记者：欧拉的运动定位会吸引很多男性用户，会不会让人感觉到欧拉原有最爱女人的定位稍微有一些差别，怎么让这款车拓展更多的用户吸引更多的男性。

董玉东：首先欧拉更爱女人的汽车品牌从未改变，但是我们从来没有说我们拒绝男性，从好猫大家也看到有很多男性用户群体对我们车无论是造型功能，驾驶体验都非常认可，这款车我们在研发之初，已经做了很多调研女性也分为的不同类别的人群，有喜欢激情的女汉子,有高端的白领，他们在生活当中有人喜欢的可能是萝莉公主范，有的人喜欢速度与激情，从用户需求来说无论是女性还是男性是共通的，所以说我们也从来没有拒绝过男性。

吴昊：闪电猫这个车型，董总分享里面包括我们的智能化，特别是包括我们对于电池安全整车安全方面，并没男女之分，如果按照产品去看我觉得对于共同的用户圈层会带给欧拉品牌更多的元素，也会带来更多的用户，欧拉品牌更爱女性的定位是不会变，我们在用户的运营在产品设计研发里面有很多女性给我们反馈更多的建议和想法，这些想法是用户的需求，这些需求会在欧拉品牌上面去经营去进行共创和使用，毕竟女性很多的心思和细腻带给产品的体验会更加的有温度，所以说这方面会让我们的产品越来越好，但是今天我们闪电猫后续还会有更多的产品推出市场，大家对于我们欧拉品牌更爱女人的理解会越来越深刻。

记者：现在外界有很多的声音，欧拉是越卖越贵了，从最开始几款产品，到芭蕾猫到闪电猫，产品越来越贵，品牌力能否支撑这个，会不会有的时候往上走有点吃力？

吴昊：一方面我们看的是价格，成本，另外一方面是我们产品，无论是从产品的尺寸、产品的整个的竞争的环境包括这个产品所要面临的用户群体和消费能力，另外产品所搭载的技术，搭载的功能和配置，其实也是越来越专业化或者更高配，其实结果来说是用户有一个更好的功能体验，用户虽然看到是越卖越贵，但另外一个层面是用户的体验会越来越好，越来越安全，越来越智能，这个是我们想给消费者去创造的增值的价值。今天董总强调我们的欧拉的ORA—PILOT3.0智能驾驶辅助，都在闪电猫上面进行了最新的搭载，无论是安全性、续航能力、性能能力基于我们现在的全新三电系统，就是智能电动四驱，包括我们顶配里面都有高性能的一些轮胎，这些其实都是在给消费者提供更舒适的体验。

记者：闪电猫的目标是要打造B级轿跑的新王者，在这个区间竞争激烈，欧拉如何以现有的品牌形象突破自己的圈层？而在海外市场，欧拉想要传递的未来全球车的品牌形象还是会聚焦在女性群体吗？

吴昊：从全球化来说，我们从去年车展到今年的巴黎车展，安全只是一个敲门砖，我们是希望海外市场里面如果能够建立一席之地，那安全层面我们现在已经达到全球领先的状态，能够产生壁垒护城河就是中国品牌的智能化技术推广。无论是在智能座舱方面我们的交互系统包括匹配用户个性化需求的这种智能化的一些体验，智能辅助驾驶系统带给消费者更轻松的智能驾驶，所以说这两个方面其实是整个支撑中国汽车产业重要部分。所有的自动驾驶背后是大量数据模拟和学习，另外一个是我们的智能化硬件的匹配，无论是激光雷达系统，我们的匹配的毫米波雷达，就是一套的算法能力加上我们的硬件去共同构建的。

智能化加上我们的算法软件再加上我们的芯片这些技术优势的凸显，这个是欧拉品牌目前承接了集团在安全在新能源方面的一些优势之后，在智能化方面会陆续成为欧拉品牌在进军国外市场区隔竞争优势，在纯电里面欧拉和长城所搭载的系统之前魏牌品牌宣传比较多，这次欧拉有了ORA—PILOT3.0，以后会实现大家对于欧拉品牌的两个标签，一个是纯电新能源，另外一个就是智能化技术。

