奥迪e-tron GT

奥迪e-tron GT概念车是一款纯电动四门GT轿跑车，预计2020年底开始量产，2021年初开始向首批客户交付。

作为奥迪品牌电动化战略的第3款车型，车身比例动感十足，重心低置，拥有434kW的最大输出功率以及带有矢量扭矩分配功能的奥迪quattro全时四驱系统。据悉，奥迪旗下负责高性能车型的子公司奥迪运动有限公司（Audi Sport GmbH）将负责其量产。

奥迪e-tron GT概念车长4.96米、宽1.96米、高1.38米，轴距为2.9米，轻量化车身由多材料结构打造，装配了碳纤维车顶部件、大量铝制车身部件以及高强度钢材支撑部件。

奥迪e-tron GT概念车前后轴各配备一台永磁同步电动机，前后轴电动机通过奥迪quattro四驱系统将扭矩进行分配。由于前后轴之间没有机械连接，准确地说奥迪e-tron GT概念车配备的是quattro电动四驱系统，车轴及左右车轮间的驱动由电子控制系统进行协调。

未来，奥迪e-tron GT百公里加速时间仅需约3.5s，12s内即可加速至200km/h。为实现最佳续航里程，该款车型的最高时速被设定在240km/h。

动能回收系统可将续航里程提升30％，可由两个电动机和集成式电子液压制动控制系统完成，拥有多种能量回收模式：可通过拨片手动调节滑行状态下的动能回收，或者通过预测式高效驾驶辅助功能（predictive efficiency assist）进行自动滑行动能回收，同时还可在保证电动及液压制动平顺过渡的同时，藉由制动过程实现动能回收。

奥迪e-tron GT概念车可使用多种充电方式进行充电，包括：用左前翼的充电接口充电，或通过奥迪无线充电功能（Audi Wireless Charging）进行非接触式感应充电。

使用充电功率为11kW的充电设备对奥迪e-tron GT概念车进行充电时，可在一夜间完全充满。由于配备了800伏充电系统，有线充电的速度将大幅提升，仅需20分钟即可充至80%的电量，续航里程超过320公里（WLTP标准）。

全新梅赛德斯-AMG GT R PRO

全新梅赛德斯-AMG GT R PRO是梅赛德斯-AMG GT R的进化之作，在洛杉矶车展完成了全球首发。

梅赛德斯-AMG董事会主席慕容涛（Tobias Moers）先生表示：“全新梅赛德斯-AMG GT R PRO从屡创佳绩的AMG GT3和GT4赛车中汲取灵感，同时配备众多源自全新AMG GT四门跑车的创新成果，完美诠释赛道精神。全新梅赛德斯-AMG GT R PRO的诞生，将进一步壮大AMG GT家族的跑车阵容，为AMG品牌续写辉煌。 ”

全新AMG GT R PRO大量采用了源于赛道的经典设计元素，更具赛车风韵。由发动机罩贯穿至车尾，并点缀于车身两侧的专属荧光绿色拉花设计与月光石哑光灰色的漆面交相辉映，令新车更显锋芒。

专属“GT R”尾部标识，采用了荧光绿色字体搭配赛道经典黑白格纹，向世人宣示着源于赛道的纯正血统。该车型同时标配带黑色制动卡钳的AMG高性能陶瓷复合制动系统，并饰有专属钛灰色涂漆。

新车的车身采用了轻量化结构设计，并标配众多碳纤维饰件，包括全新的碳纤维材质车顶、带有额外导流片的全新前裙板、车身侧面的踏板饰条以及车尾带有高光涂装的扩散器和大型固定式尾翼。

车内，12.3英寸数字仪表盘与10.25英寸的中央显示屏组成“大屏组合”，AMG GT家族专属的全新V8风格中控台搭配8个彩色液晶触控按钮，在满足功能需求的同时，烘托出激情澎湃的运动气息。

全新AMG GT R PRO搭载AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，输出功率突破430kW，实现了700Nm的峰值扭矩，百公里加速仅需3.6s，最高车速为318km/h。同时，新车还采用了全新AMG驾驶动态系统，可提供6种不同的驾驶模式。

