表，它是在新造车大潮中诞生的第一批品牌中的一员，也是第一批实现量产交付的品牌。

值得关注的是，为了解决“国六标准”与“地方补贴结束”带来的双重困扰，威马汽车日前推出了一项“焕新计划”——即日起至2019年6月30日，购买限量定制版威马EX5 400车型不仅可享受特别优惠车价，还可叠加享受每台最高5000元的补贴优惠。

这项活动基于2018款威马EX5 400车型推出，共有6款限量定制版可供选择，起步价格最低只需12.98万元。

因此，在6月底来临之前的这一个月的时间，就成了入手威马汽车的最佳时机。

2018款威马EX5 400的NEDC综合续航里程超过了400km，高达93%的电能转化效率配合威马独有的电池热管理解决方案，不仅高于传统电机90%的平均值，更远远超越燃油车不足40%的热效率。

这不只是一款新能源车，而且是一款高效率的车，帮助它实现这一性能表现的，就是其Living Motion三电动能系统。

Living Motion三电动能系统，是威马汽车与全球众多顶尖技术品牌联手打造的。其中包括来自博格华纳的高集成一体化电驱动系统，来自英飞凌的核心电控部件IGBT，以及宁德时代的三元锂电池等。它们保证了蓄电池在-30℃到+50℃的温差内均能保持最佳的工作性能，并且经由单车16万公里实况测试，达到了低于5%的电池衰减率。

在2018款威马EX5 400的座舱内，传统的机械按键被触控屏幕所取代，12.3 英寸的全液晶数字仪表与可旋转90度的12.8英寸悬浮式智能旋转屏成为了连接“智联出行”的纽带。

为了满足新生代消费者的使用需求，威马汽车智能网联团队打造了全车交互智能引擎—Living Engine，赋予了威马EX5思考和学习的能力。Living Engine全车交互智能引擎将软件化的硬件串联成了一个整体，由Living ID（威马ID）、Living Flow、Living Mate 三大元素组成。

Living ID取代了传统的车钥匙，车主可以通过智能手机的蓝牙功能，让车辆在安全距离范围内自动识别用户身份，并激活车辆的迎宾模式。通过Living ID还可以让车辆自动调整到用户专属状态，同时打通用户个人ID与物联网的联系。

通过Living Flow，用户就可以用自然语音控制各种系统的操作，功能包括空调温度、控制娱乐系统等，这正是威马EX5几乎不再设有物理按键的原因之一。同时，Living Flow还具备自我学习能力，可以根据用户的使用习惯持续优化。随着车主用车时间的不断增加，系统与用户将越来越默契，这种越来越好用、越来越熟悉的感觉，正是智联车型成为“有温度的伙伴”所必需的。

而Living Mate则实现了威马EX5的“全天候交互”能力，这不仅限于人与车之间的交互，未来也可以与智能家居系统打通，实现整个生态的V2X互联。不久的将来，车主就能坐在车里对各种家用电器和设备进行远程控制，这正是我们所期待的智联生态的模样。

作为造车新势力中第一批实现量产交付的品牌，威马汽车打出了“用得爽、用得起”的品牌主张，这一点，从其产品卖点以及实惠的入门价格上就能看得出来。官方数据显示，2019年的第一季度，威马汽车共交付了4085辆新车，位列造车新势力第一位。

根据威马汽车的规划，未来还将在智联技术、驾控体验和服务体验上持续提升。已经在新能源市场站住脚跟的威马，将在这个变革时代大有可为。

可以预见在6月25日之后，中国的电动汽车市场将进入后补贴时代，这一阶段的到来，也意味着电动汽车洗牌期的来临，造车新势力的生存考验也将开始，而对于消费者而言，选择一家有生命力的品牌也是不得不考虑的第一要素。

在威马等新造车品牌占据先发优势并开启第二款量产车交付之后，他们将有望收获中国电动汽车市场的红利。