几年前莫名的喜欢“微凉”一词，虽不够暖，但也远到不了让人感觉温度的存在，与此刻的秋天相似，像清晨的太阳，可以直视，可以抚摸，不烫手，暖在骨子里，而暴露在外的形象，可以远观，也可以近视。

不想今天在一个街角闪过一家名叫微凉的酒店，这店主一定是个文青，只是不知道他今年的生意如何。后有朋友说，微凉酒店是个连锁品牌，生意很好。

店主将微凉的英文翻译为“Life goes well”，再直译回来大抵就是“岁月静好”吧。

闪过这个街角，再走些路的不远处，雪佛兰正将他的车主，经销商和全国各地的媒体汇聚一处，为它的入华十五周年，举办“金领结之夜”品牌活动。    

金领结即是那个金色的十字雪佛兰车标。    

我突然意识到“微凉”二字与雪佛兰莫名的贴合。    

雪佛兰在美国有国民车之称，雪佛兰自已曾在上世界70年代发布过一则经典的广告，四样美国人最喜欢的东西：棒球、热狗、苹果以及雪佛兰。    

彼时的美国市场每卖出四辆汽车就有一辆雪佛兰。 

其自1911年创立至今已超过了一百年，而进入中国市场在今年正好十五年。

    
有两组数字可以说明其在世界各地的受欢迎程度，全球有6.4亿车主，而在中国雪佛兰车主超过了650万辆。    

雪佛兰经常是中国城镇那些默默奋斗的北漂、广漂、深漂的第一辆车。    

“金领节”意味着生活有了温度，事业有了小成，家庭有了新成员。    

这一点在中美两国的雪佛兰车主中，情感是相通的。    

像一个邻家男孩，善良可亲，无论是平淡的生活还是突然的变故都不离不弃，时刻站在你身边，有温暖，但又绝不强势干涉你的自由。    

像那个永远保护你的大黄蜂。    

只是这个微凉的邻家男孩在激烈的中国市场因而不够进攻性而开始显现过于温吞的一面。    

客观地说，在今天的中国汽车舆论场上，雪佛兰正在变成一家存在感不强的品牌。    

今天的中国市场，再也不是随便抛过来一款车型，打上美式精神、德式品质就可以在中国市场称王称霸的时代了。    

这一切皆因今天中国的中产阶级选择性太多了。    

在这场首次为其国内650万车主精心筹备的大会上，事实上，雪佛兰高调宣布的50项车主特权和雪佛兰官方认证二手车平台都不是重点。

重点只有三个字“高端化”。    

是的，那个邻家男孩要走酷玩路线了。    

那个国民品牌要走强势品牌之路了。    

这似乎是很神奇的一幕，近年来常常在自主品牌口中常说的“品牌向上”第一次来自一家合资品牌。    

智驾君一直认为“品牌向上”的核心是信任，即谁得获得消费者的信任，谁就是高端品牌，而价格只是结果，并非因为价格上去了，品牌就高端。    

不过雪佛兰的高端化，并非全新打造高端车型，它最直接的举动是在中国市场同步其全球车型，更确切的说法是同步其在美国市场的主流车型。    

雪佛兰在美国虽然是国民品牌，但从平民跑车大黄蜂到超级跑车科尔维特，再到全尺寸SUV早已无所不包，这些车型伴随着美国社会一路成长，早已融入美国社会各个阶层，成为冒险、趣味精神的载体。

科尔维特有美国国宝之称，至今已进化到第八代。    

科尔维特狂野大气，不拘小节，狂躁的V8发动机，7.0的巨大排量，百公里仅需3秒的加速能力和最高时速350公里/每小时的极限速度，是美国本土跑车爱好者的极致之选。    

在其累计150万台销量中，美国消费者占了绝大多数。    

为什么说它是美国精神的诠释者呢？    

这说起来与今天的特斯拉有些像，像今天特斯拉将Model X做为运送NASA航天员的座驾一样，在美苏太空争霸的年代，科尔维特正是当时美国太空探险英雄的座驾。    

第一个进入太空的美国人Alan Shepard(阿兰·诗帕德)，登月第一人尼尔·阿姆斯特朗，都是科尔维特的“铁粉”车主。    

阿姆斯特朗曾经做为科尔维特高性能版本的“特邀试驾员”，几年前，他一辆1967年科尔维特在ebay上拍出了25万美元的天价。    

在阿姆斯特朗之后，阿波罗12号、15号航天飞机的宇航员，也都毫无例外地选择了科尔维特作为自己的座驾。    

其中，阿波罗12号登月飞船上的三位宇航员前往发射场时，驾驶得正是雪佛兰科尔维特C3。    

借助NASA进行品牌营销，雪佛兰可以说是特斯拉的老师。    

而SUV这一细分市场，雪佛兰是开创者之一。1934年，雪佛兰推出了世界上第一部具备独立前悬挂系统的车型——雪佛兰Suburban，这一系统改变了人们的驾车模式和环境，驶出城市走向陌生未知坎坷泥泞的乡野之路成为现实。    

