今年6月1日上海全面复工，当天在沃尔沃汽车的员工群里，大家互道复工大吉，道完大吉，一位员工发了一张自己桌上台历的图片，他说：“台历还是3月25日”。

这张照片一度让群里突然沉默了。

时间像是被某种神秘的力量偷走了。

2022年的上半年，对于汽车企业而言，不确定感大增，在这样的市场环境中做到有安全感，对任何一个品牌都颇具挑战。

沃尔沃汽车日前确定赞助最新一期的脱口秀大会，于是在北京、上海、广州做了一个三地联播的媒体人的TalK Show：“你的安全感是什么”。

安全感是什么？它对应的是不确定感。

媒体人的脱口秀没有笑果文化的员工讲得那么随性和有故事性，但毫无疑问，上半年京、沪两地媒体人的感受都高度相似，那是一段此前从未经历过的人生。

寻求工作、生活和心灵上的安全感，是普遍状态。

提什么是安全感，有点奢侈。

01.

一家企业能给多少人带来安全感

在汽车品牌里，提安全感，似乎沃尔沃最合适，但从产品放大到企业运营、个体生活，安全感这个概念太大了，它超出了一家企业的能力。

但如果管中窥豹，一家企业尤其是本部在上海的企业，如何应对2022年上半年的一系列不确定性，却有助于了解这种时代的一粒灰对于企业、对于个人的压力，而其间人的韧性以及与其秉持的价值观如何反向帮助我们。

放到汽车企业这一特定产业，在刚刚过去的2022年上半年，每一家企业面临的境遇都是史无前例的，回望之下，甘苦自知。

疫情引发的封控、停产再复工、芯片短缺的进一步加剧，问题对于所有车企都是一样的问题，但最终飓风过后，效果千差万别。

昨天，沃尔沃发布7月在华销量延续了6月反弹式的增长16448台，中国大陆市场共售出15,472辆，同比增长近7%。其6月的业绩排名超越雷克萨斯，位列豪华品牌第五。

