车型：长安林肯 2020款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：SYNC+系统

智能驾驶配置：ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车

SUV市场的火热程度高大家都是心知肚明的事情，而作为关注度较高的紧凑级SUV市场，各路英雄豪杰更是数不胜数，所以想在这个级别站稳脚那必须有真本事。俗话说得好：样样通样样松，别看很多品牌的产品都说自己“全能”，但其实“全不能”，所以只要一项做的出色同样可以赢得满堂彩的掌声，这就印证了另外一句俗话：一招鲜吃遍天，就像今天的主角——林肯全新冒险家。

林肯全新冒险家（以下简称：全新冒险家）源自C2平台，是林肯国产的首款车型，定位紧凑级SUV市场，官方指导价：24.68万元-35.58万元。

尽管它国产了但是没有丢掉“美系”的特点，整台车从远处看非常沉稳且线条有力，典型的美系SUV风格，看惯了各种流畅线条的SUV突然看到全新冒险家，还挺有个性的。

具有主动进气格栅的中网是典型的林肯家族化设计，镂空的中网与林肯车标相互呼应，非常漂亮，而中网下方中央位置是ACC雷达探头，左右则是前雾灯（LED光源）。

大灯布局很有特点转向灯是独立的，顶配版车型配有LED矩阵大灯，并带有随动转向、自适应远近光功能，点火以后的大灯自检效果很漂亮。在夜晚的时候，自适应远近光灯能自动识别同向和对向来车，关闭部分光源。

侧面线条非常沉稳干练而且看着非常大，通过数据我们也可以看到它在尺寸方面都比竞品要大不少，长宽高分别为：4615mm/1887mm/1630mm，轴距：2711mm。全新冒险家有两个小细节智驾君（ID：zhinengqiche）很喜欢，第一全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动，当然密码锁这么有特定的功能，自然也不会缺席的；第二后排配有私密玻璃。

19英寸轮圈是顶配版专属配置，轮胎选用米其林品牌，尺寸为：225/55 R19，多条幅轮圈看上去也蛮豪华的。另外中低配车型轮圈均为18英寸，比较厚道。

后45°智驾君（ID：zhinengqiche）认为是全新冒险家最漂亮的角度，众多线条在尾部汇集但看上去并不凌乱，每个区域划分都很清晰，顶部的小尾翼底部双边单出的排气管都显示出它的运动特性，尤其是排气管尺寸确实不小。

一条红色装饰线把左右两个尾灯串联，细条的尾灯在夜晚的辨识度较高。“长安林肯”的铭牌是国产身份的象征，当然这也是全车“最短命”的标识。

打开车门走进车内，我们就会发现这里才是最典型的林肯风格，全黑色内饰+木纹装饰，看上去就非常豪华，很难想象这是一台售价30多万元的车。

三幅式方向盘尺寸大小适中，按键区域为烤漆装饰而且多功能按键是背光的，它可以根据当前仪表所选功能而自动变亮或者变暗，智能驾驶辅助系统在方向盘下方的两侧，但要注意按键是在侧面，正面只是字体显示。

另外语音按键位于方向盘2点位置，比较个性，所以初期使用需要一定时间去适应，上手熟悉以后还比较好用，只是方向盘按键的烤漆面板容易变成“指纹采集器”。

12.3英寸全液晶仪表盘是顶配版专属配置，界面UI设计是很“林肯”风格的，显示信息很全面，但是总感觉这个屏幕还可以更惊艳一些，现在来看尽管没毛病但总感觉少点什么。

抬头显示功能同样是顶配专属配置，这里可以显示非常多的信息，比如智能驾驶辅助系统工作情况、车速显示、地图甚至转向灯都可以显示。

中控台顶部多媒体显示屏尺寸为12.8英寸，屏幕尺寸虽然很大但实测并不会对视线造成遮挡，内置SYNC+系统，这也是目前林肯家族里最大的屏幕了，主菜单左右滑动就可查看车辆状况、地图等主要功能，界面布局简单没有任何难度。

语音交互系统辨识度较高且对自然语音也能有很高的识别，在智驾君（ID：zhinengqiche）体验中不仅可以查看天气、还可以查看火车票、违章记录等等。

这套系统还内置了QQ音乐、喜马拉雅FM等在线音乐以及爱奇艺，在路边停车或者停车场休息的时候，可以追追剧很惬意。另外百度在线导航，可以实时更新路况规避拥堵、同时也可实现限行区域规避等功能。

360度全景影像系统是顶配专属配置，前后摄像头画面均可独立显示，并且画面清晰度较高。此外，顶配版还配备了前后驻车雷达、倒车车侧预警、自动泊车入位等辅助功能。

尽管整套车机系统并不支持CarPlay或者CarLife，但是凭借各种软件的支持以及系统兼容性，不使用CarPlay同样可以玩转整套系统。

中控台中央位置是“一键启动”以及“按键换挡”，神似钢琴按键的换挡会不会不好用？在实际体验后智驾君（ID：zhinengqiche）负责的告诉大家：可以打消这个顾虑，因为很好用且不会出现误操作的情况，另外配合自动驻车功能，基本没有任何BUG。

中控台下方集合了空调按键以及多媒体系统快捷键，空调不仅可以通过按键调节也可以通过语音指令调节，全系标配PM2.5空气进化装置，“智能馨风”支持手机App远程启动，每次上车前打开就可完成车内空气净化，在现在这个非常时期，大家越来越关心空气净化的问题。

