日前，一家名为Lucid Motors的美国电动汽车初创公司公布了其首款豪华电动汽车“Air”的入门版售价——6万美元，扣除联邦税收减免之后，入门级Air的最终售价将为5.25万美元。

数据显示，入门级Lucid Air的最大功率为400马力，采用后轮驱动，配备自动驾驶硬件Copilot，可远程更新车辆软件，单次充电的续航里程为240英里（约386公里）。此外，Lucid Air还将配备双向电源前座椅、四个中控屏幕（其中三个是触摸屏）、10个高级安全气囊、铝制车顶、以及10个扬声器的音频系统。

根据配置不同，高配版的续航里程可达400英里（约653公里），而且采用1000马力的双电机四轮驱动，售价将相应提升，预计超过10万美元。

看定位，这台车的未来竞争对手也将直指特斯拉的Model S。

造车运动轰轰烈烈，自特斯拉之后，电动豪车一辆接一辆驶入聚光灯下，你方唱罢我登场，这背后都离不开资本的推动，而中国资本更是一股不可忽视的力量。最近乐视被股东撤资的消息搞得焦头烂额，接二连三地占领着热点不肯撒手。有趣的是，这辆车售价的公布又为乐视在媒体的曝光率上“添砖加瓦”，正是因为这家公司背后最大的投资者正是乐视董事长兼CEO贾跃亭。

一意造车的“贾布斯”显然无法满足于一个乐视超级汽车，先有乐视超级汽车LeSee Pro，接着FF91亮相CES刚刚两月有余，量产还有待时日，如今“Air”又来势汹汹，笔者不禁在想，多手准备之下的乐视真要靠“造车”打一个翻身仗？

从谍照曝出的那刻起，Air便就被无数人吐槽其整体造型和特斯拉Model S极为相似。说起来，这台车与特斯拉确实有着莫大的渊源，更和中国有着千丝万缕的关系。

值得一提的是，在乐视“独揽大权”之前，北汽也曾是这家公司的股东。在2014年1月，北汽和乐视正式入股，分别为其第一大和第二大股东。而在2016年年初，北汽出售了所持股份，全部由贾跃亭接盘。

至于北汽为何突然撤股至今没有一个官方的说法，有知情人透露：“北汽发现Atieva技术似乎并没有原来想象得好，于是脚底抹油开溜了”。

Lucid Motors前身名叫Atieva，总部位于美国加州，是一家以电池技术起家的公司。其创始人谢家鹏博士是位不折不扣的华人，早前曾是特斯拉的创始股东和董事，亲自主管Tesla电池系统研发，也正是这股“中国基因”吸引了国内两大资本的注入。（不过令人惋惜的是，2015年底，谢家鹏因“与大股东北汽集团意见分歧”，离开了自己亲手创办的公司。）

2007年创办Atieva的时候，他带走了一批特斯拉的早期员工。他们是Atieva早期电池技术的主要研发力量，被马斯克挤出局的特斯拉联合创始人兼前CEO马丁·埃伯哈德也曾出任顾问。

管理层中就有不少原先负责Model S的直接主管。CTO 彼得·罗林森是前特斯拉Model S首席工程师，供应链管理总监彼得·哈森坎普亲手打造了特斯拉Model S的供应链体系，市场总监扎克·爱德森在特斯拉负责营销Roadster和Model S。安全性能主管Louise Zhang此前就直接负责Model S和Model X的车辆安全性能。制造工程经理Bobo Odunaiya也是特斯拉负责Model S的前高级制造工程师。

Atieva公司技术团队来自美欧汽车集团和硅谷科技公司，技术领导和高级工程师拥有至少15年的直接研发电动汽车整车或零部件，且成功开发了3款电池车车型：Tesla Roadster纯电动跑车、雪佛兰Volt插式混合电动车、奥迪R8纯电动跑车。

Lucid Motors和Model S实际上就是同父异母的兄弟，长得像也就见怪不怪了。

在去年12月，Lucid Motors与韩国乐金化学公司（LG Chem）签订战略供货协议，由LG Chem为其提供锂电池，但生产的圆柱形电池（cylindrical cell）的化学专利技术是由两家公司共同研发的。不仅如此，Lucid Motors还与三星SDI（Samsung SDI）签订的蓄电池单元（电池芯）的供货协议，由于两款电池性能存在差异，新车将使用哪个品牌的电池目前还不得而知，可能会根据配置的不同灵活选择。

销售模式上，Lucid Motors同样走“特斯拉模式”，先进行网络销售，再开体验店。打算预定的消费者需要先支付2500美元的定金，新车将在美国亚利桑那州生产，最早于2019年交付，有得等了。

Lucid Motors之所以选择在亚利桑那州建厂也是经过一番权衡利弊的，巨大的“税收减让”政策实在太诱人了。所以在扣除联邦税收减免之后，新车的售价定在了5.25万美元。

一切都看似很美好，不过乐视作为股东现在也是“债务缠身”，显得有些自身难保，如果三家初创公司Lucid Motors，Faraday Future 和LeSEE 的亚利桑那工厂、内华达工厂和浙江莫干山三家工厂都由乐视融资的话......

所以投资“造车”对于现在的乐视来说究竟是翻身之仗还是“烫手的山芋”，个中心酸也恐怕只有“贾布斯”自己知道吧......