其中，沃尔沃XC40的7月单车型销量同比增长35%，沃尔沃 XC60同比增长9%，沃尔沃S60同比增长8%，在各自的细分市场表现稳健。

此外，沃尔沃汽车旗下电气化产品销量表现同样突出，7月沃尔沃纯电车型环比增长204%，1月至7月纯电车型整体销量同比增长241%。

7月，新款沃尔沃XC40焕新上市，全系搭载48V混合动力系统，全新纯电C40也正式上市。

从结果来看，沃尔沃汽车没有因城市的静态管理而损害全年目标的达成，复工以来的两个月，沃尔沃汽车的成绩是积极的。

从停工到复产到保持销量增长，对于沃尔沃汽车而言，需要同时解决四个问题：

其一，内部员工的工作是否保持稳定，心态如何不散；

其二，销售渠道经销商伙伴是否能挺过静态管理，不发生经营问题；

其三，能否保障沃尔沃汽车的车主日常的维修、保养；

其四、产品发布能否顺利按规划进行。

沃尔沃汽车的中国总部在上海，在四、五月份首先通过及时周转物流，提供生活物资（生鲜蔬菜&咖啡西点&手推车），确保员工身心状态的稳定。

与此同时，沃尔沃没有停止招聘，反而持续扩大团队，新员工甚至采用了云入职的方式。

另一方面不断与经销商的沟通，在隔离期间，定期开展经销商会议，这种透明度极高的沟通，有力地提振了渠道的信心。

在隔离期间，沃尔沃汽车对于各店仍在岗的各店注册销售顾问，以及认证技师和服务顾问发放补贴，让其在生活上安心。

而经销商的上海门店在全部关闭之后，鼓励他们将线下接待转为线上直播。

沃尔沃汽车提供的数据显示，5月闭店经销商，平均每周直播场次116场，5月收集线索337条；收取意向金后，在复工后第一时间跟进客户订单调度。

要说这种直播的效果如何？

从其6月份、7月份的销量来看，可谓典型的反弹报复性增长，但这种增长很难说是某一种举措起的作用，它是一系列组合拳的结果。

在国家刚刚宣布推出购置税补贴政策之后，仅仅2小时后，沃尔沃顺势推出了全系享受购置税优惠金额加码。

同时在售后市场，推出了三项举措：

1、三大守护政策：保修期延长、延保期延长、道路救援服务；

2、两大关怀福利：疫情恢复区空调消杀半价、长期封控区电瓶更换优惠；

3、备件：提前预判，在3月及时扩大备件规模，多备件数量超过1个月。

相比销量的反弹，上半年沃尔沃汽车在渠道上的成功可谓是逆市增长，经销商总数增至289家，半年新增10家城市中心店。

城市中心店，与特斯拉、蔚来等造车新势力的线下体验店类似，开在城市的繁华商业中心，人流交织。

它是沃尔沃汽车顺应电动汽车的特点，主动求变的结果，但也注定与原有的经销商伙伴产生利益冲突。

城市中心店的车型由厂家定价，解决经销商价格垄断，是让利消费者的新举措，但对经销商的好处是没有库存压力，但职能转向服务商，原来的销售返利改为了服务佣金。

沃尔沃承诺，一般情况下，直售模式的服务佣金不会低于之前的销售返利。

沃尔沃意在建立的直售模式，由沃尔沃主导上端品牌体验中心、城市中心店以实现精准引流，而下端的4S店、快闪店、卫星店则由传统经销商主导，集中转化更多用户群体。

对于这一模式，沃尔沃汽车认为有四大进步：

1、用户享受预约试驾、线上下单、统一价格；

2、无需比价议价，获得更好的全流程服务体验；

3、厂家定价，解决经销商价格垄断，与用户距离更近；

4、经销商没有库存压力，职能转向服务商，集中提升与客户满意度。

但事实上这里边的难度在于沃尔沃需要带着经销商一起转换角色，转型为用户型企业。

一个挑战是，厂家要根据市场变化随时调整定价，另一方面企业需要快速反应，了解消费者在想什么，建立购车、用车、养车的全生命周期服务体系。

转型注定伴随着痛苦，是利益的切割与重新组合。

这里，沃尔沃汽车管理层与经销商伙伴进行了多次、深入沟通，达成了共识是未来所有的电动汽车既在中心店展示，也在原经销商渠道售卖。

这种“上下兼顾”的商业模式，不非此及彼，共生共赢。

用户企业，业内已经喊了很多年，但真正能做到的，并不多见，它一方面是让利于汽车购买者，一方面需要足够的资金支持持续的为车主提供非产品类服务。

目前，沃尔沃总结的成功服务主要有四项:

一、“免费取送车”最受用户欢迎，2022年上半年，有超过10万名车主享受了这一服务，总行驶里程超过215万公里，享受服务的次数和里程数相较于21年同期提升了88%。自2020年7月推出这一服务以来，累计服务车主近52万人次，累计行驶里程超过620万公里。

二、“零件终身保”业务，推出以来已累计为每位享受过这项服务的车主节省4300元；“尊享代步车”服务已累计为车主提供超过18万天的代步车服务；印证沃尔沃安全底色的“全天候守护”服务已累计出险达到5.8万次。

三、“降低零整比”，在过去两年，沃尔沃汽车累计调整超过12.3万个零件的价格，涵盖1,000个零件品类，其中有超过1.1万个零件的平均降幅超过了50%。

四、解决用户“充电焦虑”，实现家庭充电、公共设施充电、经销商充电和应急充电四大场景下的全面布局。用一个APP即可打通各大充电网络的充电柱，无需重复注册，无需传统冗长支付流程，即插即拔，自动扣款。

能够稳定的坚持以上四项之中的一项，都需持续、稳定的投入。

沃尔沃汽车可以在这样一个不确定的市场环境中实施这样的变革，既有自身的针对性政策符合市场期待，也有宏观大势给了沃尔沃这样的豪华品牌腾挪的空间。

首先是豪华车市场仍处于增长区间。

根据乘联会公布的数据，2020年豪华车市场销量在整体市场占比为13.1%，2021年数据是13.2%，2022年1-6月的数据是13.7%，依然在增长。 

其次虽然上半年芯片供应短缺是常态，同时新能源市场快速上涨对传统豪华汽车市场形成冲击，但市场的信心还在，尤其在复工后，国家一系列鼓励汽车消费的利好政策，助推了中国豪华车最大市场的增长空间（乘联会的数据显示，6月新能源车国内零售渗透率27.4%，较2021年6月14.6%的渗透率提升12.8%，其中豪华车中的新能源车渗透率28.0%）。

让员工、用户、伙伴放下不确定性引发的焦虑感，找到安全感，需要用市场的确定性、成绩的确定性、渠道等体系的确定性让上下游各个环节看到希望。

02.

基于纯电平台与自动驾驶的沃尔沃新旗舰汽车正浮出真容

与销量上保持增长同步，沃尔沃在智能化和电动化方面，在2022年上半年可谓有条不紊。

沃尔沃汽车是最早提出“零伤亡”、“零排放”愿景的企业，它们对应的就是今天大热的自动驾驶和全面电动化。

在电动化方面，目前刚刚上市的C40还是油改电车型，而沃尔沃汽车下一代纯电汽车将基于SPA2纯电平台打造，这将带来更大的车内空间。

对于这新一代纯电动汽车将呈现出何种样样貌，或许我们从沃尔沃汽车一系列投资以及与众多企业的合作中可以一窥其容。

2018年，沃尔沃成立了科技基金，目前其已投资了多家与智能驾驶、人工智能相关的公司，包括：专注于开发激光雷达等先进传感器技术的初创公司Luminar；增强现实头戴式显示设备制造商Varjo；儿童共享出行服务公司Zum；自动驾驶软件开发公司Zenseact等。

