2019年2月12日是一个特别值得纪念的日子，首先今天是正月初六，智驾君给大家拜个晚年，祝大家“晚年幸福”，另外今天北京降雪了，瑞雪兆丰年。相比雪景给大家带来愉悦的心情不同的是，在新能源车领域最近可谓进入了“寒冷”，为何这样说呢？这就要从2018年第四季度谈起了。

2018年9月开始网传新能源政策有所调整，而且从9月份有一部分新能源主机厂进行了调价，但是近日又传出2019年新能源补贴退坡，涨价的大潮再度来袭。首先我们来分析一下，一旦补贴退坡方案出台，那么新能源车企肯定不能单独承担这项费用，这些钱必须转嫁到消费者身上，道理其实很简单：谁都不会做赔钱的买卖不是，所以新能源车涨价是必然的。

智驾君觉得补贴退坡对于新能源主机厂或者广大消费者来说是一件好事儿，因为曾经那些“夹缝生存”的低续航电动车将没有立足之地了，比如某A00级品牌电动车续航只有150公里，原售价15万左右，补贴后价格5万元左右。如果补贴有所调整，那么这款车的价格就会提高，完全没有任何竞争力了，乏人问津。所以智驾君比较倾向于新政策出台，因为那些骗补的新能源汽车就会面临淘汰，而存活下来的才是电动车才是老百姓们真正需要的。

说了这么多，我举一个例子：拿小鹏G3顶配车型举例，地方补贴以北京地区标准计算。

车辆基本数据如下：续航里程365km、能量密度：143Wh/kg、电耗14.4kWh/100km。

2018年能拿到的国家补贴为：4.5 * 1.1 * 1.1 =5.445万元。北京市补贴为国补的0.5倍：2.7225元。两者加在一起，按照2018年的标准，小鹏G3能拿到全部补贴为8.1675万元。

2019年能拿到的国家补贴为：2.3 * 0.9 * 1 = 2.07万元，考虑到今年很有可能取消地方补贴，小鹏G3能拿到的全部补贴只有2.07万元。

从8.1675万降到2.277万，小鹏G3的补贴退坡幅度直接达到了72%。

而在“小鹏汽车”官网以及APP上也做出了价格调整的说明。小鹏G3补贴前官方售价22.78-25.78万元，满足保价计划条件的购车用户【2018年12月12日前（含12日）支付意向金或定金，及2018年12月13日-1月31日支付定金，并于2019年1月31日前（含31日）签订购车协议的用户】均可享受2018年综合补贴后全国统一售价悦享版13.58万元、智享版14.98万元、尊享版16.58万元。2019年2月1日起，综合补贴后全国统一售价为悦享版15.58万元、智享版17.78万元、尊享版19.98万元。

除小鹏汽车之外，智驾君也查阅了比如威马、蔚来等新能源主机厂官网，他们的信息如下：

威马

威马目前没有对价格进行调整，但是威马有保价截止日期是2019年3月31日，如果在报价期间内，客户需要自行扯淡1万元的补贴退坡差额，如果超出了1万元超出部分将由威马承担。

不过威马也特别说明了，一旦地方补贴取消，那么用户还是需要按照2018年地方补贴来补交差额。

蔚来

蔚来目前的政策有两条，第一：2019年国补政策发布前提车并上牌，用户可以按照2018年的国补+地补标准购车。第二：2月末前下大定，4月末前上正式牌照，国补按2018年标准，地方补贴则按2019年标准执行。

新特汽车

新特DEV1上市价格

新特DVE1目前官网价格

智驾君在查询新特汽车官网后发现，新特汽车DEV1价格已经上调，DEV 1创智版由上市时的66900元调至71900元，涨价5000元；DEV 1创睿版由上市时的71900元调至77900元，涨价6000元。在新特汽车官网显示的DEV 1最新售价（过渡期价格）

比亚迪

比亚迪并没有给出保价方案，不过智驾君在询问北京经销商以后，得到的答复是保价时限为2019年1月31日之前，购车价格按照2018年的国补地补标准执行，之后的涨价方案厂家并没有公布。

大家都还在沉浸在新春快乐中，也都盼望着初春的到来，但是众多新能源汽车品牌是否会因为这一轮涨价会进入“寒冬”呢？

这里需要指出的是，因为众多新能源汽车消费者往往会在每一年的年底抢购电动车，以防止次年补贴政策调整。而每年的第一季度都是电动汽车的销售淡季，所以每年初春电动车销量不会成为判断其一年走势的基础。

而对于新能源汽车厂商而言，一个相对的好消息是，此轮涨价已基本成为一个普遍现象。

补贴退坡，大家面临的环境是一样的。在这种情况下，普遍调价并不影响各自的产品定位，而最大的问题是他们面对燃油车的性价比进一步下调，而在限售燃油车的城市像北京这样的市场，消费者选择电动汽车的理由将不会因为价格上涨而发生变化。

当然这次调价退坡方案也许会让不少新能源品牌更加难以生存，新能源汽车的阵营已经发生分化，某些品牌的冬天已经提前到来。