今年4月，传祺GS8S与传祺GS8组成了兄弟车型，一起向国产中型SUV市场发起了冲击。

外观造型方面，传祺GS8S整车看上去非常魁梧，前进气格栅进行了重新调整，由此前的横条式进气格栅调整为直瀑式进气格栅，并且格栅带有一定的折线设计，让前脸具有一定的视觉冲击力，官方将这套进气格栅命名为"震天翼"。

除了前格栅之外，还有前脸下护板上的高亮黑双C回反区域，也有别于传祺GS8。除了前脸之外，传祺GS8S的其他设计语言和传祺GS8区别不大，仍然继承了硬朗风格。外观上这样有保留的优化是最好的处理，毕竟喜欢传祺GS8的消费者绝大多数都是看上了那霸气的外观，传祺GS8S的外观变化既可以保证传祺GS8那大量的潜在车主基本盘，又能突显双车策略的差异化，吸引一批更加年轻、有动力的消费者的目光。

出色的车身比例也让传祺GS8S的侧面找到了稳重与动感的平衡。尾部虽与传祺GS8基本一致，但隧道渐变式设计，带来点亮后的深邃观感，细节精致且颇具视觉冲击力。

整体内饰设计风格十分熟悉，与传祺GS8基本一致，简约大气，环抱式布局营造出不错的空间感。方向盘是三幅式真皮设计，握感不错，还配备了加热功能，支持四向调节。

座椅表现也不错，人体工程学设计能够对身体起到良好的包裹和支撑效果。另外，主副驾驶座椅均提供电动调节功能，同时主驾驶座椅配备了12向电动调节及行业领先Easy Entry迎宾功能，可满足不同体型的各种坐姿，提升舒适性减少驾乘疲劳。

在用料方面，中控台大面积包覆了亲肤软质材料，配以触感细腻的豪华真皮座椅，营造出家居般的内饰氛围。

12.3英寸全彩液晶仪表与10.1英寸全彩液晶中控大屏，更是进一步提升了车内的科技感。挡杆台采用大面积黑色钢琴烤漆饰板和银色镀铬点缀，配合游艇式的挡杆，凸显质感。

这块多媒体系统中内置百度Carlife车机系统，并且支持语音识别和在线音乐功能。

另外，高频导航场景还支持免唤醒，比如我要加油、剩余时间查询、躲避拥堵、放大地图等。

传祺GS8S的360°全景影像的清晰度很不错，可以碾压不少合资品牌车型。

Qi无线充电最大功率达到15W，充电时间可以被缩短不少，同时支持安卓、苹果机型。充电状态可以在中控屏"状态栏"查看，一目了然。

传祺GS8S要主打大五座SUV市场，后排空间表现没什么可挑的，是个得体的表现。中央地板的凸起不高，满载的时候不至于憋屈。后排座椅有个细节设计不错，那就是角度可调，别小看这个不起眼的设计，对舒适性的提升是立竿见影的。

唯一美中不足的是，后排虽设立了独立空调出风口，但却没有预留USB充电接口，虽然可以使用扶手箱中的充电口，但显然还是显得有些不够人性化。

后备厢储物能力也很可观，随车物品可分层、分区域放置。第二排座椅可以按4/6比例放倒，放倒后后备箱空间能扩充至1774L，不过地台未能做到全平。

传祺GS8S的动力总成搭载传祺第三代390T发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩达到了390N·m，满足国六b的排放标准，在自主品牌中优势十分明显。变速箱是爱信6速手自一体变速箱，这也是传祺的老搭档了，能提供多种驾驶模式。

值得一提的是，传祺GS8S的方向盘手感非常轻柔，甚至用一根手指就可以在原地转动一圈，不过其电动转向系统并不支持力度随速增益和可变转向比，通俗的来说就是高速行驶时方向盘并不会变沉，以防止我们因误碰方向盘导致车辆偏离行驶轨迹增加危险，好在方向盘有一定虚位，容错宽容度比较高的；另外就是在低速转弯或掉头时，其转向比并不会增大，因此就需要比一般车型转动更多的方向盘幅度才可顺利完成转弯动作，有些不太方便。

底盘则采用主流的前麦弗逊后多连杆的悬架设计，整体风格是舒适的调性。应对小颠簸、碎石等等，底盘的滤震表现很不错，但是舒适性好的底盘往往会带来运动感较弱的感觉，再加上庞大的车身和舒服点的座椅，GS8S好像在时刻在提醒你，慢点踩，舒舒服服的开。

因此作为传祺GS8家族的新血液，虽整体上与传祺GS8还是有几分相似，但是传祺GS8S却用更加年轻的外观，豪华的内饰以及更灵活，更澎湃的行车表现来展现着它区别于家族的另一面，为SUV细分市场消费者提供了更加多元化的选择。