车型：沃尔沃2020款 S60 T5 智雅运动版

价格：37.99万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：SENSUS车载互联系统

智能驾驶配置：Pilot Assist、City Safety

国人都喜欢“大”车，所以很多海外版不加长的车型在国内都进行了“加长”；国人还喜欢原汁原味的车，希望跟海外版一样，所以有些产品就推出了“标轴”和“长轴”两个版本，满足不同人的口味，那么到底有没有一款车既能满足家用又富有一定驾驶激情的呢？比如今天智驾君（ID：zhinenngqiche）所试驾的沃尔沃S60就是这么一款车。

国内运动中级车市场一直被德系所占据着，不过随着现在人们购车的需求不断变化，这个级别也有很多不错的产品推出，比如这台改款后沃尔沃S60，那么它到底表现如何呢？我们一起来看看。

今天我们试驾的S60官方名称：2020款 T5 智雅运动版，指导价：37.99万元，属于全系顶配版。相比上一代比较中庸的外形设计，这代S60在外观上的变化确实给人耳目一新，并且轴距没有加长，保留了北欧原汁原味的风格。

S60依旧分为豪华版和运动版两个套装，T5版本只有运动套装，这也表明了T5版本的实力。整车因为运动包围看上去更低矮更运动，黑色点阵中网搭配亚光银色饰条，看似简单的搭配但效果出众，比很多镀铬装饰来的精致。

前唇造型智驾君（ID：zhinengqiche）非常喜欢，线条运用包括颜色搭配很到位，更显动感。

“雷神之锤”的大灯依然是车头最犀利的设计，无论是功能性还是设计感都很出色，当然自适应远光灯只有顶配版才有，另外保险杠两侧的装饰件内还藏着前雾灯，很灵巧的设计。

因为轴距没有增加所以车身侧面线条更加紧致和动感，前轮拱至反光镜这个区间特意设计过长，从而体现出长车头短车尾的造型，颇有后驱车视觉效果。

T5版本标配18英寸轮毂，轮毂样式比较新颖，轮胎选用倍耐力P ZERO系列，尺寸为：234/45 R18英寸。

来到车尾可以看到非常明显的家族设计元素，但是相比S90而言，这个尾部看上去还是多了几分灵动，尤其是小鸭尾的出现尽管没什么实际作用，但是却大大提升了运动效果。

尾灯造型看似平淡但是隐约透露出一丝凶悍，光源为全LED。后保险杠造型采用双色设计，双边共两出的排气管也体现出了极强的运动特性。

如果说外观S60还有一丝丝个性的话，那么来到内饰则就变成了高度统一的风格，全黑内饰搭配亮银色装饰条，留给S60自由发挥的空间真的很少。

中控台顶部采用粗荔枝纹材料包覆，配合白色缝线体现出了一些精致感，而银色饰板看上去不单调，但如果可以提供碳纤维饰板的选装那就更好了。

三幅式方向盘采用真皮材质，握感较为舒服，底部还有“R-Design”标识，不过很可惜作为顶配版车型，方向盘没有提供换挡拨片。

全液晶仪表显示清晰而且对于反光抑制处理到位，两侧是常规转速表和时速表，中央可以自定义显示娱乐、导航等，当然如果可以增加更炫酷的界面，会更人性化一些。

中央9英寸多媒体屏幕支持触摸以及语音操作，操作系统为SENSUS车载互联系统，并提供支持CarPlay和CarLife，大大提升了实用性。整个屏幕操作没有任何问题，触控顺滑不卡顿。语音交互水平与XC90系列、S90系列等差别并不大，有提升空间。

中控屏幕两侧空调旋钮做工精细且手感细腻，旋转转动的时候还有阻尼感，在小细节做工层面这台车表现不错。这台顶配版车型配置了哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响，与90系上面使用的宝华韦健（Bowers&Wilkins）稍有区别。

