车型：奇瑞捷豹 2020款 XFL 2.0T P300 四驱奢华版

指导价：57.88万元

智能驾驶等级：L1+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：InControl

智能驾驶配置：定速巡航、车道保持等

国内中大型豪华轿车阵营一直被“德系”三强占据着，偶尔有美系亦或者日系产品登台，作为在这个级别里硕果仅存的英国产品，捷豹XFL有着英伦独特的优雅和高贵气质，尽管这个级别里捷豹XFL属于一款小众车型，但也有一部分用户簇拥，所以在国内中大型轿车市场中捷豹XFL的关注度也是比较高的。

本次智驾君（ID：zhinengqiche）就带来这款XFL产品，我们来看看它到底表现如何。按照惯例我们还是先介绍一下车型，官方名称：2020款 XFL 2.0T P300 四驱奢华版，指导价：57.88万元。

尽管是2020款车型但是整体造型与2019款差别并不是很大，整车依旧保留了英国车独有的气质，再配合比较凶狠的大灯，车头给人的感觉就俩字：雅痞。

发动机盖上面的脊线是早期进口XF就有的设计，再配合红色Logo镶嵌的中网非常漂亮且动感。

LED大灯是中高配车型的标配，具有自适应调节、智能远光灯等功能，大灯组无论白天还是晚上都非常醒目，“目露凶光”这个词放在这里一点儿都不过分。

短前悬是非常典型的捷豹设计风格，XFL在国产后进行了加长，轴距增加140mm，达到了3100mm。配置层面，这台顶配车型支持无钥匙进入，并选装了电吸门（4000元）、后排私密玻璃，这些配置都提升了舒适性。

轮毂样式没有太大变化，不过轮胎尺寸发生了变化，从老款（2019款）245/45 R18变为245/40 R19英寸当然这是顶配专属配置。轮胎品牌来自倍耐力P ZERO系列，注重运动兼顾静音。

尾部的变化甚微，尾标是区分高低配最直观的地方，这台全系顶配标识为：30t AWD。当然尾灯的造型还是颇具动感，只是“奇瑞捷豹”的标识相信很多人都会扣掉。

介绍完外观之后我们走到车内，来看看这台车的内饰设计以及配置。中控台采用简洁环抱设计，这与F-TYPE十分相似，每个区域操作都非常简单且布局合理。中控台除了使用大面积真皮包覆之外，车顶也使用了翻毛皮质，手感很棒。中控台左右两侧的空调出风口也会随着空调自动开启，仪式感颇高。

三幅式方向盘大小适中，多功能操作按键使用也很方便，电动调节、换挡拨片等配置应有尽有。加热功能是选装配置。

12.3英寸全液晶仪表盘在不同模式下可以有多种显示效果，视觉效果比较炫酷，尤其是全地图模式查看信息非常全面。

中控台配有10.2英寸触控屏幕，内置InControl操作系统并且支持语音操作，整个界面布局简单，手指滑动操作菜单几乎没有延迟，但是从地图切换至车辆设置等界面，稍有延迟。语音交互识别率较高，不过对于自然语音识别准确度有待提升。

在功能层面最大的变化是，老款需要选装才可以支持CarPay、CarLife，而2020款则变为标配，支持手机映射后在操作上会更加便利。全景影像依旧只提供选装，不过相比老款价格便宜了（8000元）。老款提供的抬头显示、中控屏幕分屏显示功能都被取消，尽管后者在老款是需要选装的，但确实可以大大提升实用性，新款不提供选装有些可惜。

另外，2020款车型取消了老款车载DVD选装功，但全系标配空气净化功能，负离子发生器，过滤PM2.5。

捷豹XFL的座椅内部填充物稍硬，但是侧向包裹性比较高，高速过弯可以对身体有很好的支撑，前排座椅支持多项电动调节、加热和通风，2020款车型更是增加了腿托调节，进一步提升舒适度，另外也有五种配色可以挑选。

