车型：沃尔沃2020款XC40 T5 四驱智雅运动版

智驾指数：82分（评分细则详细文尾）

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：SENSUS车载互联系统

智能驾驶配置：PilotAssist领航辅助系统

随着购车人群不断的年轻化，越来越多的新车型都主打年轻牌，无论从外观、内饰设计层面还是在细节人性化配置层面，反正每一个点都可以深挖，而今天智驾君试驾的这台车同样是一款属于年轻人的产品——沃尔沃XC40。

大家都知道沃尔沃品牌的设计思路，也都明白北欧的风格，当智驾君看到XC40实车的时候，真的觉得这台车非常的好看，双色车身的搭配也十分个性。先简单介绍一下这台车型：沃尔沃2020款XC40 T5 四驱智雅运动版，官方指导价：38.58万元，目前以北京为例经销商有大约5万元左右的优惠，这是全系顶配也是全系唯一一款T5版本。

大家看惯了马路上各种XC60、XC90比较沉稳的设计，突然看到一台XC40绝对会让你眼前一亮，整台车设计路线也都是非常时尚的，比如车身颜色就有7种，而且还有双色设计。

车头样式其实还是非常蛮沃尔沃家族化的风格，点状式的中网造型是运动版独有的设计，全黑色喷涂也十分炫酷，豪华版与时尚版中网为竖条形镀铬装饰。

大灯样式与XC60、XC90等车型稍有差别，但是“雷神之锤”还在不仅如此，全LED大灯功能非常之丰富，比如自适应远近光灯、转向头灯都有配置，而且在弯道中，前雾灯也可以作为补光灯。

别看XC40是一款紧凑级SUV，但是车身侧面线条非常硬朗，与它的双色车身一起，展现出了不一样的沃尔沃风格，尤其是C柱上扬的线条设计在这里还是双色车身汇聚的地方，非常个性，这是只属于XC40特点。

这台车标配19英寸轮毂，双色设计同样也很时尚。轮胎品牌选用米其林Primacy 4系列，这个系列注重静音舒适以及排水性能，前后轮尺寸均为：235/50 R19。当然您还可以选装19英寸其他样式轮毂，也可以选择20英寸甚至21英寸。

看似简单的线条在车尾汇合，但其实并不简单，与C柱合为一体的“维京之斧”尾灯与XC60、XC90车型相似，但是为了车身线条也做了一些内凹的设计，从视觉看上去车尾造型变得更加沉稳。

车身底部四周均采用黑色塑料材质包覆，这不仅仅可以保护车漆在野外不会被刮伤，同时也为整车增加了一些“野味”，另外双边单出排气管是货真价实的。

介绍完外观我们再来看看车内，整车内部设计与沃尔沃家族其他车型一致，看似平淡但其实XC40个性地方是在配色和装饰上，比如全车提供了6种配色方案，其中还有熔岩红地毯和门板内饰的配色，价格为1500元。另外，全车的装饰条并非金属拉丝样式，而是波点样式，密集恐惧症请远离。

方向盘样式没有什么太大变化，多功能操作按键布局合理，相比XC60、XC90而言只是没有镜面装饰而已，不过这样也好免得变成指纹采集器。

12.3英寸的全液晶仪表盘是沃尔沃家族风格，显示信息丰富，UI设计都很漂亮，中央区域可以根据喜好变成导航或者娱乐界面显示。

中控多媒体屏幕尺寸为9英寸，系统为Sensus人机交互系统，支持CarPlay，车辆设置等都在这个屏幕里操作，非常方便且人性化。另外全车音响为Harman Kardon（哈曼卡顿）品牌。

中控台底部配有无线充电器，两侧有橡胶隔板，所以在车辆转弯的时候，不用担心手机会乱飞。在这里还有两个USB充电接口，不过要注意上部的接口是连接车机系统，下部的接口则只是充电。

运动版座椅采用Nubuck和Nappa真皮两种面料包覆，主驾驶座椅支持12向电动调节+手动腿部支撑，座椅包裹性较好坐垫内部填充物稍硬，但是乘坐感受还可以，长途行驶不会疲劳。

