*广汽菲克自由侠

自去年第一款JEEP中高端自由光SUV国产，有了一个较理想的JEEP国产车型的开局。相隔一年再力推意欲冲量的自由侠SUV形成一对国产车型的组合，可以说国产JEEP把握好了新车型上市的节奏；让中高端国产自由光的积攥的品牌势能及时转化到入门级自由侠上。

纵观JEEP产品谱系，真正的品牌灵魂车型是代表旗舰的豪华型大切诺基和代表全性能的牧马人，由于这两类车型的特征过于鲜明，虽拥趸者坚定，仍归于小众市场。JEEP作为一个品牌，必须具有一定产销规模和适当的品种宽度来支撑可持续性的研发投入成本。因此，JEEP一直尝试在能走量的都市型SUV市场中去淘金，于是可看到在自由侠和自由光推出之前，几年前指南者和自由客承担起在探寻市场之路的排头兵。

由于各大车企都在开拓利润与销量双增的都市型SUV板块，JEEP进入到都市型SUV市场中必然面临着更多的挑战；大切诺基和牧马人因其传承JEEP品牌基因最强悍，反而少了市场天敌。而在都市型SUV中，竞争众多天敌环伺，JEEP介入期间，须在如何保持JEEP的专业性与大众化口味之间去寻找一个平衡点，然后才能找到自身的一个再细分市场。

作为都市型SUV市场探路先行者的指南者与自由客两车型在外形设计上并无令人瞩目的突破，还能看得出设计风格上左右摇摆的矛盾之处；要承袭大切诺基和牧马人特征鲜明的JEEP设计元素，还要融合都市时尚文化，这是横向JEEP品牌介入都市型SUV时在设计风格的把握度上必须面对的艰难挑战，过于倾向JEEP强悍的基因元素，就会远离大众化口味，影响销量，而过于迁就大众化口味就会抹掉JEEP的风格，并不见得有助销量。

从去年推出的自由客身上，看得出其设计风格倾向于流行时尚，车体外形的流线型增强，连历来直排刚硬的JEEP七孔格栅条也被折弯个角度，最经典的JEEP双目圆瞪的前大灯也被设计成细细的眯缝眼。虽然从了众，但也抹杀了JEEP的风格特征。业界也期待自由客之后的自由侠能否彻底扭转乾坤，真正塑造新一代既能传承JEEP设计元素，又能很好结合都市的时尚风格。从今年四月北京车展上自由侠首次亮相后，终于让人信服自由侠做到了两者的较完美的结合。

　　*广汽菲克自由侠

自由侠是目前JEEP车系中最新推出的全新车型，也是车系中价位最低的，承担品牌中产销规模最大化的重任，市场定位很明确就是冲着85后人群而去，这是所有推出入门级车型的车企都高度重视的增长性市场。从自由侠的上市可以看出JEEP品牌通过上几款车型（自由光、自由客、指南者）的市场充分磨合，已经悟出心得，把握住了打入都市型SUV市场的奥秘。

从设计上分析，对照JEEP全系车型，对于最重要的视觉焦点的车头，自由侠的前大灯设计恢复到了JEEP的经典圈形灯，摒弃了指南者和自由光所尝试的狭长前大灯，全新的格栅设计比以往的车系都显得精细、时尚，精致；后尾灯新创内嵌X条状，既视觉辨识上体现标新立异，又彰显专业四驱的精髓，充分传承了JEEP品牌外观特征的精髓。

　　*广汽菲克自由侠 内饰

与菲亚特协同合作的最大好处就是把欧洲车企擅长的时尚设计风格带给了自由侠内饰设计中；自由侠内饰设计中的造型与材质、色彩选择与搭配，超出了JEEP以往的车系。一扫原来JEEP车系内饰的沉闷与深暗的色调，给人耳目一新的感觉。要在全长4245mm和轴距2570mm的紧凑型车种营造相当出色的舒适空间感，这种经验与工夫确实得仰仗菲亚特常年积累的对小车型设计的深厚积淀。

当自由侠从外形、内饰设计和空间利用达到了一个新高度时，才能保证进入都市型SUV的市场成功的主通道。同样还可以看到以小型车见长的菲亚特在动力传动技术上反哺JEEP的成效，国产这版自由侠配置1.4升涡轮增压与7速双离合车型， 在燃油经济性、性能体验和成本控制上取得了理想的平衡；留待下次升级的2.0L自然吸气与9速变速器版本仍保持了美规动力资源和已经配套给大切诺基与自由光的ZF顶尖9速变速器技术。

　　*广汽菲克自由侠

当自由侠具备了齐全的都市型SUV的成功要素后，必定要祭出与其他品牌差异化的杀手锏，形成细分市场的独特优势，这就得益于JEEP品牌最愿意标榜的“专业级”四驱系统。本来JEEP品牌是SUV品种的鼻祖，也是全球越野乘用车的翘楚，这种可炫耀的“家族血统”是进行差异化营销的核心竞争力。当全球各家都市型SUV纷纷争奇斗艳时，自由侠拿出JEEP特有的Active Drive四驱技术就能成为用户吸睛的利器，而且该四驱技术集成到易懂好用的5大标定智能化使用模式，即标准、沙地、泥地、岩石、雪地模式，不必让用户具备更多的越野驾驶技能，就充分满足了都市型SUV用户以往对高端越野车功能可望不可及的梦想成真。

以上都是JEEP自由侠看得见、摸得着的产品价值，除此之外，再看自由侠还具备哪些不为用户所能感知的“隐性”的价值；往往这些最能体现车企开发理念上更上一层的价值观。自由侠可以夸耀其创纪录地使用了70%高强度钢，车身部分达100%；还拥有10多项先进的主被动安全配置，除了用户一般已知晓的：侧气帘，主动式胎压监测系统、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统(TCS)、坡道辅助 (HSA)，还包括用户一般不太熟知的：同级独有制动助力失效补偿系统(HBFC)、同级独有动态转向辅助系统（DST）、车身横摆稳定控制 (YSC)、紧急刹车辅助 (PBA)、电子防滚保护 (ERM)、电子差速锁 (BLD)等。最终保障了自由侠获得“E-NCAP”五星成绩。

所有以上这些“隐性”功能都将推高自由侠的实际成本，作为进入国产都市SUV市场新面孔的自由侠还需在价位上保持竞争力，可见自由侠是要承受成本的很大压力，只能靠不久将来产销规模上扩容来达到平衡。JEEP品牌曾跌倒在北京吉普中，又靠进口车业务全面振兴，现在又要在广汽菲克中发力，国产JEEP做顺了，广汽菲克才能腾出精力来振兴国产的菲亚特品牌和克莱斯勒品牌的车型。