日前哈弗二代大狗在深圳上市，这是大狗品类第一次推出新能源车型。

新车推出了DHT-PHEV 105KM潮电版Plus、DHT-PHEV 50KM潮电版2款插混版车型，官方指导价为16.28-17.58万元。

同期哈弗二代大狗的燃油版也同步推出4款车型，官方指导价13.58万元起。

两相对比，燃油版的性价比显然更高，但哈弗的宣传重点则都放在了插混版车型上。

它的上市是哈弗全系车型的新能源化全面开启的一个信号。

在这款车型的发布会上，长城汽车管理高层李瑞峰、乔心昱悉数到场。

乔心昱说：“过去十年，长城哈弗双手插兜，不知道什么是对手。全球销量超800万，蝉联销冠12年。下一个十年，是轻越野的十年，我们要做的不是哈弗新能源，而是新能源时代的新哈弗。”

而二代大狗即是新能源时代新哈弗的代表。

对于这款车，长城汽车哈弗品牌营销副总经理张福志与智驾网在内的媒体进行了一番对话，就外界关注二代大狗的诸多问题进行了交流。

张福志在谈及二代大狗的定价问题时，提到作为新能源车型的二代大狗在定价上以市场为定价原则，而不再单纯以成本定价，因为新能源汽车市场已是一片蓝海。

换个角度来看，长城为了新能源车型的市场占有率已不惜亏损售车。这既道出了新能源汽车市场竞争的白热化，也道出了长城在新能源市场已下定决心抢占市场份额为先，追求利润已放在其次。

下面请看十问张福志对话完整版，对话略有删节。

Ｑ：记得您说过哈弗二代大狗没有合适的竞争对手，在打造新能源产品方面您自信的底气从何而来？

张福志：

首先，哈弗大狗是首创“轻越野”细分市场的开创者。目前来说依然没有竞争对手跟上，后续可能有这类的产品吗？会有，但那是跟随，我们始终走在前面。

哈弗二代大狗是PHEV车型，我们定义为“可城·可野·可电”，“可电”丰富了轻越野细分市场的阵容，在这个领域我们还是开创者。

Ｑ：现在新势力的服务体系无论是健全度或是多面性都很强，哈弗品牌如何用现在的服务体系帮助用户？让他们的体验更好、服务更好？

张福志：

就整个长城体系来说，我们已经是千万级别的客户基盘，我们有服务千万客户的能力，这是我们最大的优势。

新能源车型来了首先要增加新能源的服务能力还有服务意识，这块我们想一步一个脚印。

比方说最简单的救援，只要你的车在质保期内，只要出了问题先把你救出来再说。

无论在高速还是在深山，我们的救援体系是自建+三方救援、专业救援机构，形成了一种网络，即使你去好汉坡、老掌沟，你的车坏了我依然能够把你救回来。

我们原来的规模优势加上新能源服务能力的提升，传统主机厂做起服务来，是没有新势力什么事的。

Ｑ：PHEV车型做四驱或者SUV，它的性能和通过性都会有提升，这次二代大狗没有推四驱车型是基于怎样的考虑？

张福志：

长城的四驱技术储备已经非常充足，现在哈弗其他的车型都有四驱。

二代大狗不说不代表没有，近期会有惊喜，稍等一等。

Ｑ：二代大狗在没有一个直接对手的情况下，价格策略是怎么制订的？另外，最近我们发现哈弗品牌放弃了以前数字化的产品系列，哈弗大狗一直是紧凑级SUV，未来的哈弗大狗产品是怎样定位？

张福志：

对于如何定价和产品定位，我们在做商品企划的时候是有布局的。

哈弗酷狗、哈弗大狗和哈弗二代大狗在布局和阶梯上是拉开的，有一个市场区间和整体的布局，我们就是要打造一款15万左右的SUV。

在15—20万区间，一直被合资品牌像CRV、途观等车型占据。

在这个市场自主品牌到底以什么取胜？我们认为新能源是一个好的机会。

友商也证明了这一点，有些车型在15—20万区间确实抢了很多合资车型的市场。

在切换赛道的时候，我们有一个明确的定位，是瞄准某一个市场去打的，所以我不存在说我非得找准一个竞品。

至于命名为什么放弃了之前数字化的命名，其实也不叫“放弃”。

关于命名，原来大家建议“热狗、电狗、霹雳狗”等等，给我们起了好多的名。

但是综合之后为什么定了“哈弗二代大狗”这么没有特点的名字，实际上这个名字是一种传承。

“大狗”、“坦克”是比较好的名字，因为能够产生心智认知的联想，大狗我们推出的是“生活的伙伴、忠诚”，这种形象已经深入人心，而且认为它比较恰当，所以我们会把轻越野这个品类放在大狗序列里面。

