吉利汽车的CMA架构，到底是一个怎样的概念？

首先来说，“架构”与我们平时谈论汽车时经常提到的“平台”并不是一个概念。

很多人对于“架构”的理解存在误区，认为只是类似于大众MQB、MLB的模块化产品平台。其实，产品平台的价值主要是给车辆制造提供了更多可能，它的意义集中在产品本身上。

而“架构”的概念则宽泛得多，例如大家同样比较熟悉的丰田TNGA架构，是对整个生产系统的升级，优势在于从优化单个零件转向集成整体，是全面优化的理念，包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链。

吉利汽车的CMA架构，其意义和价值可与丰田TNGA架构比肩。但CMA架构比丰田TNGA架构更领先的一点是，其“电子电气架构”更加完善，可以蕴育出智联化程度更高的产品。

因此，吉利汽车官方称其为“世界顶级模块化架构孕育体系”，产品体系遍布全球，覆盖了中国、欧洲、日本、美国等全球市场，在沃尔沃、领克、吉利、极星等品牌上都实现了广泛应用。由其打造的车型包括：沃尔沃XC40、领克01、02、03、05、吉利星越、极星 2等四个品牌近20款产品，覆盖了从传统燃油车、新能源汽车以及高性能车等不同的细分市场。

截至目前，源自CMA架构的产品在全球已经销售了60万辆。

CMA世界级模块化架构孕育体系的理念，从“平台”物理层面的“同零件组装”，扩展到设计层面的“同方法”和制造过程中的模块化，既囊括“平台”，又具备更高层次上的理念协同。它可以在满足大量趋同的消费者需求的同时，更精准、更快速、更高品质地打造个性化、差异化的小众产品。

由此可见，CMA世界级模块化架构孕育体系具备比“平台”更宽容的新兴科技接纳度，对智能科技、5G信息科技以及未来用车场景的可能性，都预留下“即插即用”的接口，随时可以引入最新科技。

在推出CMA架构之前，吉利汽车处在“精品车3.0时代”。从名称上可以看出，这一阶段聚焦在产品品质上，力求在造型、品质、配置、智能化等方面实现提升。

而在CMA架构落地之后的现阶段，吉利汽车迈入了“4.0全面架构体系造车时代”，从高端高价值高性能产品、5G智能工业4.0造车体系到全球化技术和资源整合，CMA架构让吉利实现了产品、研发、生产的全面提升。

吉利汽车官方表示，CMA世界级模块化架构孕育体系已经成为“科技吉利4.0时代”的显性优势，将全面赋能吉利汽车。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰也表示：“造出一款好车不难，但是要造出每一款更强的好车，就需要具备强大的造车体系力，而这便是具备了像CMA这样真正世界级模块化架构造车体系才能达成的。CMA架构的全产品系列就是最好的‘代言人’和‘附着点’。”

从本质上讲，CMA架构就像是吉利汽车的一个“孵化器”，孕育出了一款款符合智联出行需求的新生代车型。

而根据吉利汽车官方公布的规划，2020年至少还会有两款源于CMA架构的全新一代旗舰车型诞生。

在汽车新四化的变革大潮中，“中国制造”要成为一张“名片”助力中国汽车产业实现飞跃，要靠核心技术来实现。而这，正是CMA架构发挥潜力的好时机。如果我们将吉利汽车当前的成绩看作其品牌历史上的一个里程碑，那么对于未来的发展而言，这还只是一个新的开始。

从这个角度去看，CMA架构等于为吉利汽车打开了一扇全新的大门，让我们对未来的新车型、新科技更加充满期待。