BMW X7

按照宝马的定位，BMW X7是一款全尺寸SAV，洛杉矶车展是它的全球首秀。

BMW X7是宝马“X”产品阵营中最新的领军车型，清晰的纵向车身比例和较大的离地间隙令新车拥有了一眼可辨的X家族气质。雕塑般硬朗的全尺寸车身结合犀利的车身线条，天生一副旗舰车型的样貌。

在内饰方面，BMW X7呈现出简约的现代美学特征，豪华且具有未来科技感。

新车配备了智能互联驾驶座舱（BMW Live Cockpit Professional），结合最新一代人机交互系统，使先进的数字技术与驾驶者的生活无缝连接。其第三排座椅有6座或7座布局可供选择，内部空间宽敞舒适且功能多变。

据宝马集团介绍，BMW X7拥有先进的动力总成和底盘技术，具有全方位越野能力，并可提供出色的乘坐舒适性和灵活的道路操控性。

今年是BMW X之年，BMW X2、全新BMW X3以及全新BMW X4已在中国上市，全新BMW X5也将于今年年末在中国上市。而BMW X7也将于明年进入中国市场，目前已经启动了线上预约。

全新保时捷911

全新保时捷911已是第八代车型，内部代号为992。

新车发布了两款车型，分别为911 Carrera S和911 Carrera 4S，国内官方指导价为149.8万元和157.8万元。未来，还将有更多车型陆续推出，包括Turbo以及GTS版本。

全新保时捷911搭载了经过优化的3.0T涡轮增压发动机，采用经典的水平对置6缸形式。这款3.0T发动机的峰值功率达到了331kW，相比上一代车型提升了22kW，峰值扭矩为530Nm，匹配8挡PDK变速器。

无论是911 Carrera S，还是911 Carrera 4S，百公里加速时间均不到4s——后轮的911 Carrera S为3.7s，四驱的911 Carrera 4S为3.6s, 比上一代车型快了0.4s。据保时捷官方公布的数据，全新保时捷911若选装Sport Chrono组件，百公里加速时间还可以再快0.2s。

在内饰方面，全新保时捷911依旧保持着典型的家族风格，并不过分张扬。在中控台上，采用了10.9英寸触摸屏，并标配了升级版互联功能模块，智联功能更加丰富便捷。

在智能驾控方面，保时捷911配备了可自动检测路面湿滑程度的“Wet”模式、自动紧急制动系统等，并可选装带红外热成像的夜视辅助系统。

宾利Continental GT Convertible

宾利Continental GT Convertible是全新GT的敞篷版车型，在时速不超过50km/h的情况下，专属定制的敞篷车顶可在19s内开启或关闭。

新车共有17种车身颜色供选择，包括鲸鱼黑（Beluga）、宝石黑（Onyx）、波托菲诺蓝（Portofino）等，并可提供更多可选扩展颜色以及为宾利客户提供的全定制配色，所有车身配色都可以与7种车顶颜色搭配。

在座舱内，新车拥有全数字先进仪表板和“三面翻转中控面板”（Bentley Rotating Display）。

其中，三面翻转中控面板配备了12.3英寸触控屏，可通过旋转的方式选择触摸屏、木饰面板以及模拟表盘（温度计、指南针与计时器），为客户提供简约纯粹的座舱氛围。

内饰采用了经典的双色配饰，拥有相思木和桉木面板，并可选配抛光木制方向盘。此外，用户能够选择的内饰材质还包括15种地毯、8种手工饰面以及15种皮革。

为了提升敞篷车的乘坐舒适性，宾利Continental GT Convertible采用了全新设计的颈部暖风系统，比上一代车型更加安静、温暖，座舱内部的暖风气流和加热效率都得到了进一步优化。加热式方向盘、加热式扶手也有所配备，座椅的加热、通风和按摩功能也都是标配。

在动力方面，6.0升W12发动机的设计、开发和手动组装均在英国本土完成，最大输出功率为467kW，最大扭矩为900Nm，匹配8挡双离合器变速器。由于新车比上一代车型减重了20%，0-100km/h加速仅需3.8s，最高车速可达333km/h。

全新马自达3

在本届洛杉矶车展上，第四代马自达3迎来了全球首发。新车有两厢、三厢两种车型，在设计、性能、人性化方面实现了全面提升。

马自达官方表示：“全新马自达3遵循了典型的马自达设计理念，从车头到车顶、车尾营造出了截然不同的流光溢彩即视感。”

