说东风风光的起步是从市场上杀出来的当不为过,从最接地气的商用车东风小康大卖再到开启乘用车之路,其自2013年创立品牌始,至今不过6年光景,最终能在自主品牌SUV销量榜单TOP10占据一席之地有其成功的密诀。
一方面是其产品追求性价比,其二是产品量产节奏快,从风光580、风光330为代表的SUV、MPV,再到首款轿跑SUV 风光ix5,以及风光580、风光S560系列SUV和风光330、370系列MPV,都在市场上颇有斩获。
而在汽车产业步入四化大潮,东风风光及时推出了自己的“超级智能战略”,在每一步上毫不拖泥带水,看准趋势全力以赴,从决策到产品上市都是急行军式的节奏,不像是传统式的国有企业。
今年秋季,东风风光的新能源之路即将启程,其旗下首款纯电动都市SUV风光E3已开启预售,预计在今年九月份正式上市。
尽管这半年市场对于新能源汽车不是很友好,但在新能源领域,东风风光已同时开启了纯电和增程两条技术路线。E3的增程版将在纯电版本之后推出,可以加油,东风风光的新能源之路是两条路同步在走。
据介绍,风光E3依托东风风光纯电平台打造,综合续航超400公里,补贴后预售价格为14.58万。此前,东风风光E3也正式交付了100台风光E3在重庆作为出租车使用。
其设计与东风风光580有不少相似之处,作为东风风光布局新能源领域的首发车型,智驾君在8月23日走进东风小康汽车位于重庆的两江智能工厂时短时间体验了一下这款车,相比市面上的现有车型,风光E3操控驾驭丝毫不输同级产品。
同时在智能网联方面应用了东风风光的最新技术,风光E3搭载了全新一代超级智联系统,具有语音控制、远程控制、情景交互等功能。当然这些技术是与科大讯飞合作实现的。
在电池安全保障方面,具备IP67级高压防水性能,可自动处理高压漏电和碰撞高压断电等,不过谁为其电池供应商,东风风光没有透露。
东风风光系列车型近年来最大的进步,一方面设计向年轻消费者倾斜,一方面在智能网联层面不遗余力。
但在一直高喊“同级车品质不一样的价格”的市场策略,也就是追求性价比的道路上,如何均衡应用新技术与成本控制,对于东风风光这样的车企而言压力巨大,而在今年车市连续下行的背景下,这样的平衡更为关键。
东风小康汽车销售有限公司副总经理刘刚面对智驾君的问题表示,我们在2017年发布超级智能战略时也提出来了“智能SUV的人人可享”的造车理念,为了保证智能战略的实施,公司也做了大力的布局。
第一个在人才方面,提出了打造千人规模的超级专家团队,联合供应商,包括车身控制的资源,包括陆地检测权,包括我们智能驾驶、执行系统、智能互联等方面整合了29家合作供应商;同时公司董事会提出来了“双百亿”战略,其中一项即是一百亿元以上的持续研发投入,涉及生产,研发生产,服务,渠道,营销等各个环节。
而在智联应用层面,公司寻求最新智能互联技术的直接落地,几年来从刚开始推出的2.0智联系统,现在已升级到4.0。
而在成本控制环节中,刘刚说:“我们自我认为我们整体的成本控制上应该是我们的一种优势:我们自己在制造系统环节当中的控制能力很强,制造过程的控制能力也很强。”
刘刚坦言,东风风光提出的“同级车品质不一样的价格”基于的是当前市场竞争不止是简单的自主品牌之间的竞争,现在合资品牌的价格下方已经参与到自主品牌的定价区间。自主品牌占据15万以下,合资定价在15万左右以上的和谐时代已成过去。这逼迫东风风光品质上要媲美合资品牌,也推动东风风光在产品研发当中,选择了同样品质的情况下,来控制成本。
这也是东风风光围绕“汽车新制造”在全球开始积极布局的原因,在重庆两江新区,其打造并投入使作的工业4.0标准的智能工厂两江智能工厂,共有五大工艺车间:冲压,焊装,涂装,总装,以及电池PACK车间,拥有超过1000台智能机器人,关键工序100%自动化,100%全时在线检测,实现了高度的自动化和智能化。
只有走进这间工厂,你会惊讶地发现,五大工艺车间,基本看不到工人,其自动化程度之高,不仅在国内,与世界汽车工业巨头也毫不逊色。
在所在环节,基本都采用了世界最先进的技术,这也许就是经济学上所说的后发优势吧。
这座以数字化为核心,结合人工智能、物联网、云计算等新技术,实现了整个生产线的平台化、柔性化和透明化有的工厂,像业界展示着东风风光的野望:莫要小看东风风光。
刘刚表示,东风风光已在全球中、美、德、日四国六地,已建立智能汽车核心技术研发实验中心,并积极携手百度、阿里、华为等互联网巨头开展深度合作。
今年东风风光还将推出多款新车型,包括风光ix5 2.0T、全新风光S560年度款、大中型SUV车型,以及新能源和商用车等。
几乎与新造车运动同时起步的东风风光在创立品牌六年之后,将逐步完善从紧凑型SUV、中型SUV、大型SUV、MPV几大系列车型,覆盖传统动力、新能源汽车的产品体系布局。
东风风光起于小康,但悄悄地已成为中国自主品牌一股不可忽视的势力。
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