小鹏G3是小鹏汽车旗下第一款上市的车型，它的落地与交付，意味着又一个新造车势力开始接受市场的检验。

在小鹏G3的发布会上，没有歌舞助兴，没有明星站台，也没有任何啰嗦的铺垫。一开场，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏就坐着红色的小鹏G3登场亮相，整场发布会都由他亲自主持并讲解。

从品牌的创始，到车辆的研发，到产品的卖点，再到实车的演示，最后揭晓正式价格，全部都由何小鹏一人贯穿下来。可见，何小鹏对这款品牌开创性产品的重视，他有太多的话想亲自对观众们说了。

何小鹏表示：“小鹏汽车磨砺前行了4年，经历了无数的质疑，只为造一台真正的智能汽车。今天，我们真的做到了。够安全，高品质，真漂亮，挺智能，不太贵，这就是我们为年轻人准备的第一台智能汽车——小鹏G3。”

综合补贴后全国统一售价13.58-16.58万元，将实现线上、线下各销售城市价格透明统一。为此，小鹏汽车在国家新能源补贴之外，投入上亿元为满足条件的用户提供额外专项补贴，以确保用户享受2018年国家及地方新能源汽车最高补贴政策。

即便没有新能源地方补贴城市的用户，也可以获得小鹏汽车专项补贴，享受全国统一售价。

小鹏汽车在发布会上宣布：2018年12月12日前（含12日）支付意向金或定金，及2018年12月13日-12月31日支付定金，并于2019年1月31日前（含31日）签订购车协议的用户，均能够享受综合补贴后全国统一售价。

此外，小鹏车主均可享受终身免费流量、终身无忧救援、远程诊断、专属充电桩等9项鹏友权益。小鹏G3还可提供丰富的选装内容和增值服务：除5种车身颜色外，小鹏G3可拥有多种车顶个性化涂装；悦享版、智享版车型可选装高续航电池包；车主还可选择尊享服务包，含有小鹏汽车超级充电站终身使用权、终身保养、终身质保等服务。

小鹏G3的定位是智能网联SUV，它围绕AI人工智能、自动驾驶辅助、远程管理和操作系统四个维度构建了智能架构，可以通过整车OTA升级不断迭代进化。

车内搭载的AI语音助手名为“小P”，可通过“你好，小P”来唤醒。全车拥有23个智能传感器，融合了听觉、视觉的感知能力。小P可以识别、处理和执行用户的自然语音指令，实现车辆控制。结合小鹏汽车专属ID，系统能够学习并记忆用户的使用习惯，更加符合不同用户的个性化需求。

据悉，小鹏G3未来还将继续扩展AI感知能力，将可通过人脸识别实现安全支付、驾驶员疲劳预警、心跳及健康状态检测等功能。

基于中国市场的需求，小鹏G3搭载了XPILOT 2.5智能驾驶系统，包括三大功能——主动安全功能、全场景自动泊车，以及智能驾驶功能。

其中，自动泊车功能融合超声波感知和视觉感知系统，能够覆盖80％的使用场景，不但可以实现有线框和无线框的平行、垂直、斜方车位的自动泊入和泊出，还具备禁停车位、多车位识别与记忆等能力。

在车机系统方面，小鹏G3搭载自主研发的Xmart OS智能系统。该系统可以对超过30个模块进行OTA升级，可升级内容包括：娱乐系统、车辆控制系统、智能驾驶系统和多个整车硬件。

根据今天公布的消息，小鹏G3将在2019年进行3至4次大规模OTA升级，覆盖AI智能、Xmart OS车载智能系统、XPILOT2.5 全场景自动泊车系统、XPILOT2.5 智能驾驶系统等功能。

此后，车辆将具备人脸识别ID登录、车辆个性设置、人脸识别安全支付、驾驶员疲劳预警、智能导航、斜列式车位泊车辅助、车辆召唤、LCC车道居中辅助系统、ATC自适应弯道巡航等全新功能。

而在车载应用商城上线后，还会陆续推出车载K歌、游戏、视频等应用。在发布会现场，何小鹏就与副总裁夏珩一起演示了车内K歌、用15.6英寸中控屏玩游戏等功能。

在性能方面，小鹏G3全系搭载了第二代永磁同步电机，最大功率为145kW，最大扭矩为300Nm。综合工况下的续航里程为365km，60km/h等速续航里程为550km。

并且，小鹏G3的驾驶模式、制动能量回收、方向盘助力均有3种模式可选，用户自行搭配后可以实现27种不同的驾驶选项。

在上市发布会的尾声，何小鹏现场向24位车主交付了车辆。自此，小鹏G3批量交付正式启动。而更大规模的交付，将于2019年春节后开始。

在营销网络方面，小鹏汽车将采取线上电商和线下直营店同步构筑全渠道直营模式。

线上，小鹏汽车成为首个入驻天猫旗舰店的新造车企业，同时开通官网、官方APP预定通道。线下，将于2019年春节前在北京、上海、广州、深圳、杭州等一二线城市的核心商圈开拓15家直营店。2019年，小鹏汽车还计划在近30个城市启用近70家线下直营店。

关于充电好，还是换电好的问题，何小鹏坦言：“经过我们的考量，认为还是充电的效率更高。”因此，小鹏汽车成为了目前国内唯一自营超级充电桩建设与运营的整车厂。

2018年年底前，小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一二线城市布局超过100座超级充电站，并于2019年春节前投入使用30座。预计2019年，将在近30个城市布局200座超级充电站。而截止2018年底，小鹏汽车已接入近10万个第三方充电桩，基本覆盖全国主要核心城市和道路。

何小鹏还宣布：“未来三年，小鹏汽车将实现布局1000座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商，并打通寻桩、充电、支付、结算全链条服务。”

成立于2014年的小鹏汽车，用了4年时间交出了第一份“答卷”，这源于何小鹏的那句“经典理念”——造车，慢就是快。所谓“慢工出细活”，不急于上市，不急于交付，要将绝对自信的产品交给第一批用户。

这一点，的确为小鹏汽车赢得了不少用户的好感。

自建自营超级充电桩，以补贴后13.58万元起售，14.98万元的智享版就已搭载了全部的智联配置，这些卖点也与当前已经开始交付的蔚来、威马等新造车势力不同。

如果说新造车势力是传统车企的颠覆者，那么小鹏汽车是否能靠这些卖点成为新势力们的颠覆者呢？答案在2019年就会揭晓，小鹏G3的产品力能否得到市场的认可，官宣的19200辆月产量能否满足市场的需求，对小鹏汽车真正的考验开始了。