全新Jeep自由光踩着2018年的尾巴正式上市，其售价在19.68-31.98万元之间，共推出了两款车型，七种配置，所谓两款就是普通款车型以外，还有一款旗舰车型Trailhawk®四驱高性能版，售价31.98万元。

全系车型动力配置分为2.0L发动机和2.0T发动机，其中2.0T发动机是牧马人同款GME-T4 2.0T发动机。除了入门级的19.68万元的2.0L两驱优享版，所有车型都是这款牧马人同款发动机。

全新Jeep自由光是Jeep专注中国市场推出的一款拳头产品，从Jeep的重视程度来看，借全新Jeep自由光的上市，占上中国中级SUV市场的C位是他的基本要求。

为什么要回到C位呢？

因为在没有SUV这个名词之前，人类对于此类车型的称呼一直是Jeep，这也是作为 Jeep一直称自己为SUV 行业的开创者和全球 SUV 领导品牌的原因。

中国消费者对Jeep的感觉是，喜爱的是真喜爱，只是这一类受众有些过窄。而对于城市年轻一代也是今天最主流的消费者，对于Jeep的感觉是太粗犷，不够细腻。

这些观感在全新自由光面前应该有一道靓丽的分界线。

对于这款车型，简单地说，有四个方面值得说道：

其一，在审美上更符合中国年轻一代消费者的审美诉求，它从内到外变漂亮了，现代了，城市化了。

其二，在动力操控性能上追求极致，实现对同级竞品的碾压。

其三，在智能网联技术全面拥抱新技术，适应年轻消费者的数字消费需求。

其四，更重要的是在各个方面保持Jeep的魂儿，有个性，但不突兀，有核心技术但不追求高定价。

也就是实现了高配置低价位。

简言之，全新Jeep自由光是一款价值感极高的车。

今天中国的中型SUV市场可谓是红海一片，在这一市场立足的都是狠角色，这其中德系车占据主流，又以探岳、途观L等车型人气最旺。

而全新自由光在定价与功能配置上是针尖对麦芒地向这两款车发起挑战的。

在22.28万元这个价位，竞品车型包括全新自由光都是两驱版，不过在发动机性能上，全新自由光对于其竞品车型存在数据上的压迫。

另外从配置上来说， Jeep在这个价位的车型配备了全LED前大灯、1.23平米全景天窗、9AT、四轮独立自适应减震系统、8.4+7英寸双液晶人机交互、倒车雷达及影像带刹车辅助、真皮座椅、胎压监测显示等，达到了大众的高配标准。

但从性价比的角度来看，智驾君更推荐定价24.98万元的四驱车型。

其四驱探享版，搭载高功率GME-T4 2.0T，集合“缸内中置直喷、集成水冷中冷、冷却EGR、集成排气歧管”等八项科技能力，实测百公里加速7.49秒，更配备Jeep Active Drive + Selec-Terrain，这是Jeep引以为傲的具有77年传承的四驱技术的精华。

这个技术真的是需要亲自驾驶一番才会有切身体验。

这一技术简言之就是一种两驱与四驱的自动切换技术，为何要切换呢？主要原因是可以省油，降低用车成本，大概可以降低3%-4%油耗，Jeep推出的口号是“四驱安心，两驱油耗”。

在正常路况中，Jeep应用其业界创新的后轴智能分离技术，实现纯两驱行驶，而在遇到特定险情路况时可以自动切换至四驱，保证车身的稳定和操控。

这一技术的要点是切换的要快，实时动态分配扭矩，提升抓地力，这样可以在不同路况下尽量保证驾驶者的安全，Jeep为其设定了17种气候和不同路况场景都可实现自动切换，所以有4X4＝17一说。

