扎根中国278天，两个德国人迎来了他们的第二款概念车。今天（6月12日），在上海拜腾发布了首款概念轿车，名为BYTON K-Byte Concept ， 而此前发布的首款SUV概念车名为BYTON M-Byte Concept。

这一灵感来源于拜腾品牌英文名：BYTON代表“轮子上的字节(Bytes on Wheels)”，“字节(Byte)”是计算机的数据单位，象征着拜腾产品的数字力量和塑造互联出行生活的美好愿景。

拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康表示：“拜腾希望通过这一命名策略突出‘下一代智能终端’的品牌基因。继首款车型BYTON M-Byte 概念车之后，本次亮相的BYTON K-Byte概念车代表了拜腾在汽车智能化设计上的全新探索，它改变了传统汽车的设计语言，把优雅、前卫、豪华、动感完全融合一体，开创了自动驾驶时代汽车设计的新美学。”

BYTON K-Byte概念车是一款三厢轿车，车长4,950mm，宽1,950mm，高1,500mm，轴距3,000mm。

BYTON K-Byte概念车延续了拜腾家族设计风格，拜腾智能表情(BYTON Smart Surfaces) 在这款车上得到了升级，灯带的3D布局营造出立体、纵深的视觉效果，增强了科技感。

日间行车灯采用了犀利的“锋形眉”设计（BYTON Front Blade），而车尾部则采用了辨识度很高的的一体式尾灯。

这个车型的设计可以用惊艳一词形容。

内饰方面，BYTON K-Byte概念车依旧采用拜腾一直提倡的超大（49英寸）全面共享屏，该全面共享屏支持手势控制功能，其中，拜腾超大共享全面屏可以根据环境光照的变化来调整明暗度，即使在外界光线强弱急剧变化的时刻，共享屏面屏也能够同时改变亮度。

同时，基于强大的开放式数字云平台（BYTON Life），BYTON Concept能够实现物理操控、语音识别、触摸控制、生物识别及手势交互等五大交互方式。

拜腾总裁兼联合创始人戴雷表示，“共享全面屏将会实现100%，人脸识别、手势控制等多项智能交互科技将全部搭载于拜腾量产车型之上。”

而在自动驾驶方面，拜腾将自动驾驶融入设计美学之中，并赋予了这辆概念车的一个新含义，自动驾驶时代汽车设计的新美学。

最直接的感受是，概念车车顶配备了BYTON LiBow弓形激光雷达系统， 在一个造型优雅、修长的模块中集成了前视和后视激光雷达，起到对车辆周围环境进行无死角全景扫描。

车身两侧的后视摄像头下方，配备了可伸缩的BYTON LiGuards侧方激光雷达系统，在自动驾驶模式下可向外扩展确保行车安全，在人为驾驶和泊车场景下会自动收缩，同时激光雷达系统还可以根据不同的使用场景点亮，对行人起到提示作用。

戴雷表示，“拜腾在与全球领先的自动驾驶技术公司Aurora共同开发L4级别的自动驾驶方案，双方计划在2020年底共同打造一个达到L4级自动驾驶能力的原型车车队，并对这些车辆进行测试，为量产做好准备。”

当《AutoR智驾》提及，如何才能保证雷达摄像头的设计美学与安全实用性完美结合问题时，戴雷称，“拜腾正在积极探索设计美学与安全的协同性，但是还未经过大量的实际测试。”

发布会上，拜腾首次公开了BYTON品牌店方面的规划，拜腾将采用直销的销售模式，今年四季度，首家BYTON品牌店将在上海开业，明年底前在中国开设25-30家品牌店，主要位于一、二线城市，之后也将进入欧洲和北美市场。

在品牌店后续落地的过程中，拜腾会主要采用与零售伙伴合作的模式，会确立流程和标准，同时也是顾客的直接签约方；零售合作伙负责提供基础设施和人员，以代理商的方式运营品牌店。

与众多新势力造车企业体验店不同，拜腾体验店将融入更多的科技元素，客户可以通过扫码或者面部识别来“登录”体验店，通过AR技术展现产品里那些“看不见”的科技，比如车身结构和电池，用VR技术展现用户使用场景和提供试驾体验，包括在线下试驾中很难体验到的用户场景，用模拟机来展现大屏幕和多维度控制的优势，让客户不用坐在展车内也可以体验产品。

值得一提的是，通过网络视频会议，消费者还可以直接和拜腾在德国、美国和南京的工程师、设计师们面对面交流。

为了增强拜腾与用户的联系，深入了解用户需求，拜腾正式开启了 “BYTON智造官”计划。

拜腾将从首批预约和预订BYTON的客户中招募和甄选出数十位具备专业背景、懂科技、爱设计的专业人士作为BYTON“首席智造官”，深度参与到拜腾产品和服务的设计过程中，与拜腾工程师、设计师面对面交流想法。

戴雷表示：“拜腾始终坚持‘谦和近人’的品牌价值。我们启动的BYTON智造官项目，是汽车品牌中第一个邀请核心用户直接、深度、长期参与研发过程的项目。这个项目将不但为我们收集最宝贵的核心用户建议与反馈，也将帮助我们这些客户建立深度的信任和友谊。”

拜腾创始人兼联席董事长冯长革先生表示：“汽车正朝着智能化的方向发展，凭借创新的用户界面和前瞻的设计理念，我相信拜腾能够充分满足数字化时代消费者的需求，会成为汽车智能化时代的引领者。”

目前，拜腾南京工厂的建设工作正在推进中，据介绍，该工厂践行中国制造2025、工业4.0标准和可持续发展的理念，依据同级最高质量标准及环保安全标准建设，可实现高度个性化定制生产。

4月1日，试制车间正式完工，包含焊装线和总装线。目前，拜腾首批工程试制样车已经下线，到今年底会交出上百台工程试制样车，相关测试工作也将按计划开展。

今年10月，南京工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房将完工封顶，进行设备进驻，2019年上半年将投入预生产。

昨天，拜腾宣布B轮融资已完成，融资总额达5亿美元，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等。

戴雷称，“B轮融资的顺利完成将进一步提升拜腾的资金实力，为下一阶段首款量产车的生产以及产品和技术研发等工作提供有力的资金保障，预示着拜腾的发展进入提速期。随着各项工作的稳步推进，拜腾将凭借“有技术、有产品、有资金、有工厂”，树立起新兴车企“四有新标杆”。”

最后，在接受采访时毕福康透露，“拜腾2019年底的量产时间表不会动摇，一方面自身在全力申请造车资质，另一方面也考虑到政策风险，会有备用选项，比如借助与一汽的战略合作，来实现既定的量产计划，同时，拜腾第三款MPV车型将在2022年推出。"