试驾 | 本田皓影混动，一辆怎么买都不会选错的均衡车型_测评

AutoR智驾 2020-09-29 09:48

试驾 | 本田皓影混动，一辆怎么买都不会选错的均衡车型

皓影以相对扎实的外型以及舒适的动力识别特别适合在大城市相互之间穿行，再加上本田车型智能网联和自动驾驶配置，可以说在同级别是优秀的存在。

车型：本田皓影混动顶配

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：Honda connect 2.0系统

智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持、防碰撞预警、偏离车道警示等

皓影作为广汽本田首款紧凑型SUV，皓影自上市至今一直保证着月销破万的销量成绩。

虽然是CR-V的兄弟车型，但两车多少还是有点区别的，皓影新车三围分别为4634/1855/1689mm，轴距为2661mm，CR-V长宽高为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm，两车仅在车长上有着近5公分的差距。

外观相比于原型车CR-V，皓影针对整个前脸、侧裙、轮圈，以及整个尾部进行了重新设计，让其整体看上去更加棱角分明。例如，其前进气格栅采用了大量镀铬饰条进行装饰，与两侧前大灯组相连使该车看上去十分年轻、运动。同时，其下方采用三段式进气口设计，整体更加运动。

最打动我的外观设计是在尾部，细长的LED尾灯造型显得十分精致。这条尾灯中并没有集成转向灯，很多朋友乍一看都找不到它的后转向灯。它其实和CR-V一样都把后转向灯放在了尾门玻璃的两侧，但是皓影用黑色的装饰件做了一个隐藏式的设计，显得非常有质感。

内饰方面，本田皓影采用全新风格设计，主线配色为黑色搭配少量银色饰条装饰，稳重又不失精致。中控布局风格简约，搭载了一块7英寸触控液晶屏，没有太多花哨的点缀，且功能齐全，并且搭载了在线音乐和在线导航，只是分辨率按照2020年的标准来看稍显薄弱。

三辐式多功能方向盘采用了真皮材质包裹，握感舒适，多功能按键布局合理。

中控台几乎采用了全黑配色，但在软塑料、亮点饰条、纹理面板等多种材质的搭配下，呈现出丰富的层次感。以及整个套内饰最能触动内心的小细节，顶配和门柱的包覆件也都使用了黑色材质，保证了车内氛围的完全统一。

当然还有很多细节的没细说，包括不亚于日产移动沙发的舒适座椅，视野很好的全景天窗，中央扶手处更方便的多功能按键，宽敞自由的大空间，等离子净化系统等等。

动力方面，皓影 2020款锐·混动 2.0L 两驱锐·豪华版发动机最大功率为107千瓦，最大扭矩为175牛·米；电动机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米。

第三代的iMMD混电子控制系统自然而然也功不可没。开过本田混动车型的好朋友应该都对它非常好的动力体验留下印象。2.0L阿特金森循环发动机+电动机的iMMD混电子控制系统动力没有响应十分迅速，驾驶感受也十分顺滑。

这套动力总成纯电模式下基本上可以去到120km/h的时速，只要电量足够并且油门开度不大。也就是说第三代iMMD的逻辑会更加的省油，算是开的非常激烈的情况下目前油耗也基本稳定在6L/100km左右。对于这么大台SUV来说，表现相当给力。

皓影的悬挂调校风格是舒适趋向，同时悬挂的整体感很强，丝毫没有松松垮垮的感觉。即便是通过连续的颠簸或者减速带，悬挂的动作也是十分干脆而且没有多余的震动。营造出了如丝般顺滑的驾驶感受。

此外，车厢内噪音控制极为出色，再加上极佳的音响系统，大大提升了座舱的豪华氛围。

另外像是BRAKE HOLD、双区自动空调、后排出风口、凸起幅度超低的后排地板、全车丰富的USB接口等等，非常实用。

而且皓影混动版车型还拥有本田标准的驾驶员辅助设备，包括自动紧急制动，车道偏离警告，自适应巡航控制，和车道保持协助。盲点监控，后交叉交通警报，在整体配置上稍微领先了一筹。

皓影的车道保持开启其实是需要车速达到70km/h以上可以开启，开启后它最低可以在60km/h以上维持车道保持的功能，低于60km/h会自动解除。实际的车道保持效果非常不错，高速路的弯道它都能稳定在两条线的中央通过。另外，自适应巡航系统的刹车和油门都十分线性，车距保持的效果很好。

在封闭高速的路况下，表现成熟，并不会有突然加速或者减速的突兀情况。

在国内汽车市场中16到25万这个价位的SUV竞争尤其激烈，而年轻一代消费者们对车的要求除了传统那些外观、动力，智能多媒体娱乐系统、高级驾驶辅助、车联网这些功能统统不能少，本田皓影这次显然也是有备而来。

智驾指数综合评分：81分（L2级）

智能互联指数：16分

智能驾控指数：17分

驾驶操控指数：16分

舒适乐趣指数：15分

空间利用指数: 17分

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