至于H9、中大型的产品，包括后续一些产品我们还会命名HＸ。

后面高端的新品，该对到哪还要对到哪儿。至于其他的我们就不再叫了（注：初恋、神售等车型不再重点突出宣传）。

至于新能源品类的命名，后续我们也会有发布，总体来说我们也不想乱起名。

Ｑ：大狗的系列将来会不会出更大或者更小的车型，比如现在三款是紧凑型，将来有没有可能出来一款中型、中大型或者是小型SUV？

张福志：

其实酷狗是偏小型的，但是尺寸做大了。现在行业里有一个问题，原来其实大家分级分得很明确，用轴距来分，轴距2.7米以内是紧凑型，2.7米以上是中型；车型的尺寸到了4.8米就是中型了，4.6米左右是紧凑型的，到了4.4米就是小型的，如果到了4米左右可能是一个更加小型了。

但近些年来，一款小型车有时有一个超大轴距，用以前的方式不足以明确地区分。

哈弗酷狗就是一个偏小型车，但是大轴距、大空间。

哈弗大狗是标准的紧凑级的轻越野SUV，适合于家用。

哈弗二代大狗，它的尺寸已经达到了一个中型尺寸，它的轴距是2810，车长4.75米，它实际上已经是一款中型SUV了。

后面H9，还有其他一些定位的车型，所以这块布局我们没有完全靠狗系列把它弄得特别全，而是更多的聚焦在了主流的相对尺寸上。

Ｑ：我感觉新能源车型，不光它的用车场景有新的变化，包括到后市场都有变化，第二，车一谈娱乐属性就是玩，玩车就有改装的属性，但大狗这种新能源SUV，对于改装店觉得改的可能性不太大，比如升高1.5寸对电机是不是有影响，厂商会不会做一些考虑？

张福志：

首先在技术方面，从车本身有很多预留，我们已经考虑到后续如何让大家改，改哪些地方，哪些地方留有空间，包括我们会加强什么地方，比如行李架绝对不只是一个样子。

在玩法方面，这一块实际上得益于我们庞大的客户体系，哈弗大狗上市两年客户已经超过了20万，后续我们的玩法是壮大“哈狗邦”。哈弗酷狗和哈弗二代大狗都来了，家族不断壮大，大家追求的不是简单的一款车，而是它的周边，它是一种生活方式的拓展。

“哈狗邦”实际上已经形成了全国各地的车友会。

我们会支持“哈狗邦”以及大狗系列的所有车主自主开展一些活动，公益跑山，还有长途自驾，开着去摄影等等。

在用户运营层面，我们已经和这些车主们、包括“哈狗邦”的“帮主”或者是“群主”形成经常的联动。

会与他们对二代大狗的配置、功能，一起改善，让“哈狗邦”的“帮友”们参与进来，共创。

比如“可城·可野·可电”现在又加入了一些比如生活电器，或者是露营的露营灯、用电的露营装备。因为很多野外严禁烟火，以后用电烤盘、电烤箱、咖啡机等等，这样可能更适合。

Ｑ：长城2025年新能源车型要达到80%，轻越野适合推出纯电吗？从长城的角度来说缺一款纯电动SUV，未来大狗会不会先推出纯电SUV？

张福志：

这个应该会在不久的将来考虑。

从非专业角度来说，我认为这一块可能会有，而且我们有技术储备，要想上实际上很容易上，第一我们的柠檬平台，可油、可电、可混，这个平台不是油改电，这个平台从它诞生之日起，从它研发之日起，它就是可油、可电、可混的。

我们现在有欧拉纯电，有哈弗和魏牌的PHEV车型，我们的技术储备是随时可来、随时可用，而且我们也有规划。

从市场角度上来说，你说去越野也好，还是说我买一个SUV在城市里面用，偶尔出去转转。

随着电池技术或续航里程的增加，有的已经续航500、600公里，已经算是一个大众级别的了，还有更多的比如800或者900、1000公里，纯电车型已经达到这种续航的时候，咱们再说里程焦虑就有点太矫情了。

