车型：MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN

售价：42.98万元

智能驾驶等级：L1（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：MINI Visual Boost

智能驾驶配置：定速巡航

“MINI”这个品牌相信即便不懂车的人也都知道，毕竟无论从“憨豆先生”还是各种电影里，MINI出镜率还是蛮高的，而今天智驾君（ID：zhinengqiche）所带来的正是一台MINI，不过它叫做：COUNTRYMAN。

COUNTRYMAN可以算是家族中长得最不像MINI的MINI，但是正因为拥有较高的空间利用率，COUNTRYMAN在马路上的可见度非常高，而今天这台车呢，除了在空间利用率方面表现不俗之外，还在性能上更进一步，因为它叫做：MINI JCW COUNTRYMAN。

“JCW”全称：JOHN COOPER WORKS，由John Cooper（约翰·库珀）和他父亲于1946年创立，命名为“Cooper Car Company（库珀汽车公司）”。JCW与MINI结缘始于1961年，约翰·库珀虽然忙于自己的赛车事业，但是，他却对MINI产生了浓厚的兴趣。当时的MINI只有34马力，于是，他建议他的好朋友亚历克（MINI的设计主管）生产拥有更高性能的MINI车型。随后，拥有50马力以及拥有70马力的的MINI Cooper S相继推出，市场反应相当热烈；并且在此时，MINI Cooper S车型开始积极参与各级别赛事，并夺得了很多奖杯，从此，MINI的名声传遍大江南北。

所以“JCW”在MINI粉丝心中就像图腾一样存在，当然，眼前这台MINI JCW COUNTRYMAN（以下简称：JCW COUNTRYMAN）当它静静停在那里，你会发现它的车身涂装与普通版COUNTRYMAN有些许不同，这就是JCW特有的赛车涂装、拉花装饰，在视觉上给予最大的冲击效果。

红色线条勾勒出的中网上低调的放置一个铭牌，这算是车头最明显的装饰件儿了，当然仔细观察你会发现，在前保险杠两侧出现货真价实的通风口，这样就表明了它的性能绝非等闲之辈。

智驾君（ID：zhinengqiche）最喜欢一个设计就是带有LED光环状日间行车灯，无论是白天还是晚上绝对的利器。

JCW COUNTRYMAN车身尺寸方面与普通版没有任何区别，但是重量却达到了1.7吨！侧面同样拥有红色装饰其中“红色耳朵”是最经典的JCW涂装。

轮毂样式可以有多种选择，我们这台车是19英寸多条幅双色轮辋，轮胎尺寸：225/45 R19，品牌选用倍耐力P7系列，说实话，这款轮胎抓地力并非强项，不过这都不是重点，前四活塞制动卡钳才是最大亮点。

MINI之所以经典耐人寻味，就是在各种线条处理以及设计上，这种MINI独有的性格很难模仿以及超越，所以当各种圆润的线条出现的时候，我们第一印象都会觉得它是一台MINI，这并不是一件坏事儿，但也绝对不是一件好事儿，毕竟人都会审美疲劳。

来到车内，你会发现这台车的好玩之处还有很多。首先，整个中控台MINI、JCW这些经典的元素都在，而且做工用料方面也较为出色，“精致”我觉得是对这个内饰最好的评价了。

在车内你会发现各种被放大的圆形元素，比如这个三幅式方向盘，尽管没有使用很多车型都爱用的“平底”造型，但是增加了红色缝线以及拼接处理之后，感觉还是会有不同。

传统指针仪表在这里你会觉得一点都不过时，而且表盘内部还有“格子旗”装饰，看上去非常带感，有一种想把转速踩到底的冲动。

当然这台JCW COUNTRYMAN也并非与“科技”脱节，抬头显示就是最好的印证，尽管它并非直接投射在前风挡玻璃上，但是也可以大大增加了行车信息读取的便捷性。

中控台巨大的圆形则是车机系统，屏幕尺寸8英寸，支持触摸、语音以及按键操作，在第一层页面操作没有任何问题，但是来到二级页面以后，逻辑就会出现问题，导致操作使用并不是那么顺手，而且语音分辨率也很一般，尽管配有按键和旋钮，但是智驾君（ID：zhinengqiche）仍觉得触控逻辑需要进一步优化。不过这些都不是最大的问题......

最大的问题是，这个氛围灯它又要变颜色了......

一排金属拨杆中藏着“一键启动”的开关，而这一排拨杆也是MINI的精髓设计，谁用谁知道，谁用谁上瘾，不信，让自己女友or媳妇儿按一下试试.....