多媒体屏幕下面是空调控制面板，中控台底部有一个小储物格，可以放手机，如果这里在配有无线充电就更好了，扶手箱内有各种外接接口。

XFL的后排座椅与前排一致，都属于内部填充物稍硬，但乘坐舒适度尚可。另外后排还提供一个“行政套件”选装，内含迎宾灯、脚垫等，价格1500元。不过，2020款后排取消了老款上面的各种HDMI接口，稍微有些不便。

作为一款中大型车，后排的配置层面无需多言，后排座椅加热、通风、独立空调，2020款增加了后排座椅按摩功能选装，价格5400元。不仅如此，后排还提供了电动侧遮阳帘和电动后遮阳帘。

后排两个独立头枕屏幕，仍需要选装，价格：10000元；但取消了车载电视功能（老款选装配置）。前排座椅靠背后面的两个独立小桌板，依然是选装配置。除此之外，后排还提供非常丰富的选装，大家可以去官网自行选配。

两个独立的天窗让车内采光更好，后排也可以操作遮阳帘。

2020款新增加了感应行李箱功能，来提升便捷性。行李箱内部空间平整，多个行李箱均可放入。

最后我们来看看捷豹XFL的动力驾驶感受。从老款车型开始XFL全系均搭载2.0T发动机，只不过调教不同，在2020款同样如此。

我们这台车搭载2.0T高功率发动机，最大功率221kW（300Ps）/5500rpm，峰值扭矩400Nm/1500-4500rpm，发动机参数与F-PACE一致，都属于数据惊人的一类。与之匹配的传动系统为ZF 8AT变速器，旋钮换挡依然是捷豹路虎的传统。

得益于强悍的发动机，整台车无论何时都可以迸发出强劲的动力输出，作为一台定位中大型产品的车型而言，“不能蛮干”是第一法则，要有足够的底蕴，所以四驱的出现恰到好处。

在四驱系统的配合下，动力爆发不再是那么的突兀，每一次加速感觉都非常平均，尽管是一台四缸发动机，但是动力输出却变得更加线性，这才是应有的表现。

无论是起步、高速还是山路，在四驱的配合下整套车驾控提升很多，给驾驶员足够的信息。

ZF 8AT变速器无需多言，配合得天衣无缝，它总会第一时间就理会驾驶员的意图，升降挡迅速不拖沓且换挡平顺，除了旋钮换挡偶发“R”到“D”因为旋转过快，没有完成变挡之外，其他基本没有槽点。

底盘和悬架方面，前悬架为双叉臂、后悬架为多连杆，铝合金下摆臂并没有减弱车身刚性，反而出色的底盘调校是捷豹的看家本领。

尽管这是一台中大型车但是悬架支撑偏硬，带来的好处就是这么大的车身在高速过弯的时候姿态依然稳健，但不好的地方就是悬架会将路细碎震动传递至车内，剩下只能看座椅和屁股的“减震性”了。

转向力度支持多项调节，正常模式已经属于“指哪打哪”了，而运动模式下则更加沉稳，在高速行驶中给驾驶员足够信心。

智能驾驶辅助系统层面，即便是这台顶配版车型全速域自适应巡航也需要选装（10000元），标配是定速巡航以及车道偏离预警（方向盘震动+仪表盘提示）。

总结：捷豹XFL作为中大型轿车中仅有的英国品牌产品，其浑身上下散发出高贵典雅的气质是非常到位的，无论是设计层面还是氛围层面表现都很棒，而动力系统层面尽管是2.0T发动机但是调教到位再搭配四驱系统，确实做到了极致，但是在竞争激烈的中大型轿车市场，光有这些显然不够。

内饰做工和储物空间都是需要它改进的地方，而更为关键是迟迟没有大换代的外观设计才是首先要解决的问题，在面对强劲对视的市场，不管内在功力如何，外在首先要震慑对手才行，所以捷豹XFL要做的还有很多。（图/文 AutoR智驾 YCC）