阿斯顿·马丁今日公布了对品牌旗下两款最受欢迎的跑车——极致GT跑车 Vanquish和Rapide S四门四座跑车一系列重大提升的细节。

作为英国豪华跑车品牌的2015款车型，不仅将在性能表现、燃油经济性和尾气排放方面得到相当大的提升，同时为驾驶者带来更为完美、精准与反馈迅猛的驾驶体验。

首次推出先进的八速Touchtronic III自动变速箱 

全新Touchtronic III八速自动变速器在Vanquish和Rapide S两款跑车上首次亮相，也是这一技术先进的变速器首次运用于变速器驱动桥系统中，标志着阿斯顿·马丁正在各主要领域中提升车辆的性能表现及燃油经济性。阿斯顿·马丁的工程师们与技术合作伙伴ZF紧密合作，开发八速变速器技术，并将之与最新一代的阿斯顿·马丁标志性的VH构架完美地融为一体。

　　*2015款Vanquish

在2015款车型中，Vanquish和Rapide S的0-60英里/小时的加速时间均被缩短：Vanquish 从4.1秒缩短至3.6秒（0-100公里/小时的加速时间为3.8秒），同样情况下Rapide S仅为4.2秒（0-100公里/小时的加速时间为4.4秒），比前代车型4.7秒的成绩缩短了半秒。这些引人注目的成绩，不仅可确保两款跑车在其各自细分市场的出色竞争力，也确立了Vanquish作为阿斯顿·马丁101年历史上加速度最快的系列车型地位。

　　*2015款Rapide S

对传动装置及最终传动比的改变不仅使两款跑车速度更快，且更经济，同时也减少了尾气排放。两款跑车的二氧化碳排放量平均下降了10%，Vanquish的排放量降至298克/公里，而Rapide S则降至300 克/公里。与此同时，其燃油经济性则提升至31英里/加仑，在相同严苛测试环境下进行的欧盟市郊工况循环测试中，两款跑车的燃油经济性平均增长了11%。

结合修改后的差速器以及最终传动比的改变，两款跑车的最高时速首次达到或突破200英里/小时。

传动比的调整和其它改进实现了汽车排气回压的下降，同时带动其峰值功率的提升。Vanquish的峰值功率提升了三个制动马力（bhp），达到568bhp（576 PS），而Rapide S提升了两个制动马力，达到552bhp（560PS ）。在5500转/分钟（rpm）转速下，两款跑车的峰值扭矩均提升了10个牛·米，达到630牛·米。

与此前的变速箱相比，全新八速Touchtronic III自动变速箱不仅重量减少了3%，同时组装更为紧凑高效，使其在车内占用空间保持不变的情况下，在输出传动上增加了两个传动比。

Touchtronic III提供了卓越的换挡性能，在不同传动比之间实现快速转换，快至130毫秒，远超过技术最为娴熟的赛车手所能企及的换挡速度。与此同时，变速箱效率的提升使得功率和扭矩传输更高，从而带来更为出色的路面表现。

阿斯顿·马丁产品开发总监Ian Minards解释道：“此前，我们已与ZF建立了成功的长期技术合作伙伴关系。因此，将ZF世界领先的8HP变速箱纳入我们的变速驱动桥系统并与之一体化，完全在情理之中。”

“这是一项巨细靡遗的的工作，必须精心考虑多种技术参数，包括传动比、软件集成和换挡策略。这不仅实现了汽车性能和经济性的重大改进，同时也保留了阿斯顿·马丁V12独一无二的驾驶体验。”

变速箱软件的改进提供了一个真正全面的驾驶特性的选择，如“普通驾驶”和“运动驾驶”模式，并有“拨片换挡”和“运动型拨片换挡”两种选项，带来更为令人着迷并兼具动感的换挡操控体验。

通过拉动和握住降档拨片，可实现最佳的多速比低速档状态，使车辆在制动时可选择最低的档位。与此同时，自适应驾驶识别系统（ADR）可针对驾驶者的个人驾驶风格量身调整换挡点。因此，在标准“驾驶”模式下更喜欢追求刺激的驾驶者可迅速适应与“运动驾驶”模式中类似的快速换挡体验。在每个单次驾驶循环期间，即汽车锁定至下次解锁时程序会进行重置，相应地对汽车本来特性的“调整”也将被重置。