地台上整体布局与90系相同，但是在杯架处没有配置中期改款S90的无线充电面板，所以整台车还需要用数据线为手机充电。

前排座椅采用运动化造型，两侧以及对腿部侧向包裹较高，并且提供了电动腿托调节，进一步提升了乘坐舒适性，不过即便是这款顶配车型，座椅也配有两组记忆和加热功能，通风和按摩都没有。

后排座椅在卖相上不如前排来的运动，但是可以选装座椅加热，这个点赞！后排中央位置因为传动轴包过大，所以不适合乘坐。

后排除了选装的座椅加热之外，没有提供额外的舒适配置，即便是这台顶配版本，后排没有独立空调控制系统，只有B柱两侧空调出风口。全景天窗可以为车内带来更好的采光。

行李厢地板平整可以放不少物品，但是很可惜后排座椅并不能放倒，影响了拓展性，但是配置有行李厢通道，在行车中可以通过后排方便拿取行李箱物品，也算是一种弥补吧。

动力系统方面，这台T5发动机账面数据非常抢眼，最大功率184kW（250Ps），峰值扭矩350Nm。传动部分，匹配的是8速手自一体变速器。

别看发动机数据抢眼，但是驾驶起来非常顺畅，不像某些车动力爆发之后给人一种“蹿”的感觉，整台车无论是低速还是高速行驶都非常平顺，即便在舒适模式下这台车的动力输出也足够使用了，舒适性非常高。发动机输出动力会随着油门深度随叫随到，高速超车干净利落，不拖泥带水。

8AT变速器的表现已经算是“炉火纯青”，在舒适模式下基本2000rpm就完成了升挡动作，既保证了平顺性也提升了燃油经济性，而在运动模式下，当驾驶员深踩一脚油门，变速器马上就会连续降挡左右回应，尽管降挡速度并不是那么迅速，但丝毫不影响超车，只可惜没有配置换挡拨片，要不然可玩度会进一步提升。

至于节能模式下，整台车就会变得更加慵懒一些，油门变得偏沉变速器升挡会变得非常积极，在上下班高峰期间，使用节能模式没有问题，既安静又很舒服，在听听美妙的音乐，驱散一天上班的乏累感。

底盘方面整台车前悬架为双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架，下摆臂采用铝合金材质，整车在路面行驶悬架可以过滤掉大部分震动，而且弹簧回弹表现的很干净，在高速过弯中悬架对于车身支撑到位，后轮循迹性出色，不过整套悬架其实是在保证舒适性的同时尽可能提升运动化，所以在悬架极限状态下，压缩会比较明显，会对车辆造成一定侧倾，但这基本是在赛道里。

这台S60车身静谧性表现智驾君（ID：zhinengqiche）很喜欢，无论是风噪还是胎噪都控制的很到位，几乎传递不到车内，大大提升了驾乘舒适度。

智能驾驶辅助系统是沃尔沃主打的配置，所以操作也非常方便，无论是低速行驶还是高速行驶都可以带来非常高的行车保护。

总结：沃尔沃S60 T5智雅运动版，从产品而言，这台车做到了完美的平衡，它虽然没有同级别美系车对于操控那么犀利的控制，但是无论是动力、悬架和底盘表现都不差，而这种感觉就是舒服。作为一台家用车舒适的驾乘体验是很多人都看重的，很多人都想要一台驾驶犀利的产品，但是也想要日常坐着、开车舒服，很显然沃尔沃S60做到了，别忘了它还有全系标配的城市安全系统以及“CLEANZONE清洁驾驶舱”，这些都会让驾乘者既安心又舒心。

当然对于这台车，智驾君（ID：zhinengqiche）觉得仍有几点不足，比如后排的舒适性配置太少，在比如缺少了提升驾驶乐趣的换挡拨片，还有如果后排座椅可以放倒就会更好了。

这个级别里S60的竞品不少，有我们非常熟悉的宝马3系还有美系的凯迪拉克CT5，相比他们而言，S60拥有非常丰富的产品布局，从燃油到插电混动，当然全系标配的安全系统，也是沃尔沃S60的法宝，所以回到文章开头的那句话，当有一台原汁原味的车摆到你面前，试问谁不爱呢？（文/图 AutoR智驾 YCC）