AMG A35 L它是能否达到AMG的标准？

带着这样的疑问，我们在奔驰官方得到了一个答案：为了保证AMG的绝对水准，AMG A35 L几乎所有和性能相关的零件均为进口。

作为一款车型，奔驰AMG A35 L来自奔驰的MFA前驱平台，但它并非是一台前驱车型，为了保证其性能，它配备了4MATIC四驱系统。

除了性能之外，奔驰AMG A35 L的推出也是为了让更多年轻人早日加入AMG大家庭，在性能与家用之间进行了一次很好的协调。

我们知道，在奔驰AMG A35 L上市之前，奔驰首先发布了北京奔驰A级轿车，该车是基于北京奔驰A级三厢打造，轴距的长度及车身尺寸一致，长宽高分别为4637x1796x1422mm，轴距达到了2789mm。

与北京奔驰A级三厢运动款车型不同，AMG A 35 L配备了AMG调校发动机、AMG变速箱、AMG驱动方案、AMG悬挂、AMG转向系统、AMG制动系统和AMG排气系统。

外观方面，前黑色蜂窝格栅中间硕大的奔驰LOGO非常夺目，夹层饰条左侧带有AMG专属标识，配备了AMG的空气动力学套件，动感十足，倒三角LED前大灯经过熏黑处理，整体显得非常运动，两侧L型日行灯令眼角显得格外锐利。

AMG A 35 L车侧配有亮黑的侧裙边，后备箱上配备了亮黑的扰流板，车尾造型同北京奔驰A级三厢一样显敦实、厚重，底部配备了夸张的悬浮式气流扩散器，不仅能梳理通过底盘的乱流，还能够增大车尾的下压力。

AMG A 35 L配备着AMG款式的黑色多辐轮辋，19英寸的轮圈具有很强的视觉冲击力，使用了四条来自米其林品牌的PILOT SPORT 4S轮胎。

在座舱内，AMG A 35 L在细节之处也显示着自己是一台性能车，整个中控台使用了软皮材料包裹，周边配有细腻的红色缝线，三辐方向盘为激进的AMG款式，后方配有两个金属换挡拨片，左右配备运动模式切换旋钮，进而增强了驾驶上的乐趣。

由双10.25英寸显示屏组成的“大视界交互屏”最吸引眼球，左侧仪表盘拥有多种显示风格，右侧中控显示屏可实现多点触控操作，界面还可个性排列和多向滑动，操作如同智能手机。

在AMG A 35 L上，全新梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统实现了4种方式——方向盘拇指触控板、多点触控屏幕、中央触控板和语音控制。

这对于追求前沿科技的年轻人来说，是一个很有诱惑力的配置了。

只要说出“你好，奔驰”，系统便可激活，它能理解自然对话的指令，当说出“你好，奔驰，我有点冷”时，系统回复：“我帮您把空调升高到26度”；而在说出“你好，奔驰，我不开心“时，系统则回答：“没事的，我会一直陪着您。”

MBUX交互系统还可为用户创建专属的个人账户，将个人喜好的驾驶习惯、氛围灯、电台等设置保存在个人帐户的档案中。这种个性化的“定制”功能。

在接口方面，AMG A 35 L同样与时俱进，前排提供了三个USB Type-C接口和一个12V电源，后排则提供了两个USB Type-C接口，不过个人认为这样的配备太过超前，毕竟大多数消费者还是以SUB充电口为主，不过，好处是，前排提供无线充电配置。

除此之外，AMG A 35 L车顶配备了分段式全景天窗，前后排乘客获得同等采光待遇，后排则是带电动遮盖顶棚的玻璃天幕。AMG A 35 L前排座椅支持三挡座椅加热功能，调节的按键同样位于门板上。

在智能驾控系统方面，AMG A 35 L搭载了最新一代驾驶辅助系统，拥有超过10种驾驶辅助系统，除了自适应巡航系统、主动式刹车系统、可沿车道标线自动转向功能等主流配置之外，主动式变道辅助系统和避让转向辅助系统是两个更加先进的功能。

其中，主动式变道辅助系统在车速处于80-180km/h的情况下，可以实现自动变换车道，驾驶员只需开启转向灯，系统就会判断车身四周的状况是否适宜变道，在没有障碍物且不会阻碍其他车辆的情况下，可以自动变换一条车道。

智驾君在高速上进行多次变道操作，成功率可达100%，可以说，AMG A 35 L达到了L2+级自动驾驶辅助水平，这已是当前在国内销售车型中的最高水平。

动力方面，AMG A 35 L搭载一台2.0T横置四缸发动机，最大输出功率225kW（306Ps）/6100rpm，最大输出扭矩400N·m/3000-4000rpm。

这台2.0T发动机的性能参数非常优秀，虽然比不上AMG A45搭载的那台代号为M133，号称“地表最强”的量产2.0T发动机，但是今天这辆AMG A 35 L在性能方面，也绝不会让我们失望。它的性能已经超过了市面上很多3.0L发动机。

AMG A 35 L拥有湿滑、个性化、舒适、运动和运动增强这几种驾驶模式，通过方向盘右下角的旋钮，或是多媒体触控板左前方的“DYNAMIC”金属拨杆调节。

湿滑模式的表现相当于其它车上使用的经济模式，首先油门脚感和动力输出变得迟钝，其次双离合变速箱的升挡动作更加积极，很大程度限制住了2.0T发动机的动力输出，此时的AMG A 35 L非常温和。

舒适、运动和运动增强三种模式所反映出的状态，也会有着明显的不同，逐级变得激进，整车的野性也会得到充分释放。

其中运动增强模式，能将发动机的转速基本维持在2000rpm，随时做好发力准备，对比之前Sport+模式下AMG C 43 Coupe的驾驶表现，AMG A 35 L的运动增强模式有着更高的宽容度，它完全可以在日常驾驶中使用，只是巡航时发动机的转速。

AMG A 35 L使用前麦弗逊，后多连杆的独立悬架结构，避震器弹簧行程较短，悬架对于车身起到不错的支撑性。在高速并线或是转弯时，整车甚至不会出现轻微的摆动，底盘牢牢贴着地面。

AMG A 35 L悬架调校硬朗，路面产生的细小振动会直接传递到驾驶者的座椅上，为驾驶者保留着丰富的路感。但行驶过井盖或是减速带，产生的大幅度振动会传递进车内，悬架几乎没有进行过滤，在进行长途高速驾驶时会非常的累。

AMG A 35 L配备电动助力转向，方向盘正中间位置存在轻微虚位，转向灵敏度的指向性不会受到影响。只要方向盘的角度发生了变化，车头就会紧跟着做出反应。方向盘手感不错，正反转向力度非常均匀。

AMG A 35 L作为一款兼顾家用与性能的轿车，不到40万的售价可以说在市场上非常具有性价比，如果想买一台回头率、加速还不错的轿车，AMG A 35 L是一台不错的选择。