7月6日，蔚来在上海举办了“NIO Power Day 2022”交流会活动。会上，蔚来官方总结了现阶段在能源服务体系方面取得的成绩，同时还公布了下一阶段的部分发展计划和目标。

“NIO Power”是蔚来的能源服务体系，其特点是可充、可换、可升级。NIO Power一键加电服务于2018年6月28日正式开启，截至今天，蔚来在全国已累计建成换电站1011座，其中包括高速公路换电站256座；建成充电站1681座，拥有充电桩共计9603根；此外还接入了第三方充电桩超过52万根。

据悉，这一服务体系已经累计为用户提供了超过1000万次换电服务和超过82万次一键加电服务。

在今天的交流会上，蔚来汽车总裁秦力洪再次强调了NIO Power的愿景——让加电比加油更方便。为此，蔚来根据不同的用车场景建设其加电网络。

首先，秦力洪坦言：“用家充桩充电，是最好的加电方式。拥有家充桩对于电动汽车来说，就像燃油车拥有自己的专属加油站。家充桩充电仅需下车时将充电枪插入充电口，即可开始充电；出发时将枪拔下，即可用车，全过程可感知的加电时间在1分钟以内。”

据介绍，蔚来为首任车主免费提供一根7kW家充桩，并提供安装服务。截至2022年7月6日，蔚来已为用户安装了127528根家充桩。

目前，蔚来家充桩已升级至2.0版，体积更小巧、待机功耗更低，并具备即插即充、预约充电、App控制等功能。

在换电方面，蔚来发明了“电区房”这个词，是指距离换电站3km以内的住宅或办公场所。蔚来官方表示，换电站没有加油站的油气及尾气污染，用户可全程不下车一键启动自动换电，也可不受限地使用手机进行通讯等。因此，在“电区房”居住或办公的用户，通过换电站就近换电基本超越了燃油车前往附近加油站加油的体验。

截至2022年7月6日，全国“电区房”覆盖率已达到62.1%。而秦力洪也指出，蔚来的目标是2025年在全球范围内累计建成4000座换电站，覆盖率达到90%。

而在城际及远郊加电方面，截至7月6日，蔚来已经建设了256座高速换电站，在全国打通了五纵三横四大城市群高速换电网络，覆盖了20000km的高速公路。

其中，五纵包括：G1京哈高速、G2京沪高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速。

三横包括：G30连霍高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速。

四大城市群包括：京津冀城市群、长三角城市群、大湾区城市群、成渝城市群。

此外，蔚来还累计建成了31条Power Up Plan目的地加电路线，方便用户前往名胜景区假。到2025年，Power Up Plan目的地充电线路将在全球累计建成168条。

同时，蔚来还在今天现场发布了NIO Power高速换电网络建设新计划：将在2025年建成全面覆盖九纵九横十九大城市群的高速换电网络。

其中，九纵包括：G1京哈、G2京沪、G4京港澳、G5京昆和G15沈海高速全段，G3京台高速京闵段、G6京藏高速京蒙段、G25长深高速津粤段和G45大广高速京粤段。

九横包括：G20青银、G40沪陕、G42沪蓉、G50沪渝、G60沪昆、G65包茂和G80广昆高速全段，G30连霍高速苏陕段和G56杭瑞高速浙湘段。

十九大城市群包括：京津冀、长三角、大湾区、成渝、关中、山东半岛 、长江中游、山西中部、中原、哈长、海峡西岸、辽中南、北部湾、滇中、黔中、呼包鄂榆、天山北坡、宁夏沿黄和兰州西宁城市群。

值得一提的是，G1京哈、G2京沪、G4京港澳、G5京昆、G15沈海、G50沪渝和G60沪昆高速全段，G30连霍高速苏陕段以及长三角、大湾区、京津冀和成渝城市群已经在今年6月22日完成贯通，形成了五纵三横四大城市群高速换电网络；G40沪陕、G42沪蓉高速全段和G3京台高速京闵段，以及关中、中原、长江中游、山东半岛和海峡西岸城市群将在今年完成贯通，形成六纵五横九大城市群高速换电网络。

蔚来还指出，除了上述骨干高速公路网络之外，蔚来也正同步在其他车流量大的高速公路沿线开展换电站建设。

综上，蔚来将家充桩充电、换电、一键加电和顺路充电这4种加电方式定义为“便捷加电”。截至7月6日，蔚来用户总的加电量中，52.3%来自换电，24.2%来自家充桩充电，0.9%来自一键加电，11.4%来自顺路充电。

这些方式综合到一起，成为蔚来落实“让加电比加油更方便”的现实支撑。

除了NIO Power之外，蔚来在交流会上还着重介绍了蔚来能源云NIO Power Cloud的情况。据主管技术的副总裁沈斐介绍：“为了提供比加油更方便的加电体验，除了持续布局充换电网络建设，还需要将每一处加电资源价值最大化的软件能力。基于人工智能物联网AIoT技术的蔚来能源云（NIO Power Cloud），是NIO Power服务网络的大脑。”

在谈到蔚来能源云的时候，沈斐以智能选址、智能运维、智能推荐、电网互动四个部分进行了解析。

其中，智能选址是指蔚来能源云可基于包含用户加电需求热力信息、各加电设施的服务能力及负荷状态等空间大数据，为新的加电设施选址提供辅助决策功能。

智能运维是指借助自研的高性能加电网络物联系统，蔚来可实时读取自建加电设施的运营状况，并利用数字孪生技术，实现了对换电站运营状态的可视化远程检测，方便后台运维人员掌握设备状态。

智能推荐让蔚来能源云得以综合全网的充电桩数据、实时路况信息、车辆续航、用户充电策略等，从而进行个性化的行车路线规划，并推荐沿途的加电资源。系统会综合考虑换电站、移动充电车和一键加电等补能方式，在无桩和少桩地区也能规划路线，让电动车可以长途出行无忧。

据悉，在蔚来App内，平台已累积超过95万条真实的关于各地加电资源用户评论，并对不同的加电资源进行评分，方便用户筛选优质加电资源。

而在电网互动方面，蔚来能源云可以高效组织用户进行电网互动，达到削峰填谷、促进清洁能源消纳的目标。每台电动汽车都搭载着数十甚至上百度的电量储能，并具备时空平易的特性，通过错峰充电、V2G电网互动实现低充高放，可以起到电网调节的功能。

截至目前，蔚来京津冀累计参与电网互动的用户超过5000名，累计消纳清洁能源超过500万度，成为全国首个大规模组织用户参与电网互动的车企。

据秦力洪透露， 蔚来接下来还将陆续发布包括峰值功率500kW、峰值电流650A的液冷超级快充桩和第三代换电站等全新加电设施，并宣布向全行业开放800V高压平台电池包及配套的换电体系。

在造车新势力中，蔚来主打服务牌，并因此迅速建立了受众群。而在各种“服务”中，有关加电便利性的服务对电动汽车而言具有决定性的意义。

蔚来的“加电蓝图”已经初现端倪，这让其在推广电动汽车的时候有了更多的底气。秦力洪在交流会上也表示，请大家不要先入为主地将电动汽车称为“电动爹”，大家可以亲自来体验一下蔚来的加电服务体系，它可以让电动汽车的使用足够便利。

蔚来下一阶段的规划同样也具有挑战性，需要投入大量资源和时间来落实。让加电比加油更方便，做起来注定是费时费力的，但一旦实现，纯电出行时代就将彻底到来。