众泰还在抄袭奥迪时，陆风和路虎还在傻傻分不清时，国产汽车停留在阶段的时候，美国的几个年轻人在想如何手工打造一辆没有人制造过的汽车。

去掉千车一面，与量产无关。

奥迪Q5

众泰T600

陆风与路虎，那个陆你能不能长点心？

他们是一群造车“疯子”，为了寻求一种“回归基础”的感觉。抛弃工业4.0机械制造带来的便利，用手工去打造一辆没人制造的汽车。

这个只有6个人的团队，来自世界各地，因为抱持一份让汽车元素“回归基础”的理念走到一起，而造车的初衷就是用手工打造一辆没有人制造过的汽车。

团队中的6个成员分工明确，职责不同，艾伦Derosier进行外观设计，马科斯Beltrao提供外观建模支持，马丁·彭完成组件建模，吉列尔莫·米格诺特曾经室内设计师，在这个团队负责车内的设计，哈桑Umutlu进行室内建模以及负责图像修正的汤姆·惠特。

当初迈克尔·莫尔设计保时捷911时说：“作为一名汽车设计师，我必须把自己放在车迷的位置来考虑问题。正因为如此，我一直想在车库中收入一部像保时捷911这样的爱车。 ”

这个团队中的艾伦Derosier就是一位像迈克尔·莫尔一样痴迷汽车的设计师，在他8岁的时候，一个朋友带他去了一次旧车拍卖场后，从此对汽车产生了重度的迷恋，而以保时捷尤甚。

下面这些概念图就是出自他之手。

一个人的设计

团队的设计

当这六个人走到一起时，最初他们就是要创建一个原始的，内饰和外观都简单的机器。

因为这是“纯手工车”，希望“在驾驶的时候有足够的乐趣在里面。”

团队在立意之初并不希望打造一台过于梦幻色彩的概念车。

他们最初希望以1969年的Porsche 908 LH车为基础原型。

这辆保时捷908LH 赛车是专门为勒芒赛事而设计，当时搭载了水平对置的8缸引擎，最大马力385匹，时速最高可达300km/h，在那个年代的赛车场上其活动尾翼成了保时捷908LH斩获冠军的杀手锏。

不过在其最终的成品中，在所有鉴借的元素中真正被采用的只是保时捷908LH设计夸张的尾部。

车身部分采用了流线型车身和大量碳纤维空力套件。

这一设计使整款车的运动感很强。值得注意的，前大灯放在了两侧进气口前方，采用了无灯罩的设计，颇为与众不同。

向外延伸几乎成一体的车尾，以及大面积扰流的使用，让车尾看起来科技感并不逊色。而尾部被巨大的排气管占据有种蛮霸的荷尔蒙气息。

内饰设计也很性格，这样的驾驶舱就是为二人世界而生。

轮毂采用悬浮式的设计配上了绿色的卡簧，是为了甩萌吗？

这些简约的设计是否印证了他们建造之初所说的哪句话“回归基础”不好说，酷是有一点点。

不过需要批评他们的是，虽然他们口口声声说是要手工打造，这些概念图和初步构想都是他们绘制的3D图，未来何时把实车制造出来，还有时日，而要说创造一个全新品牌也更加遥远，不过可以看出来造车是一场青春的噪动，不止中国的造车运动此起彼伏，每一代年轻人都有造一辆与自己个性相合的汽车的冲动。

冲动是魔鬼，也是人曾经活过的证明，祝愿他们成功。