全新自由光可以做到多快呢？在0.2 秒之内由两驱切换为四驱。

0.2秒，在我们人类的感官中，基本感受不出来，只有通过对比才会有切身感受。

在众多出行场景中，这0.2秒是可以救命的，在湿滑路面，急转过弯时，这种迅速切入的四驱能在瞬间让车辆保持稳定，避免失控。

这也是我们推荐这款车型时建议消费者尽量选择四驱版的原因。

Selec-Terrain路况模式自选系统拥有四大驾驶模式，包括“Auto自动”、“Sport运动”、“Snow雪地”和“Sand/Mud泥沙”四大驾驶模式。旋转按钮，油门/转向/变速箱等12大项车身控制逻辑会在毫秒内进行调整，重新排列组合，让整车的表现截然不同，这在同级车型中也是唯一具备的。

同时对于购买2.0T四驱探享版车型的用户，如果再加8000元可选装自动驾驶智慧包，内含自适应定速巡航系统带跟停功能、Lane Sense车道自动纠偏辅助系统和主动式前碰撞预警系统带制动辅助。

这些功能基本让全新自由光达到了L2级的自动驾驶能力，对于在高速路段，和上下班拥堵路段，这一功能还是可以大大缓解驾驶疲劳度的。

不过对于户外爱好者，或者对于Jeep有情怀的Jeep铁粉，全新 Jeep自由光Trailhawk®四驱高性能版是绝对不要错过的，这款售价31.98万元的旗舰车型，可以说是Jeep保持其风格与灵魂的一款车。

之所以这么说，因为Trailhawk是Jeep品牌的性能标签，地位等同于宝马M、奔驰AMG，尤其在全路况能力层面，它所具有的Rock岩石模式、机械式电控后差速锁、Selec-Speed智能攀岩模式，真的会让一个驾驶它走过炮弹坑、交叉轴、回头坡、好汉坡等路况后，你真的会对它产生不可言语的信任感。

其强大的攀爬比达到了惊人的 51.2:1，可以说几乎没有它爬不上的路段。即便在湿滑高坡，在开启机械式电控后差速锁后，基本可以做到随爬随停，随停随爬。

而其配备的Selec-Speed非铺装路面主动巡航功能，在开启后，车辆可以自行爬坡，力度和速度的调配都恰到好处。行驶过程中可以手动在1～9挡之间调节，几挡对应的就是几公里的时速（据说理论上最高可达到40km/h），完全的傻瓜模式攀爬！

这对于一些小白户外驾驶爱好玩家而言这一功能是一个刚需。

有人会说，类似的功能，不少越野车上也有，但要注意这款车的售价是31.98万元，相同配置的车型，市场上对应的多在50万元上下。

从性价比上而言，优势还是明显的。

这款车对于Jeep而言是旗帜，也有点图腾的意味，Jeep给它贴上了“地表最强2.0T，宇宙级四驱”的标签，Trailhawk®版是继牧马人后，史上第二辆素车通过 Rubicon Trail 的量产车，并通过Trail Rated®认证并达到了 7 级 (优秀)的评级。有些人可能对Trail Rated®不太熟悉，它是 Jeep的四驱能力评级体系，会对所有旗下车辆进行评级。

当车辆性能通过测试后，便会在车身贴上 Trail Rated®徽章,以代表该车辆经过了严苛的测试，能够应付世界上最复杂、严峻的地形。

在销售策略上全新自由光推出了四大政策：金融，延保，置换，升级。

金融方面：全新Jeep自由光指定车型至高可享受3年0利率金融产品。

延保方面：购全新Jeep自由光可享发动机及变速箱延保服务，延保期限2年/5万公里，含整车质保共计5年或15万公里，先到先得，数量有限。

对于想置换的用户，本品车主置换均可享受5000元置换补贴。

而升级礼则是，对于在春节前购买2.0T四驱探享版车型的用户，可额外获赠价值8000元的自动驾驶智慧包，内含自适应定速巡航系统带跟停功能、Lane Sense车道自动纠偏辅助系统和主动式前碰撞预警系统带制动辅助。

这四大政策可以说诚意不小。

Jeep是一个有着历史感的品牌，在SUV在中国乃至世界大放光彩的时代中，Jeep不会缺席，而在对中国消费者深度观察之后，全新自由光是Jeep在中国市场的一款发力之作。而全新Jeep自由光的到来，也意味着大众的最强对手来了。