因为一场台风，来自新疆的玉赛因在驱车5000公里来参加原定9月份举办的广汽本田噪梦节之后不得不折返，两个月后，11月18日，广汽本田噪梦节终于得以顺利在广州长隆举办，这位本田车主再次驱车来到了现场。在三个月内，因一场活动往返两次，先后两万公里的狂热，这是本田车主独有的，想必也只有本田车主才懂。

玉赛和他的父亲是一位雅阁车主，两代人见证了六代、七代和十代雅阁在中国市场的迭代。

来自辽宁的吴江从第一台六代雅阁到八代雅阁、十代雅阁、冠道，家中8台车均为广汽本田车型，可以说，孩子是坐着广本车长大的，广本车成为家庭重要的一份子；

广汽本田见证了中国消费者对飞度、雅阁等车型的喜受，其车主遍布中国每一个角度，在今年终于达成了一项历史性成就，车主累计有千万之众。

而到达2023广汽本田躁梦节现场的全国各地车友会共有近200辆潮玩车再度千里奔赴而来。

来自辽宁的吴江是广汽本田的忠实“唯粉”，从第一台六代雅阁到八代雅阁、十代雅阁、冠道，家中8台车均为广汽本田车型，家里的孩子是坐着广本车长大的，广本车已成为其家庭的一份子。

2023广汽本田躁梦节是疫情三年后恢复如初的一次车友活动，再没有任何禁忌，全国各地车友会、近200辆潮玩车最终齐聚广州长隆。

而这三年间，中国汽车市场发生了巨变，电动化、智能化开始主导市场需求。

而不可否认，广汽本田的车主和粉丝都是燃油车和发动机的爱好者。

今年的躁梦节在设立了Livehouse、户外露营、车主共创市集等活动之外，首次设立了满电夜场，以及智享新势界、电动共创馆、赛车文化区、潮玩集结区等8大区域充分满足年轻消费者在智电新时代的玩车需求。

同时在在智享新势界区域也集中展示了广汽本田在新能源和智能化方面的科技成果。

在驾趣空间里，车主们可以坐进VR体验舱沉浸式体验Honda SENSING 360+安全超感系统和Honda CONNECT 4.0智导互联系统，感受广汽本田的智能技术。

广汽本田成立至今已经25年，在其千万用户之中，99%是燃油车用户，而2019年创立的广汽本田躁梦节虽然时间不长，但做为车圈粉丝共创汽车文化的风向标和业内最具代表性的品牌文化IP，其起步是基于燃油车时代的粉丝文化先发优势和品牌积淀。

而在汽车行业电动化的历史转型中，广汽丰田也面临着如何将燃油车时代的文化与电动汽车文化对接。

广汽本田在广州车展期间亮相了第二款纯电车型e:NP2极湃2。

同时在2023年度，今年重磅上市了“插混双子星”全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，结合极湃1、2，在新能源市场已经形成了“HEV、PHEV、EV”的全矩阵电动化布局。

此次噪梦节，不仅有众多“广本粉”着迷的竞速，电竞赛等赛车文化，也有汽车影院等等，但同时也引入了更多的电动汽车用车场景。

e:NP1极湃1通过反向供电开启全场Livehouse模式，近200台潮玩车同一时间点亮车灯，场上数百支数控灯柱照亮千万躁梦大道，炫酷的光电效果震撼全场，这是广汽本田展示的智电未来。

不可否认的一点，以广汽本田为代表的合资品牌在中国电动化、智能化的大潮中，发力不足，产品跟进有一定时滞。

但同样不可否认的是，广汽本田拥有中国市场最庞大也最狂热的粉丝群体，称其为中国市场第一代用户企业并不为过。

有如此深厚的市场基础，已经有不少原来的雅阁车主，开始成了混动、纯电车型的拥有者，这种转化进行的自然、迅速。

广汽本田表示希望与车主形成极具特色的“超级热爱共同体”。

这是广汽本田的新课题，而这也是一道必答题。

而从躁梦节狂热的气氛中，我们能感受到广汽本田并不孤单，这些车主正是他们最宝贵的财富，在电动化、智能化的转变中，车主会推动一个电动化的广汽本田更快的到来。