刚刚丢失全球汽车销量桂冠的丰田，正在自己的最大单一市场着手解决新问题。

据Automotive News报道，就在共和党的法规制定者即将讨论充满争议的进口物品关税提案的几天之前，丰田汽车公司（Toyota Motors Co.）已向其在美国的经销商发送了一条紧急消息，主要内容为借助经销商们的力量使政客们意识到征税将严重伤害到消费者。

熟知事情经过的信源称，丰田在美国的1500家经销商中的一些响应了号召。他们联系了负责制定税收政策的众议院筹款委员会（the House of Representatives' tax-writing Ways and Means Committee）成员，敦促他们重新考量提案。经销商们警告说，对进口品征税20%将迫使消费者在购买车辆时潜在地多花费数千美元。

日本汽车制造商调动经销商大军应对关税压力的举措，已被外界视为一种信号——在美国销售进口物品的跨国公司们中的一些正在变得警觉。他们的忧虑，在于高额关税可能伤害销量与利润，是其在于美国本土制造产品的竞争对手的角力中处于劣势。

“成本的升高，将导致需求的萎靡。由此造成的结果是，我们没办法像今天一样雇佣这么多人，这是我最大的担心，”丰田北美CEO Jim Lentz在一次采访中表示。目前，丰田美国经销商的雇佣人数超过9.7万。

报道称，尽管公司与产业团体正在频繁游说国会，进口关税的威胁却已在美国本土与海外公司之间产生了一条不同以往的广阔裂痕。为了避免与上任不久的美国第45任总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）引发潜在的冲突，大部分的游说都在公众视线以外进行。

为了提振美国经济，创造就业岗位，新总统自竞选伊始便主张制造业的回流，利用推特攻击那些原本计划于海外为美国消费者制造产品的公司。上月早些时候，特朗普点名丰田汽车，并威胁称，一旦其在墨西哥工厂生产在美国市场销售的卡罗拉（Corrola）车型，便将面临高额进口税。

每年，丰田向其最大单一市场美国进口的车辆超过120万台，占比该公司美国汽车销量的一半。日本汽车制造商在美国卖出车辆的数目仅次于通用汽车（General Motors）和福特汽车公司（Ford Motor Co.）。

丰田汽车美国销量约占其全球销量的四分之一，去年，由于美国销量的疲软致使丰田被大众超越，失去全球最大汽车制造商的头衔。此前，丰田汽车曾连续四年销量全球第一。

众议院的共和党人倡导的计划，是将公司所得税（income tax）由原先的35%降低至20%，从应税收入中排除出口收入，并对进口物品征税20%。

重度依赖进口的公司认为，关税的影响远超过降低公司整体税收的益处。

当汽车经销商们正在联系各自区域的国会代表，丰田与其他汽车制造商们则在游说自己大型制造工厂所在州的法规制定者，在那里，他们雇佣成千上万的工人。

“我们可能是一个日本品牌……但同时也是美国的汽车生产商之一，”丰田汽车总裁丰田章男近日在东京的一场活动上接受采访时称。“2017年的情况与上世纪80年代截然不同。今天，我们在美国生产大量汽车，并已开发了一个强大的当地供应链。”

上周，白宫方面表示，关税可能成为帮助建立与墨西哥之间边境墙的支出来源，然而特朗普的具体计划仍未确定。