除了刚才提到的那些之外，全新冒险家顶配版还配有多色氛围灯以及Revel锐威高级音响，全车共14个扬声器包含一个低音炮，使其车内音质效果出色。

重点聊一下座椅，尽管座椅看上去并不是那么“惊艳”，但是功能十分多，尤其是腿托调节，可以分别对左右腿托进行调整，座椅包裹性、支撑性都可以非常细微的调整。另外按摩功能可以进一步降低旅途疲劳感。

外置接口方面，除了12V电源、USB、Type-C接口外，顶配版还在中央扶手箱内设置了一个侧立的手机无线充电面板，每次使用都需要打开扶手箱，如果设计在明面上就不会那么繁琐了。

后排座椅的卖相同样不属于“惊艳”范畴，但是坐垫的舒适度较高且坐垫和靠背都支持小范围的调整，方便后排乘客休息以及提升行李厢储物能力。

后排的舒适配置也较为丰富，两挡座椅加热、独立的空调出风口和充电接口都非常实用，只是后排中央传动轴包较高，乘坐舒适性一般。

全景天窗采光度较高，无论前排还是后排都可以获得不错的采光度。

行李厢尾门不仅支持按键开启和关闭，还支持感应开启，行李厢地板较为平整储物能力较高，但是后排座椅放倒后会有一点坡度，放大件儿物品会稍有影响，其他物品问题不大。

最后我们聊聊它开起来怎么样，在这个“多小排量都不嫌小”的年代，还在使用四缸发动机那就必须竖大拇指，比如全新冒险家，全系标配2.0T四缸涡轮增压发动机，这台发动机其最大功率180kW（245Ps）/5500rpm，峰值扭矩390Nm/2500-3500rpm。传动系统匹配8AT变速器，按键换挡极具个性。

可以看到这台发动机峰值扭矩转速，基本保持在我们日常使用的区间内，所以整台车在城区驾驶非常轻松和自在，尤其是低速行驶中，油门表现并不算沉，而且发动机对于持续动力输出非常在行，很难感觉到有“突兀”的加速感，就表现来看很有自吸发动机的感觉。

整体驾驶轻盈的感觉哪怕到了高速上也同样如此，即便车速达到了100km/h如果在持续驾驶至120km/h，动力表现仍不俗，但是中高速加速时候的涡轮迟滞现象略明显，但无伤大雅。

即便在舒适模式下它的驾驶感觉都非常轻松，而切换至运动模式下则也没有变得那么“狂躁”，只不过转速被延后，加速的沉稳感觉没有丝毫变化，这才是一体美系车的特点。

8AT变速器的整体表现可圈可点，无论是平稳驾驶还是高速超车，变速器的换挡逻辑都非常清晰，且换挡不拖沓，唯一不足就是低速换挡会出现顿挫，尤其是拥堵路段的时候比较明显，但其实整体表现已经很不错了。

底盘和悬架方面，这台车前悬架为麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，顶配版车型还配有可变悬架软硬调节。悬架和底盘整体表现为舒适定位，在面对坑洼路面的时候，悬架会将大部分震动处理掉，传递至车内跳动并不明显，整体表现还算不错。

因为全车配有双层静音玻璃（顶配专属）所以整车静谧性较高，无论是低速行驶还是高速，它的静谧性都保持的不错，再配合Revel音响，在车里听听音乐很是惬意。

全新冒险家全系只有高配两款车型配有四驱系统，整套四驱系统采用可分离式适时四驱，中央为多片离合器式限滑差速器，后轴为开放式差速器，轮间靠电子辅助。整套四驱系统在面对坑洼或者泥泞路面表现不错，但是对于“炮弹坑”这种强度较高的越野项目，尽管也可以完成，但是明显状态很狰狞并不优雅。

在智能驾驶辅助层面，配有ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，操作很简单在方向盘左右两侧通过按键操作，并且在仪表盘和抬头显示中均可显示信息。

总结：我们先来看看它的表现，作为国产后的首款车型全新冒险家做到了舒适、优雅，这些本身都是林肯的看家本领，尤其是内饰层面完全就是林肯式的豪华，真皮+木纹装饰，再配合尺寸巨大的中央显示屏，科技与豪华于一身。当然不仅如此，乘坐舒适度同样也很出色，尤其是前排座椅的功能非常全面，至于动力驾驶感受同样也都是舒适性取向，所以这些汇聚到一起不难看出全新冒险家的定位就是舒适取向，并且很显然它做的足够好。可能有些人会吐槽它的四驱，但是智驾君（ID：zhinengqiche）想说，作为一台城市SUV，全新冒险家四驱表现已经很棒了，毕竟它并非硬派越野，所以我们应该理性看待。

在紧凑级SUV市场中，全新冒险家的对手非常非常多且各自实力不俗，与它们相比，全新冒险家会在舒适配置、豪华氛围上出彩，所以冒险家还是很有实力能够占据一席之地的。

有很多人都会觉得林肯和福特如何选择，智驾君（ID：zhinengqiche）认为国产林肯肯定逃不过与福特之间的对比，但是林肯的豪华感和氛围感乃至品牌尊贵感都是福特不能比拟的，尤其是在产品层面，内饰用料、配置一眼便知谁更豪华，所以大家无需纠结，买就对了。（文/图 AutoR智驾 YCC）