车型：东风英菲尼迪QX50 2.0T CVT四驱领航版

价格：39.18万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：INFINITI InTouch™智能互联系统

智能驾驶配置：全速段智能巡航、超视距前端碰撞预警等

英菲尼迪这个品牌在北美市场的关注度非常之高，可以说与讴歌、雷克萨斯这两个品牌平分秋色，来到国内以后为了更迎合消费者的喜欢，英菲尼迪进行了国产化，QX50就是国产后的一台中型SUV也是英菲尼迪品牌旗下唯一一款中型SUV产品。

2020年4月15日，英菲尼迪全新QX50上市，售价：33.38万-46.98万元，与老款相比最大的变化就是配置增加且增加一款新车型：2.0T CVT四驱领航版，而今天智驾君（ID：zhinengqiche）就带领大家来看看这台车在车机系统以及智能驾驶辅助系统层面表现如何。

2019年年底智驾君（ID：zhinengqiche）试驾过2019款QX50《试驾|东风英菲尼迪QX50：双沃德加持的年轻运动座驾，豪华中型SUV的另一种选择》

前两期深度体验稿件如下：

《试驾丨深度体验沃尔沃S90 T8车机系统以及智能驾驶辅助系统，语音交互有提升空间》

《试驾丨深度体验雷克萨斯UX车机系统以及智能驾驶辅助系统，人机交互层面需要提升太多》

相比老款车型，新款最大的变化就是增加配置。中控台采用上下双屏幕的设计，科技感比较强，全系标配升级的INFINITI InTouch™智能互联系统。上面屏幕尺寸是8英寸，这个屏幕日常主要负责手机映射、倒车影像等。

屏幕不仅支持触摸操作也可以通过旋钮和按键进行操作，因为我们这台车并非顶配版车型，所以并没有车载导航系统。

在通电点火后，屏幕会进入一个“安全驾驶”告知界面，如果您想使用屏幕功能，就必须点“确定”，要不然界面会一直停留在此，如果可以将这个界面设置成显示几分钟后自动关闭，会更人性化一些。

2020款车型都支持CarPay和CarLife手机映射，在使用CarPay以后，界面显示效果不错，触摸操作以及旋钮按键操作，流畅度都很高没有任何卡顿现象。

全车提供了360°全景影像，并可以选择不同角度观看，方便在狭窄路段行驶，不过全景影像画面质感有待提升。

语音操作还可以对车内的空调、多媒体和电话功能进行控制，但需要严格按照语音提示进行，如果出现自然语音则系统无法识别。

其他菜单列表操作并没有难度，总体来看，在使用层面还算完备，如果将屏幕分辨率提升体验感就会更好。

下面屏幕支持为7英寸，整个屏幕画面质感比上面屏幕更好，显示效果非常质细腻，操作只能通过触摸进行，屏幕不易留指纹但如果是手爱出汗的朋友，那就需要经常擦拭。

屏幕两侧是空调操作按键，底部四个按键（从左至右）分别是：双闪、娱乐系统快捷键、主菜单快捷键以及空调系统快捷键，再往下则是DVD盘槽以及娱乐系统操作区域，布局简单尽管按键是英文显示，但很显然操作没有任何难度。

主菜单内是可以根据不同需求在对车辆进行各种设置，整套系统还支持在线天气等。

另外关于驾驶模式选择也都在这个屏幕里进行操作，UI设计简单子菜单布局也很合理，只是字体样式有些楞，如果圆润一些看着会更舒服一些。在收音机模式下，功能布局清晰而且使用便捷性较高，收藏电台直接长按标记即可很方便。

驾驶辅助系统的设置也在这个屏幕里进行设置，同样子菜单分层较少，操作不会太过繁琐，而且每一个图标上都会有图像显示，所以不会有看不懂的情况出现。

外置接口方面，QX50也与时俱进，前排有一个USB接口与一个Type C接口。

说完车机系统之后，我们再来看看智能驾驶辅助系统。这台领航版主要就是在智能驾驶系统层面提升，比如配置了顶配版才有的全速段智能巡航、车距控制辅助、增强型智能刹车辅助、动态行人检测预警、超视距前端碰撞预警PFCW、倒车碰撞预防以及盲区警示等。

整套ProPILOT超智驾自动驾驶辅助系统是属于L2级别，通过前风挡摄像头进行信息捕捉。首先介绍全速段智能巡航系统，整套系统可以将车辆时速从0-144km/h实时监测，这也就意味着在低速或者拥堵路段行驶，整台车可以实现排队行驶的功能。当然如果遇到前方突然切入车辆，系统会马上应对采取紧急制动，防止追尾事故的发生。

车距控制辅助系统与增强型智能刹车辅助系统，主要监测车辆在应减速路段还加大油门下，系统就会给油踏板产生反向力，提醒驾驶员不要过于激烈驾驶。与此同时车辆的智能制动系统也会介入，自动控制刹车系统，防止车辆过度加速产生碰撞风险。

超视距前端碰撞预警系统，不仅可以监测前方车辆，还可以监测前方第二辆车辆，时刻提醒驾驶员。整套系统可以通过声音、安全带预紧和行车电脑显示等方式对驾驶者进行警示并进行制动干预。对于前方视线被一辆大型车挡住的情况下，这项技术优势尤其明显，可以有效减少和避免连续追尾的恶性事故发生。

除了行车之外，QX50对停车和倒车增加了辅助功能，引入了带有移动物体监测功能的全景式监控影像系统以及倒车碰撞预防系统。车辆通过4个超广角摄像头，在多媒体屏幕上显示合成图像。驾驶员可以通过图像了解车辆四周情况，车辆本身也会监测移动物体，主动告知周围可能存在的风险。而当车辆从停车场倒车出来时，如果车辆后方和后侧方有来车，系统也会发出警告，甚至还会启动自动刹车功能将车辆刹停。

盲区警示系统。车辆在行驶和变换车道的时候，如果监测到了左右侧后方盲区内有车辆靠近，会通过警示灯告知驾驶员。如果驾驶员依然没有引起警觉，这时候侧面碰撞修正系统就会启动，通过对内侧车轮的轻微制动，对车辆行驶轨迹进行修正，进而避免碰撞的发生。

总结：东风英菲尼迪QX50在智能驾驶辅助层面表现出色，操作简单且实用性非常高，而车机系统层面上面屏幕如果可以优化一下画质、语音交互如果可以优化一下自然语音识别那就会更完美了。（文/图 AutoR智驾 YCC）