雪佛兰Suburban在70多年的时间里一步一步成为美国特工的座驾，随着《史密斯夫妇》、《空军一号》、《华氏911》等好莱坞大片成为美国硬朗精神的诠释者。    

而雪佛兰在SUV领域的另一个重要贡献，是开创了四轮驱动车型的先河，1969年，雪佛兰推出了四轮驱动的Blazer。    

它身躯庞大，车内空间可用宽阔形容，同时越野性能卓越，北美大陆几乎没有到不了的地方。    

在Blazer的基础上，1991年雪佛兰打造的全尺寸SUV——Tahoe上市。它自上市起便一直在美国市场保持着全尺寸SUV销售量冠军的地位。    

2021款雪佛兰Tahoe PPV由5.3L EcoTec V8发动机提供动力，可产生265kW（355马力）的功率。它采用了创新的动态燃油管理技术，为了在各种行驶条件下提高发动机效率，可提供12种气缸停用模式。    

它使用了来自雪佛兰Camaro的ZL1 LT4发动机的高性能摇杆罩，可改善曲轴箱通风。同时搭载了10速Hydra-Matic 纵置自动变速箱，另外设计了警用车专用的冷却系统，可确保发动机油和变速箱油的最佳运行温度。    

这些车型首次在国内亮相是不久前在上海举办的进博会。    

这几款车都将通过平行进口的方式进入中国市场。    

在美国雪佛兰早已超越了暖，更有不可一世的硬。只是在中国市场，在很长一段时间里雪佛兰引入中国市场的车型偏平民化。这固然与中国社会成长阶段与美国存在一定的代差有关。    

今天中国市场与中国制造一样都在更新迭代，一方面车型竟争正呈现出世界市场的特点，与世界节奏已经一致，一方面，消费升级，汽车市场正进入换车时代。    

雪佛兰在中国市场同步其全球产品的更新换代正是契合了这一趋势，雪佛兰硬的一面正款款而来。    

雪佛兰在华产品线定位为“高性能”和“全功能”双元产品阵线。    

为此，雪佛兰陆续推出了7款更年轻、更时尚的Redline尚·红系列车型和4款外观更个性化、性能更强悍的RS车型，目标瞄准年轻个性一代消费群体。    

2020年，雪佛兰重点推出了SUV旗舰产品雪佛兰开拓者，对中级实力SUV新探界者进行全面升级，并新增了全新迈锐宝XL 535T车型，令雪佛兰国产高端车型的比重进一步提升。    

雪佛兰开拓者、新探界者、全新迈锐宝XL等在内的2T9大车系列采用通用汽车Smart Propulsion智驱科技，搭载雪佛兰2T9黄金动力组合，具有低扭性能强劲、换挡平顺、节能减排的显著优势，满足消费升级的用车需求。    

另一方面，与高端化同步的是雪佛兰也在跟上世界汽车产业电动化与智能化的大潮。    

2020年，雪佛兰推出了首款纯电城际轿跑畅巡，以及科鲁泽48V与沃兰多48V两款轻混车型。    

在智联科技方面，雪佛兰全新一代MyLink+智能车载系统在支持Apple Carplay基础上，开始应用的本土化，百度Carlife、微信组队、科大讯飞等都已上车。    

其强项也即新一代安吉星智能车联系统，正从车主及车辆服务、智能互联全面拓展至智能安全、智能驾控、娱乐社交等更强大应用。    

略有不足的是，雪佛兰车型的中控屏普遍偏小，在视觉和体验上依然有进步的空间。    

在这里，有必要说说雪佛兰的电动化。    

事实上，在电动化的大时代里，雪佛兰曾是那只早起的鸟，只是这只鸟一度产生了迷茫。    

2008年，雪佛兰生产了一款混动轿车雪佛兰VOLT，这是彼时雪佛兰认为通往未来的一款车，但是在十年之后的2018年，通用停止了VOLT的生产。     

关于彼时的决定，很难说对错，但站在今天，只能说几乎起步稍晚一点的特斯拉熬到了站在世界汽车产业之巅的一刻。    

两厢对照，世界残酷的一面显露无疑。    

雪佛兰显然意识到中国市场是它与时代共进的舞台。    

为了此次品牌活动，雪佛兰下了大力气。    

在上海刚刚发现一例新冠感染者的时候，举办人数超过500人的大规模品牌发布活动，雪佛兰承受了不小的压力。    

而何以赶在11月14日举办，皆因在51年前的11月14日，人类将踏上第一次登月之旅。    

雪佛兰彼时运送着宇航员，是人类探险精神的助力者。    

而今天，雪佛兰想告诉他的中国车主，它依然是勇气的陪伴者。    

在中国市场，雪佛兰从微凉出发，正让自己更硬、更刚的一面展现出来。    

但这会成功吗？

今天汽车产业也面临百年未有之变局，正是不进则退的时代。
   
唯有与勇气贴身方有一较高低的机会，雪佛兰告别微凉，不但要暖，还要硬得有性格，刚得有态度。
   
而这正是中国消费者内心里更接受的价值观。