董玉东：功能在研发的初期都已经规划出来，整个平台的功能性是非常高的，他的复用率达到了90%以上。所以说全球化应该是站在全球化的适用性的角度，先说产品，无论是A0级的对于欧洲来说小型车，再就是B级车在欧洲，在俄罗斯以及其他的一些市场，其实还是比较受欢迎的，所以我们在整个的产品布局上面来说，我们每款车都是全球化大单品，要瞄准了这个定位、当地法规的要求以及当地用户的需求进行研发，所以说我们有两个大单品，第一个是好猫，第二个闪电猫。从中国的市场来说发展，那肯定是逐步的会向A0级以上的产品进行过度，因为他覆盖的人群和这些场景使用需求是最为贴合的。

记者：闪电猫在巴黎车展亮相以后，欧拉的全球化序幕就算拉开了，那么闪电猫在欧洲对标的车型是什么？瞄准目标市场有哪些？怎么快速打开市场？将来出海之后闪电猫未来一段时间内的销量预期是什么样的？

董玉东：销售预期是希望破万，也是整个组织和我们对市场的考察和对我们整体产品差异化和优势的自信。另外对于全球车型来说，我们打的这种方式和方法必须得有一定的差异化，除了走简约化的设计路线，我们产品功能和科技感也很强。

再有全球化这个战略对于所有的车企来说，我认为中国现在已经是电动车最大的市场，但是我不能忽视欧洲这个第二大的市场，我们要抢占这个市场，要把我们中国的技术以及中国的实力推动起来，让外国人可以看到我们的水平可以和他们竞争，而且我们的竞争优势非常的明显。

记者：第一个问题是这样的，特斯拉这两天降价，他降价对我们有没有影响？我们价格是不是也考虑到降价之后重新制定的？第二个想请您介绍一下欧拉现在海外销量的成绩以及接下来在海外大的规划，谢谢。

董玉东：特斯拉降价基于他的基础来说就应该是成本优势，对于长城来说我们作为传统车企最大优势是整个供应链的整合，我们说我们全栈自研，但是没有看到整体的子公司的这些生产线，子公司的制造研发能力，所以说我们垂直整合能力也很强，我们在成本上的优势是其他的一些企业所无法比拟的，一些核心的企业，包括电池电机电控系统所有的方面我们都涉及，我们有很大的能力做这个。

欧拉海外的成绩大家有目共睹，东盟的订单非常多，供不应求，泰国那边天天的催单，对于欧洲来说我们也亮相了，整体的市场的反馈非常的好，当地的这些群众，对于我们产品的这种差异性的认可程度非常高，而且对中国企业对中国的技术他们也特别的感兴趣。

提问：产品结构方便，未来欧拉这个品牌如何平衡销量和盈利之间的做好平衡。在渠道方面，蔚来也在城市合伙直营的模式，欧拉未来有没有这方面的考量，未来欧拉的盈利状况如何？

董玉东：欧拉现在也在走直营，我们现在也有两家店，一个在北京一个在上海，我们跟经销商之间的关系是战略合作伙伴，然后整体的盈利情况是比较不错的，是没有担心的。再一个从产品结构来说，刚才说销量和盈利，我反问大家伙怎么看这个行业，大家伙看待这个问题的时候会看的更长远，他背后的老板不是他们自己，而是资本市场，有赔8万的一台车有赔5万的，那良性的发展建立的基础是什么，那现在就是你的底蕴你的研发你的垂直能力，其实还归功于现在的成本优势，长城公司有32年，我们在生产线布局20年以上，对于品控的一些人员多达上千人，到我们全球的工厂，包括我们国内的工厂都在关键的岗位上对产品的质量进行把控。欧拉不是图一时的利益，而是看得更长远一些。