在车身尺寸方面，两厢车型的长宽高分别为4459mm、1797mm、1440mm，相比上一代车型，高度降低了30mm；三厢车型的长宽高分别为4662mm、1797mm、1445mm。两款车型的轴距均为2725mm，比上一代增加了25mm。

由于采用了Skyactiv-Vehicle Architecture车身架构，并大比例应用抗扭转刚度超过1800mpa的超高强度钢，同时在车身多处增加了强化钣件，全新马自达3的车身刚性提升了50％。这不仅令安全性能有所提升，更对优化操控性能大有好处。

而座舱内，新车内饰上的变化也非常明显，不再像上一代车型那样中庸，更加富有年轻气息。同时，简洁的中控台还营造出一种日式时尚风格，个性却不求张扬，运动气质也得到了保留。

全新马自达3采用了马自达新一代发动机——Skyactive-X，它拥有16：1的高压缩比，动力性能和油耗水平都有多达30%的优化，百公里油耗只有不到4L。

在北美市场，全新马自达3主推1.5L、2.0L和2.5L三个排量的汽油发动机，以及一款1.8L柴油发动机，北美版和欧洲版还可选配i-Aciv AWD四驱系统。

林肯飞行家

林肯在2018洛杉矶车展上正式发布的全新飞行家，是一款中大型7座SUV，采用“2+3+2”三排座椅布局。新车基于福特CD6平台打造，并与下一代福特探险者共享平台。

林肯飞行家采用了最新的林肯家族式设计语言，造型与全新领航员十分相像。其座舱内饰也与领航员采用了相似的布局，中控台上方的悬浮式屏幕、按键式挡位都传承自林肯当下的经典设计。

新车采用了豪华真皮以及实木材质打造座舱，仪表板、中控台共有2块大屏，并搭载了HUD平视系统。林肯Co-Pilot360智能助驾系统集合了多项驾驶辅助技术，包括带有行人侦测和主动制动功能的防碰撞预警系统、盲区监测系统、车道保持辅助系统等。

在座椅设计方面，林肯飞行家的前排座椅提供了30向调节功能，而第二排座椅则采用了独立设计，三位乘客都能获得舒适自在的乘坐感受。同时，新车的第三排座椅也十分宽敞，成年人坐在上面也不会感到局促。

在动力方面，林肯飞行家将推出3.0T汽油和3.0T PHEV两款动力单元，匹配10挡自动变速器。其中，汽油版本搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，插电混动版本由3.0T双涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

值得一提的是，3.0T PHEV版车型将成为林肯品牌第一款插电式混动车型。

根据林肯公布的信息，林肯飞行家将在2019年下半年进口到中国市场。

Jeep Gladiator

如果有人觉得Jeep牧马人还不够硬汉，那么可以来看看全新的Jeep Gladiator了。

不过，这并不是Jeep第一次推出“Gladiator”，只是新车距离上一款Jeep Gladiator已经超过了25年。

Jeep Gladiator是一款越野皮卡，与新一代牧马人采用了相同的平台打造。因此，Jeep Gladiator的车身与新一代牧马人保持了一致。由于尾部安装了货厢，使得这款新车要比牧马人更长，其车身长度达到了5181mm，轴距为3480mm。

据悉，Jeep Gladiator将可提供硬顶或软顶两种版本，以满足不同消费者的需求。

在座舱内，Jeep Gladiator采用了7英寸液晶仪表显示屏，中央多媒体系统还拥有一块8.4英寸触控屏，科技风格和功能性都与新一代牧马人相同。它的第二排座椅可以折叠，之后车内将会形成一个平坦的地板，便于运载货物。

动力方面，Jeep Gladiator将与新一代牧马人共享动力总成，包括一款全新的2.0T涡轮增压发动机和一款3.6L Pentastar V6发动机。其中，2.0T发动机的最大功率为197kW；3.6L Pentastar V6发动机的最大功率为209kW。两款发动机均匹配8挡自动变速器，V6车型还可以选择6挡手动变速器。

有消息称，Jeep Gladiator在2020年还将提供3.0L V6柴油发动机，最大功率为191kW，配备8挡自动变速器。

而在通过性能方面，Jeep Gladiator的接近角为43.6度，通过角为20.3度，离去角为26度，离地间隙为11.1英寸，涉水深度可达30英尺。另外，新车还可提供7650磅的拖曳能力和1600磅的有效载荷能力。