电动EVO？没有红头4G63可以忍，但三菱说这是一台能越野的SUV……

那些年，EVO曾经是WRC赛场上的一员悍将，是无数车迷心中的街车神话，搭载的那枚红头4G63直至今日还常被人提起，种种原因，EVO经历了十大辉煌戛然而止，留在江湖的只有关于“翼神”的笑谈。

不过近日的东京车展，三菱把Evolution再次搬上了舞台，只是前缀加了个“e”。

听名字e-Evolution，没错，电动的。能像九代EVO一样改到一千马力上赛道豁车吗？抱歉，我们现在是SUV，不随便上赛道，不在街头飙车，不接拍《头文字D》。

那这个e-Evolution能干嘛？

我们能越野，我们的四驱系统很强大。e-Evolution的纯电动系统由三台高扭矩、高性能电动机组成，搭载了一套智能扭矩矢量四轮驱动系统。其中，由两台电动机组成的Dual-MotorAYC系统驱动后轮，另外一台电动机驱动前轮。结合超级全轮控制系统(S-AWC)，e-Evolution在任何车速下都能保持高灵敏度。而且电池放在了车辆的底部，保持一个较低重心。

“所以我们的e-Evolution去越野是极好的”。你看我们的外观就知道，简单来说吧就是“膀圆臀翘”，一身肌肉，但我们e-evolution是个灵活的肌肉男。车尾六边形形状的设计灵感就是源于帕杰罗的备胎盖，这就是越野的标志。

三菱表示，e-Evolution在外观上是Dynamic Shield设计语言另一种全新的体现。该车采用网状进气格栅，并用蓝色镀铬线条点缀。车侧采用隐藏的车门把手，以及摄像头式后视镜。

那请问e-evolution用的卡钳是Brembo还是Ap？几活塞的？有信仰红吗？

非常抱歉，我们没有液压卡钳，用的是电动刹车卡钳。电动卡钳相当灵敏，能够精确地控制驱动力，无论是什么路况什么车速都让车辆更加的灵活。

进入车内，一块大屏横亘了整个仪表板，犹如悬浮一般，它显示了车辆的各种信息。两边还各有个小屏幕，分别显示车辆前后摄像头看到的画面。除此之外，近乎360度视野的窗玻璃让人仿佛置身战斗机之中。

都这么酷炫了，那还有什么黑科技？

人工智能（AI）系统，可根据驾驶员的驾驶风格进行判断，提供车辆性能及安全操作方面的辅导和训练。

三菱官方介绍，这套人工智能系统将会为驾驶员建立“训练计划”，通过语音对话和仪表盘视图为驾驶员提供驾驶建议。与此同时，这套系统还可以通过语音功能实现车辆其它功能的操作，如大灯、雨刷器的开闭等。

虽然Evo已经复活，但早已不是昔日驰骋街头，纵横WRC的Evo了，新车的越野属性恐怕是Evo最后的一丝脾气。

三菱在东京车展期间发布了“Amtion to explore”战略，电气化时代的到来，“4G63们”注定要渐渐走下历史舞台，而这台秉承着所谓Dynamic Shield设计理念的e-Evolution概念车将携着一众后来者闪耀登场，基于此这款概念车，三菱计划在2020年以前推出六款全新车型，不过三菱的传统车迷们会买账吗？