当然上面说到的这些并不算什么，最为重要的是小设计，比如前排座椅下面有一个抽屉式储物格，还有主驾驶腿部还有一个小储物槽，手套箱前面还有一个挂钩，可以放一些保温杯等等小物品。

另外在中央扶手箱前部有一个垃圾箱，在高速行驶的时候放一些垃圾很方便。除此之外，因为采用了Air Woofer的专利技术，车前门的扬声器挪到了前风挡下方，所以门板储物空间变大了，放下一台笔记本都不成问题。

后排座椅同样采用两种材质拼接包覆，座椅包裹性很高，而且后排配有三个头枕，四五人出行完全没问题。

后排还提供独立的空调出风口，底部还有一个Type-C接口。座椅两侧还有隔断储物格，这些都提高了车辆储物能力。最后，头顶上的全景天窗让车内采光变得更好。

行李厢地板非常平整，目测可以放3个行李厢左右，而且后排座椅支持4/6放倒，可以进一步提升行李厢储物能力。

当然这些还不是重点，打开隔板下面还有一个储物格，如果放一些易碎物品，还可以把隔板竖立起来。

最后我们来看看动力系统方面，这台全系唯一一款T5版本车型，所搭载的发动机其最大功率：185kW（252Ps）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1800-4800rpm，传动系统匹配8AT变速器。

通过发动机参数我们不难发现当转速达到1800rpm的时候发动机就已经可以释放最大扭矩，所以整台车的低扭表现很不错，这也带来在低速行驶或者城区驾驶的时候，非常轻快，油门踏板既不是那么灵敏也不会反应“慢半拍”，初期驾驶不用太过适应就可以了解到它的脾气，这样的调教非常适合不同年龄层人群。

因为发动机参数过硬，所以不用担心它的整体动力表现，哪怕是高速巡航中需要降挡超车，只要油门踩到发动机的响应马上就会跟上干脆利索。

当然能有如此好的动力感受，除了发动机之外变速器也是功不可没，日常驾驶（低速、城区驾驶）转速基本在1800rpm的时候，变速器就会升挡以考证燃油经济性。当然如果需要超车或者想放纵一下自己，深踩油门变速器的降挡速度还是非常快的，不会有任何迟疑的感觉，所以在智驾君试驾这几天里，变速器没有“刷存在感”。

当然为了满足不同人群的用车需求，XC40还提供了多种驾驶模式可以选择，在选择运动模式后，发动机转速将被延迟至4000rpm左右才会升挡，运动味道十足。

XC40前后悬架为麦佛逊+多连杆独立悬架的组合，整套悬架搭配属于常规配置，但沃尔沃调教出色，不仅保留了运动特性而且还将舒适尽量做大最大化，尤其面对坑洼路面甚至是减速带的时候，车尾不会有多余弹跳，乘坐舒适度较高。

尽管是一款四驱车型，但我相信没人会用它翻山越岭，在面对一般坑洼或者不太泥泞的道路上，四驱的能力表现还是可圈可点的。

沃尔沃Pilot Assist领航辅助系统是全系标配，操作也与沃尔沃其他车型一样，非常方便和简单。

总结：沃尔沃XC40是一款非常个性的紧凑级SUV，在这个级别里它可以做到最“清新”的同时也可以表现的很“个性”，这样的性格也就代表它可以大杀四方，满足不同年龄层和购车人群。当然他也并非完美，全系只有一款T5版本稍微有些“孤单”，如果可以再增加1-2个T5版供消费者选择会更好。

这个级别的豪华紧凑级SUV数不胜数，与他们相比，XC40拥有一套不俗的外观和内饰设计，另外T5版本的动力表现也是可圈可点，所以它还是有一定优势的。如果您不在乎品牌层面可以选择它，如果您在乎品牌更多一些，那么还是奔驰、宝马等车型更适合。（文/图 AutoR智驾 YCC）

智驾指数综合评分：82分（L2级）；

智能互联指数：16分

智能驾控指数：17分

驾驶操控指数：18分

舒适乐趣指数：15分

空间利用指数：16分