合资德系中级车，奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级交替“坐庄”，在这个级别车型中宝马3系完成改款，奔驰C级有着巨大的价格优惠。

而作为中级车，我觉得全新奥迪A4L应该是有史以来奥迪A4车型中最好看的一次改款升级，它的设计语言既延续了奥迪品牌的进取基因，同时，奥迪洞察到了数字时代对于智能化的新需求，并率先配置了更大的中控屏幕以及更酷的UI界面。

与现款车型相比，中期改款的奥迪A4L在中网、灯组、前包围两侧等都有明显的变化，前脸采用了奥迪最新家族化设计风格，熏黑多边形蜂窝中网造型运动。

灯组内部取消了现款折角设计，并增加了点状式LED灯组，这也是目前奥迪家族最新的大灯设计语言，保险杠左右两边增加了银色“獠牙”装饰，进一步提升了车头视觉冲击力。

如果你仔细观察的话能发现侧面腰线也进行了一些调整，原本从发动机舱贯穿至车尾的腰线改成了分段式，配备了四门无钥匙进入功能，便利性不错。

这次试驾的45TFSI车型还配置了全新样式的19英寸轮圈，搭配35扁平比的轮胎和红色卡钳，视觉冲击力极强。

尾部线条的变化主要集中在尾灯以及保险杠部位，首先尾灯内部也采用大灯设计，LED光源让夜晚的照明效果更佳出色，而贯穿镀铬装饰也显得整个尾部更佳精致，值得一提的保留了双边双出的真排气。

同时，全新奥迪A4L在长、宽两个维度上都将超过宝马3系和奔驰C级的长轴版，不过轴距上，全新A4L倒是没有做的太夸张，相比海外标准轴距版A4加长了88mm，加长之后为2908mm，甚至比两个先来的对手还要短了12mm。

来到车内全新奥迪A4L的内饰基本保留了现款车型的样貌，但中控台材质使用的仿碳纤维材质以及10.1英寸可触摸的中控大屏确实让人眼前一亮。

如果对奥迪中控台熟悉的朋友你会发现，曾经经典的MMI旋钮消失了，屏幕加、旋钮减，这一次升级设计使用起来到底怎么样？

首先你在车内可以看到两块屏幕：12.3英寸的仪表盘和10.1英寸的中控屏以及一个HUD虚拟屏幕。

交互方式有三种：语音交互、方向盘上的实体按键交互以及触控屏幕。

仪表盘升级为12.3英寸之后为全液晶仪表，这样的好处是可以显示更多的内容也可以与中控进行内容交互。

仪表盘内容显示清晰，当以导航为中心时，可将转速表和时速表调节至最小显示（也就是全局模式），不过，值得注意的是导航只能显示原车导航系统，不可投射第三方的高德地图。

除此之外，在仪表中心位置还可显示驾驶辅助系统工作状态，在日益依赖辅助驾驶的今天这一内容显示极为重要。

10.1英寸中控多媒体屏幕比原来的8.3英寸屏幕在显示效果、美观程度以及实用性方面都很大程度的提升。

取消MMI旋钮后，这块屏幕中所有的操作几乎是要依靠语音和触摸来完成的，因为屏幕中内容布局较为合理所以在通过触摸方式选择相关内容较为便捷。

但是，在触摸反馈方面，奥迪A4L的触摸屏并没有压力感应，只是用声音取代，这一点没有在奥迪A8L上体验好。

奥迪A4L娱乐交互系统采用了最新的MIB3系统，这一代系统最大的特点是：主界面提供了卡片式UI以及增加了第三方应用菜单。

主界面提供了卡片式UI个人认为是一次极其成功的变革，卡片式菜单非常实用，通过定制化设定可以将常用的功能放置于首页，可以做到快速进入。

奥迪卡片式UI提供了导航模式与影音模式两个版本，导航模式下，包括了最左边的功能菜单以及主屏中的二个显示卡片，依次为常用推荐卡片+导航卡片。

影音模式下，包含了推荐卡片+音乐卡片+天气卡片以及最底部的常用卡片。

看完MIB3系统整体UI设计，接下来重点介绍一下这套系统三个最常用的功能：智能导航、语音交互和生态服务。

奥迪MIB3系统整内置本机导航、高德地图以及百度地图，在这里导航基本功能不再多说，而是谈谈除本机导航之外的导航在系统中的整合能力。

与其他自主品牌或者某些合资品牌相比，在整合导航能力上，这套系统相对比较保守，比如高德地图只能通过触摸来完成一系统操作，不支持语音操作。

同时，在高德导航模式下，导航界面不可投射到仪表盘中，这在一定程度上限制了外部导航的体验。

在全新奥迪A4L的MIB3系统中，出门问问参与主导研发在线自然语音交互系统，该语音系统支持标准普通话、各地口音普通话和粤语，不再受限于预先设定的指令及普通话不标准的困扰，日常操作与人机交互更加流畅自然。

在日常使用过程中，可以通过语音完成导航、新闻、天气、音乐等内容查询，以及路况信息查询、限号限行查询、在线翻译等。

智驾君带着口罩在车内进行了多番实际测试体验，测试结果显示，语音系统语音识别率较高，但其反应速度较慢。

据悉，未来会和天猫精灵合作，自然语义识别能力也会有进一步的提升。

在车联网生态方面，这套系统提供了优选加油、口袋故事、墨迹天气、智慧停车、喜马拉雅、酷我音乐等。

简单的体验发现，这些第三方内容体验感参差不一，有些应用进入后无返回键、有些不能与车机进行很好的结合，总体来说，第三方应用体验较差，有点像曾经功能机中增加的JAVA系统。

最后谈一下驾驶感受，全新奥迪A4L在动力系统方面做出了细微改变，改为全系2.0T发动机搭配7挡双离合变速箱，依然提供三种不同动力调教方案，并引入12V轻混系统。

这次测试的是45TFSI车型高功率版本，也是市面上相对少见的车型，新车在自动模式，甚至是在节能模式下，动力响应都有了很大的改善，7挡续航时轻点油门，档位会迅速下降至5挡，有时会连续降至3挡，变速箱反应非常迅速。

奥迪直接的动力传递和干脆爽快的换挡速度自然不用多说，如果放在山路上绝对可以给高分。

全新奥迪A4L作为一款最低售价30万元的车型，更加年轻化的设计、内容更为丰富好玩的车机系统再加上一套不俗的动力系统，这款车一定会比上一代车型更受到年轻消费者的喜爱，而这也是全新奥迪A4L年轻化的初衷。