记者：欧拉未来会不会搭载激光雷达，高阶智能驾驶辅助例如城市领航辅助的功能是否会在欧拉车型上落地，是否已经有具体落地车型？

董玉东：未来会搭载激光雷达，我们也开放了高精地图。但落地车型尚未确定，闪电猫和其他车型都有可能。

记者：欧拉做产品定义的时候是面向什么样的群体去打造这款车？在这个市场上已经有一些定位类似于轿跑的产品在了，欧拉将采取什么措施脱颖而出？

吴昊：关于营销层面毕竟欧拉品牌有自己的特殊属性，比如说提到竞品的关系，我们强调自己科技底线的时候更多是机械的一个工业化产品为属性，那欧拉品牌本身是有一个品牌资产的，第一个我们更爱女性的品牌定位，基于我们的产品以及产品所搭载的技术以及围绕产品构建整个孵化体系包括更有温度的更有时尚感方式的去触达我们的消费群体。

刚才提到了一些利润成本的问题，其实并不是说关于价格或者是售价这个问题，还是说我们能够通过创造这种更多的用户的感知方面的价值提升来去创造我们可持续运营和发展，这个是欧拉品牌要去印证的课题。包括我们更爱女性的定位和时尚艺术化的运营，我们从传统汽车保有市场里面可以更有空间做这个品牌的延展，一方面我们刚才讲到无论是整车的性能依托于长城集团整个森林体系下的智能化新能源化电动化，这些方面基本完成一个汽车工业产品消费者的一个偏好或者是赢得他们的信任和选择。

同时我们也会在基于欧拉整个品牌的品牌定位基础之上我们引入更多的一些跨界的用户和观众，我们可以围绕一些艺术可以围绕时尚围绕着这些更懂生活方式更有旅行生活调性，为整个欧拉品牌无论是闪电猫也好还是其他车型，可以引入更多不同圈层进来，这是第一个欧拉品牌要去创造增值的。

我们所瞄准的青年才俊期望创造更有温度更有生活品位更有艺术感这样的生活方式和生活调性，欧拉品牌把这个属性做好未来受欢迎程度必然会达到我们的预期。同时每一款产品我们会用心做好他的技术以及陪衬服务的一些落地，闪电猫开始我们也会有N对1车主沟通群，假如您成为我们车主，无论是我们的产品总监以及我们的客服人员包括我们的终端消费人员会有专属对接群，实时的反馈我们用户的建议，然后对我们的产品进一步的迭代和完善。

记者：欧拉最开始起步是五六万，今天跟当初的相比是四倍，这个也是我们可能跟我们的友商相比在短短几年做价格和定位跨越最高提升最快的，这个是我们基于集团整个的定位？还是说利润还是其他什么考量的因素？

董玉东：其实这个东西很好解释，产品需求再大一个势字足以解释了，他趋势在那我们需求也在那，产品结构发生变化也说明用户需求发生变化，现在的消费者消费意识上去了，生活的条件也上去了，生活的方式也发生了变化，用户对产品再不是遮风挡雨，他们对安全智能有更高的要求，可靠性一致性，这也是产品发展的路径，从这个角度来说不是说一个战略，而是趋势发生的变化。

记者：欧拉接下来他在欧洲上的定价策略是比较基于对标当地的竞品或者是成本的考虑或者是基于品牌的考虑会有什么样的定价策略？现在都说国内电动车在电池的优势更强，是一个出海的好时机，欧拉如何这个情况？

董玉东：我们的价格是由区域的副总裁带队做市场调研，当然也包括竞品如何做差异化营销，而定价方面我们在海外前线团队也有决策的权利，我们有一个强大的中台组织去跟他们做一些沟通。但是在国际化的这条道路上绝对的必须的干掉的就是当地的合资，树立我们自己的中国品牌的这个形象。