在这种情况下，更多的是日常代步、市内通勤，有些小型SUV，油车改成电车，销量也不错。

对于哈弗来说这方面已经在准备，我们也认为这块是有市场的，但是对于这块到底布局几个市场，是小型、紧凑型、中型等等，这块需要在后面再说。

Ｑ：智能驾驶这一块长城有咖啡智能驾驶辅助系统，二代大狗的智能驾驶技术是移植过来的还是针对这个车型进行了特定的开发？有没有针对轻越野跟自动驾驶进行深度的匹配？

张福志：

我举一个小例子，我们试驾的过程当中，在海口有一次小规模的试驾，那个路线我们特别精心地选择了一个路况，它是极窄的一条乡间小路，第一是坑坑洼洼，因为这里面我们所有的智能，比如360度全景影像和180度透明底盘，还有独特的轮边视角，知道距离是怎样的，很多过这种独木桥也好，过这种特别窄的路也好，你能够看到我可能离边还有多远。

另外180度透明底盘也有它的功效，玩过越野的都知道，你爬坡可能只能看到天。但是过去之后到底是什么，我们180度透明底盘能够看到这个，这个功能哈弗二代大狗标配。

是从用户的需求和场景上，我刚刚说了一些非智能的，比如驱蚊灯，比如越野扶手，以及副驾驶扶手是不漏水的，可以把雨伞塞在里面了，随手可放、随手可拿，不可能玩着越野我拿一个东西不能往外抽，打开再弄，那是不允许的，我们会设计更加方便存放。放水壶的时候他是松紧拉带的，不是为了做一个样子，看上去更有越野范，而是把它勒紧，否则越野晃荡的时候容易掉出来，可能造成一些危险。

我刚刚举的一些非智能化的也有一些智能化的，他是把所有的技术都堆到这儿来了吗？可能也不是。智能化的成本比如说雷达、摄像头等等它是靠这些来实现的，各个车型实现的功能或者是程度或许有所差别，但是这种智能化在一个轻越野的车型上是有重点考量和场景需求的考虑的。

Ｑ：如果站在您的角度，如果我是一个购车用户，您能不能简单地用几句话推介给我？

张福志：

这里我想用简单的一个词来概括，就叫哈弗二代大狗“可城·可野·可电”，里面包含了几个概念，哈弗拥有十几年SUV造车的经验，是SUV的老大，它在中国SUV的领导者，有它的技术积淀，这是哈弗。

二代大狗是一个升维的大狗系列。

“可城·可野·可电”延伸过来就是“5+2+e”5天通勤、2天郊野、e享时刻。

5天在城市里面不用废油，充电就可以，2就是周末两天可以出去野。

可电，买越野车大家都觉得耗油，但是有电之后它基本上在城市里面充电就好了，成本会大大降低。

另外出去之后能够玩得更加小资，电烤箱、电烤炉、电咖啡、驱蚊、照明等等，3.3kw的放电功率，这个基本上是大部分的电器都够用了。

Q:前两天H6官降之后到了14.48万，可以说是一个很惊喜的价格。我想了解的是，它如果想成为一个爆款，目前来看它有成为一个爆款的基础，完全没有问题的就是从产品力来说，最主要的就是价格了。如果有了一个好的价格之后，我想稍微了解一下，在这个价格后面我们是不是做一些工作，或者是中间有一些什么取舍？

张福志：

对于定价来说，实际上我们也特别纠结，每次到定价的时候都特别纠结。

我们什么时候最困难？

是我们发财报的时候，经销商一看长城怎么这么挣钱？

但是如果一个企业如果不挣钱的话，它的工厂、他的研发这块从哪来？这块我们还是要保证李瑞峰李总的一句话“守得正，才能走得远”，

没有利润，以价换量我认为它不是一个长远的方向，它不利于一个企业长远的发展。

我们有两档DHT、蜂巢电池、森林生态，森林生态还包含了一系列智能驾驶技术。

智能驾驶的开发，新能源的开发，都是大投入，去过保定的人都知道长城公司对于硬件的投入十分巨大，对此而言，我们还是认为应该保持一定的利润，这是一个方向。

但是这里面刚刚说到定价体系，我们的定价体系当然是市场导向，你不能说我们成本是多少，除非在一个特别蓝海的市场里面我的成本是多少、利润是多大，不是那么简单，因为这个市场已经是血红的市场了。