奥迪于7月3日发布了Q系列SUV的顶级运动型号：SQ8 TDI。配备了双涡轮增压的八缸柴油发动机，还可选运动差速器，侧倾稳定和全轮转向，确保整辆车的动态操控。

奥迪SQ8 TDI中的双涡轮增压V8是欧洲市场上动力最强大的柴油发动机。该发动机提供320 kW（435公制马力），在1,250和3,250转/分钟之间产生900 Nm的扭矩。

这使得SQ8 4.0 TDI可以像跑车一样加速：零百加速仅需4.8秒，SQ8 TDI的最高速为250 km/h（电子限速）。八挡手自一体变速器和quattro全时四驱将引擎的动力传导到四个车轮上。

电动压缩机（EPC）在启动和低发动机转速下加速时介入帮助两个涡轮增压器，使V8 TDI始终享受到涡轮的动力。 EPC从48伏电气系统中获取电力，该系统也是轻度混合动力系统（MHEV）的支柱。其带式交流发电机启动器可在减速期间为锂离子电池供电。

在实际驾驶中，MHEV技术每100公里能够减少高达0.5升（0.1美制加仑）的燃料消耗量。在WLTP测试中，SQ8 TDI每百公里平均消耗7.8升柴油（30.2英里/加仑），取决于所使用的轮胎/车轮组，每公里排放205至204克二氧化碳（329.9  -  328.3克/英里）。

奥迪SQ8 TDI标配了奥迪动态操控系统和可调阻尼的自适应空气悬架。空气悬架可以将车身高度调整最多90毫米（3.5英寸），让车辆在不同的地形上更好地行驶。

可选配运动差速器、全轮转向和机电主动侧倾稳定。运动差速器可提供车辆额外的动力，牵引力和稳定性。当车辆高速转弯时，运动差速器在后轮之间主动分配驱动扭矩，为quattro四驱系统增加了一个中心自锁差速器。

全轮转向可替代标配的渐进式转向。在低速时，它将后轮与前轮相反的方向转向，以提高灵活性。从大约60公里/小时（37.3英里/小时）开始，前后轮会向同一方向转动以提高稳定性。

机电主动侧倾稳定也是这辆车上的高科技配置。每个轴上的稳定器之间有一个紧凑的电动机。当直线行驶时，它们在很大程度上彼此独立地运行，这减少了不平坦道路上的振动。然而，在运动驾驶中，稳定器通过反方向转动而作为一个单元工作。这使得SQ8 TDI的操控更加紧致，并且显著降低了转弯时的侧倾角。

奥迪SQ8 TDI 的设计还是标志性的奥迪风格，在车身细节上有些改动。八角形进气格栅中覆盖着竖铬条，格栅周围环绕着大型亚光银框。

车身底部包围颜色风格相同，使前后保险杠看起来更加庞大。进气口轮廓清晰，S系列特有的排气系统和轮拱上方的独特quattro标志都是车身的细节设计。

标配21英寸车轮，也可以选装22英寸车轮。标配LED大灯包括远光灯辅助照明道路，还可选配高清矩阵技术。

内饰以深色为主基调。标配运动座椅采用S压花和对比缝线装饰。 可以选配配备气候控制和按摩功能的S-sport座椅以及集成式头枕和高支撑侧垫。

SQ8 TDI标配奥迪虚拟驾驶舱。驾驶员可以选择以为转速计为中心的性能布局，显示风格为方形图形元素，性能和扭矩显示为百分比。

两个带有触觉和声学反馈的大型触摸屏是主要控制元件。驾驶员还可以使用自然语言控制功能，该功能可以理解自由制定的命令和问题。系统会访问存储在车辆和云中的信息来解决这些问题。亚马逊的虚拟助手Alexa是新增加的功能，它完全集成在MMI操作系统中。

作为MMI导航的一部分，SQ8 TDI 中的数据传输通过标准LTE Advanced进行，另外还有Wi-Fi热点和奥迪连接服务。

驾驶员可以很方便地使用路线规划功能。例如，它会根据之前的旅程识别驾驶员的偏好，因此可以提出明智的建议。

通过Car-to-X服务获取交通标志和危险信息等，导航功能得到了增强。它会使用奥迪车队的群体智能和交通灯信息。奥迪正在选定的欧洲城市逐步推出此功能。汽车从红绿灯中央计算机接收数据，允许驾驶员选择其速度以匹配下一个绿灯。在等待红灯时，奥迪虚拟驾驶舱显示等到绿灯的剩余时间。

自适应巡航辅助系统能够辅助车辆加速、制动和转向。它结合了自适应巡航控制，交通拥堵辅助和主动车道辅助等功能。与效率助手一起，系统根据传感器信息，导航数据和道路标志预测性地减速或加速车辆。

在城市中，诸如交叉口辅助系统，后方交叉交通辅助系统，出口警告系统和360度摄像机等都可以为驾驶员提供更为安全、轻松的驾驶体验。

奥迪SQ8 TDI将于2019年夏末到达欧洲的经销商处。其在德国的起价为102,900欧元。