今年上半年，该基金先后投资了两家明星公司，一家是开发基于天然纤维的高性能可循环材料的瑞士Bcomp公司，一家是研发极速充电电池技术以色列StoreDot公司，该公司也在开发业办极为关注的固态电池。

今年，沃尔沃汽车在CES国际消费类电子产品展览会上正式宣布将推出无人监管的高度自动驾驶功能——Ride Pilot。

在自动驾驶方面，沃尔沃是极少数有完整的自主研发 ADAS能力的汽车厂商。

目前除了感知以外，从感知的融合、决策到控制悉数自研。同时，沃尔沃旗下自动驾驶软件开发公司Zenseact能提供全栈的自动驾驶软件。

同时沃尔沃汽车已经宣布与高通联合打造车载信息娱乐系统，下一代安卓车载信息娱乐系统将运用高通骁龙数字座舱平台作为高算力中枢，能够满足在图像、音频和人工智能方面的更高要求，兼具超低功耗。

另，近期沃尔沃汽车宣布与全球顶级游戏公司Epic Games合作，双方携手将Epic旗下的游戏开发引擎——虚幻引擎（Unreal Engine）应用到即将推出的下一代沃尔沃汽车全新纯电旗舰车型上，通过先进的可视化技术为数字座舱提供逼真的视觉效果。

虚幻引擎将与第三代高通骁龙数字座舱平台的高性能计算能力结合，在图像生成和信息娱乐系统性能方面树立新标杆。这将让沃尔沃汽车下一代信息娱乐系统的速度将提升两倍以上，而座舱内的图像生成和处理速度将提高10倍。

结合这些信息，我们大概可以概括未来基于SPA2纯电平台的沃尔沃电动旗舰将有以下几个特点：

1、其搭载的电池能量密度未来十年预计将突破1000 Wh/L（700Wh/kg），实现1000公里的实际续航里程。

2、同时到这个十年中期，充电时间将缩短至近一半；

3、标配Luminar 激光雷达等传感器，采用基于NVIDIA DRIVE Orin 芯片的自动驾驶平台，以完全自动驾驶为目标；

4、车载系统将搭载沃尔沃自研集成式车载系统——“VolvoCars.OS”，这一操作系统可覆盖包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux。

5、车载系统支持开放式的 API，API可通过测试证书在全球范围内使用，开发人员可以访问车载传感器数据、用户界面、云功能这样的车载功能;

6、中央计算平台能够实现软硬件解耦，缩减迭代周期。

目前在全球市场，今年沃尔沃与谷歌智能家居生态达成了深度融合，无论是在车内或是支持谷歌助手的移动设备上，沃尔沃车主均可实现各项功能的远程操控。

在中国市场，可以兼容高德、华为、科大讯飞、阿里巴巴、腾讯、百度等优秀科技合作伙伴的应用与服务，华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听、B站、高德地图、华为智能助手等手机应用生态全兼容，适用60+场景，实现车机即手机的智能互联生态服务体验。

 以上即是我们可以猜想的沃尔沃正全力打造的智能电动旗舰车型的一些信息。

这将是沃尔沃在向豪华电动汽车公司转型的一款标志性车型。

它将向沃尔沃汽车的诸多合作伙伴证明一件事，在电动化和智能化的两个阶段，沃尔沃一直走在传统车企转型的前沿，产品的确定性是一切确定性的前提。

03.

沃尔沃在中国市场已形成一种独特的腔调

在上海那段最难捱的日子，网红法学教授罗翔发微博说：

“当我们失望的时候，放纵与放弃也许是最容易的选择，但坚持与坚忍可能才是唯一正确的选择。”

显然，沃尔沃汽车的团队选择了坚持。

不知道是不是价值观的一致，让罗翔成为了沃尔沃汽车选定的三位代言人之一。

另外两位是许知远和高圆圆。

在2022年，沃尔沃与许知远的《十三邀》建立了深度合作。

怎么说呢？说沃尔沃汽车是对知识分子最友好的品牌并不为过。

这一点，在今天的中国市场选择有立场、有观点、有坚持的人来做代言，这不仅仅需要眼光，更需要勇气。

这份勇气，可以说让沃尔沃汽车在中国市场打造了一种独特的腔调。

行文至此，回到我们话题之始，在这个不确定性日益增加的时代，一家汽车品牌能做什么呢？

冷静、积极地从事自己所热爱的事业，并尽自己所能将温暖传递给与自己一路同行的人。

2021年4月1日，沃尔沃将在北欧推行多年的男女同享超长产假政策引入国内，在2021年4月1日到2022年6月30日期间，沃尔沃中国区共有98人休了带薪育儿假，其中男员工93人，女员工5人。

对于沃尔沃汽车，它已在它的领域做到了最好，这样的企业公民，相信会走得更远。

而每一个与沃尔沃因各种原因建立联系的公司与个体，也会感受到这种积极、乐观的性格，并将这份善意分享。