前排采用运动化座椅，包裹性极其出色，但是吧，居然是手动调节座椅（主驾驶电动调节是选配），我天！算了，忍了，谁让它卖相好呢。

不得不说COUNTRYMAN在空间使用方面确实有它独特的一面，而且在内饰上还有各种小细节设计，这些都是MINI非常独特的手法，确实可以给人一种小惊喜。

前排扶手箱内部配有一个无线充电面板，但是因为扶手箱尺寸的原因，所以这个充电面板对于手机尺寸有比较高的要求。

后排座椅材质与前排相同，空间表现自然比同家族车要好很多，而且后排座椅还支持小范围的前后移动，这主要是增加行李厢的储物能力。后排配有独立空调出风口以及两个Type-C接口。

行李厢储物能力无需多言，官方称是行李厢常规容积450升，放倒后排座椅之后空间扩展至1390升，不过后排座椅不能与地板平行算是一个小BUG。

最后，我们来看看动力系统，JCW COUNTRYMAN搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率200kW（272Ps）/4500-6250rpm，峰值扭矩450Nm/1750-4200rpm，在发动机舱后部还低调的放置了一根前顶吧，来增加车身刚性。传动系统为8AT变速器。

这款发动机拥有94.6mm的行程，并且通过发动机参数我们就可看到，这台发动机擅长中低扭矩爆发，所以在城区驾驶以及偏中高速的快速路它拥有很高的动力响应，而在山路上的表现我们慢慢聊.....

驾驶模式分为SPORT/MID/GREEN三种，每种模式可对油门响应、转向力度、悬架硬度和排气阀门做出改变。尤其是悬架硬度，变化幅度相当明显。

在城区驾驶给智驾君（ID:zhinengqiche）的感觉是非常好开，基本转速在2000-3000rpm区间内，油门反应非常迅速，不仅给你一个干净利落的超车，而且还有小小推背感来满足视觉冲击。

当油门到底的以后，发动机转速基本会保持在4000rpm左右，并不会逼近红区，此时也是发动机扭矩和功率发力区间，所以此时加速会比低速更加迅猛，但是转速一旦在提升，加速感就会出现衰弱，毕竟1.7吨的车重摆在那里，而且发动机扭矩输出区间，也并不适合高转速驾驶，所以确实长长的直道并不适合它，山路才更有感觉。

SPORT模式是这台车驾驶最为运动的模式，此模式下动力驾驶不仅更加“纯粹”而且发动机排气阀门打开，音效比普通版强的太多了，但是相比老款JCW车型，音质还是稍显保守了。

8AT变速器会根据驾驶员驾驶风格及时调整挡位，即便驾驶模式为GREEN模式，油门要是深踩，变速器同样会进行合理的降挡，所以升降挡速度不用担心，而且换挡冲击也是在可以接受的范围内，当然S挡下冲击感会更强烈一些，但是因为车辆定位，这种感觉不如MINI JCW Cooper来的更加直接。

智驾君（ID:zhinengqiche）非常喜欢在山路驾驶这台车，因为它的转向助力采用传统的液压助力转向，直接、干脆且精准，但是转向力度有些虚，这也是因为车辆定位原因导致的，毕竟它是一台COUNTRYMAN。

不过整台车无论从底盘、悬架还是制动系统，在山路上的表现都非常游刃有余，当驾驶模式选择SPORT模式以后，可以明显感觉到悬架变得硬朗许多，路面上每一颗石子的震动都会传递至方向盘上，这种感觉仿佛又回到了尘土飞扬的拉力赛场，每个弯道都可以拿捏得很到位，此时此刻，智驾君（ID:zhinengqiche）觉得如果车身再短点、再低点会更好玩。

四驱系统的出现说白了就是帮助你“玩的尽兴”，因为一旦后轮抓地力不足的时候，四驱系统马上会给后轮增加牵引力，保证可以最大限度的过弯。在每一个弯道中，率先达到极限的都是轮胎，伴随着轮胎嘶吼声，智驾君（ID:zhinengqiche）始终觉得这四条P7轮胎真的不应该出现在这里。

整台车的NVH表现还算不错，低速行驶中基本没有什么噪音传递至车内，但是车速一旦超过80km/h以后，轮胎噪声会比风噪率先抵达车内，在这里建议各位车主们，尽量早些更换好一点的轮胎，要不然，哎......

关于智能驾驶辅助系统方面，这台车配有定速巡航、车距控制，操作简单，如果可以增加车道保持就会更好了。

总结：MINI这种自带光环的车型，其实不用多说就会有关注度，因为太过个性，而JCW这种更加个性的车型，则会让原本的MINI更富有独一无二的味道。你可以说在40多万元的价格里，有比它空间大的、有比它动力好的.....但他们都没有它独特。

MINI JCW COUNTRYMAN在满足日常需求的时候，最大限度的满足了驾驶员驾驶的需求，尽管它在绝对速度上不够快、尽管它在山路驾驶还是不够那么犀利，但是它却做到了家用、运动、个性最好的平衡，这才是最可贵的，而且它还那么个性，所以MINI JCW COUNTRYMAN不缺任何关注度，只缺少懂它的人。当然如果您不在乎空间的话，智驾君（ID：zhinengqiche）还是建议看看MINI JCW（三门版），那是一台纯粹的、可以上路的、带车壳的“卡丁车”。（文/图 AutoR智驾 YCC）