车型：华晨宝马2021款 125iM 运动耀夜版

价格：24.68万元

智能驾驶等级：L1（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：iDrive 6.0

智能驾驶配置：定速巡航、车道辅助

智驾君（ID：zhinengqiche）已经不记得宝马UKL平台推出后有多少人吐槽了，说它不在是宝马，不在纯粹，但是这么多年过去了，大家有没有发现UKL平台下的产品，凭借其品牌效应以及优惠等，销量反而不降反升，起码在路上的曝光度逐渐走高，比如今天主角1系就是如此，20多万元的价格，豪华品牌出身，这些都是1系的特点，当然，在这些之外，这台1系还有一个特别的名字：曜夜版。

这代1系其实发布有些时间了，而本次智驾君（ID：zhinengqiche）所试驾的正是全系顶配版，加入“M 曜夜版”这几个字以后，你会发现这台车从外到内都与运动有些许关联，比如在车头，曜夜版独有的黑色烤漆中网进一步提升了运动特性，当然这是因为有M套件的加持，可别小看这款运动套件，左右两边的通风口可是货真价实的。

前大灯样式还是非常“宝马”，日行灯具有很高的辨识度，而且这款LED大灯是全系标配，即便最低配也有配置，所以满足用户“面子”问题。

2021款125i M曜夜版（以下简称：125i M）在车身侧面与老款相比变化并不大，而且车身尺寸也保持一致，因为有M套件的加持，所以在前翼子板上有一个小M字样，显示身份，另外黑色外后视镜也是曜夜版独有配置。

带有M字样的18英寸铝合金轮辋也算是侧面的吸睛利器，双条幅的设计非常干练，轮胎选用普利司通搏天族系列，尺寸为：225/40 R18。

车尾部的变化与普通版相比差别并不是很大，因为有M套件的加持所以尾部的运动效果同样突出，后包围底部扰流板采用黑色搭配装饰，提升视觉效果。另外，排气管尾喉变为黑色喷涂，这是曜夜版独有装饰。

来到车内，你会发现这还是我们非常熟悉的宝马风格，不过为了进一步凸显运动效果，整车内部采用黑红配色，确实可以让整车内饰看上去年轻运动且有活力，尽管售价只有20多万，但是整车内饰的做工以及用料不用担心。

M造型的方向盘，智驾君（ID：zhinengqiche）相信是很多人的最爱，无论是握感还是盘符大小都非常好，只不过唯独缺少了换挡拨片。

多么经典的指针仪表，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道，尤其是夜晚到来的时候，背光投射出红红的背景灯，这才是宝马最经典的设计。

中控多媒体屏幕尺寸为8.8英寸，内置iDrive 6.0系统，拥有在线地图并支持CarPlay、CarLife等，显示效果以及操作流畅度都非常高，倒车影像模式下也没有画面畸变现象。

语音交互须通过方向盘按键来完成，语音识别率较好，但是针对自然语音需要一些时间反应，其他方面的表现还算不错。

智驾君（ID：zhinengqiche）还是非常喜欢125i M这套座椅的，前排采用一体式运动化座椅，看上去就战斗十足，前排有电动调节、手动腿托、三挡加热以及两组记忆，配置也算是比较全面。

后排座椅尽管没有前排座椅样式来的战斗，但是坐垫内部填充物较为柔软，乘坐舒适度较高，但是坐垫长度一般，对于腿部支撑稍微有些不足。

最后我们来看看动力系统，125i M搭载我们非常熟悉的代号B48A20C的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm，传动系统匹配7速双离合变速器。

通过发动机参数我们不难发现这款发动机还是比较注重前中段的动力响应的，而在实际驾驶中智驾君（ID：zhinengqiche）也体会到发动机与变速器的配合，其实这套动力总成我们也都非常熟悉了，无论是城区驾驶还是高速巡航的时候，整体表现都很好，涡轮介入并没有很突兀，而较为线性的加速感觉也符合绝大多数人士，所以这台125i M算是一款“老少皆宜”的产品。

当然如果您觉得此时并不能满足您的驾驶感觉，那不如将驾驶模式切换至运动（SPORT），发动机出色的低扭让这台小车在低速下的加速变得更加犀利，再配合精准的操控，在车流穿梭非常轻松，也许您此时只需要担心会被会超速拍摄到。

7速双离合变速器给智驾君（ID：zhinengqiche）的感觉平顺性不输8AT，而在加速降挡过程中的冲击感又很少，而且降挡积极，当切换至运动模式下，变速器会保持在高挡位下，油门响应也更加积极，运动效果称赞！

日常行驶中尤其是堵车中，变速器的顿挫感抑制到位，即便非常拥堵的路段，换挡冲击感也被弱化掉了，不得不说这款变速器的调教非常棒，可能唯一遗憾就是没有换挡拨片，如果在增加换挡拨片，那么可玩度会更上一层楼。

转向层面这台125i M表现并不沉重，尤其是低速状态下转向手感很轻，而当在中高速行驶中转向又偏沉，良好的转向让车辆入弯稳健，给驾驶员足够的信息。

悬架方面，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，智驾君（ID:zhinengqiche）在拿到车之前想到悬架会有些硬，但没想到是那么硬，在行驶到路面井盖的时候，都可以感觉到悬架硬邦邦的，更别说减速带或者是较大的坑洼路面了，这套悬架可以给乘客带来非常真实的路感，但是多少有些牺牲了舒适性，不过这种悬架的好处是在高速过弯的时候底盘稳定性足够高，悬架纵向支撑性处理出色，而且回弹迅速，再配合小身材，可玩度挺高的。

智能驾驶辅助系统配有行人预碰撞监测、定速巡航、车道偏离预警，尤其是车道偏离预警除了在仪表盘上有显示之外，在车辆偏离车道线后方向盘会震动提示，而不是声音鸣叫，这种设计会大大提升车内的乘坐舒适感，不会有噪声干扰。

总结：20多万您可以购买一款非常实用的经济型轿车，也可以购买一台有一定越野能力的SUV，但是你会感觉他们总少了点什么，也许是太过“家用”没有了个性，也许是“外貌协会”丢失了内涵，当宝马1系出现以后，你会发现20多万里这台车才是可玩度很高的“家用车”。是，它是一台前驱宝马，但是出色的转向手感，犀利的悬架表现，这些都在告诉大家，为啥前驱不能玩的彻底呢？不得不说，这个价位上1系的转向手感无人能比。

也有人会说，为啥我不添点钱买个更纯粹的跑车“BRZ”呢？因为它不够家用，125i M既满足了您驾驶的诉求，又没有丢失太多的乘坐空间，起码后排是可以乘坐的，起码行李厢是可以放2-3个登机箱的，所以谁还会阻碍125i M呢？想了想，也许只剩下后期优惠幅度吧......（文/图 AutoR智驾 YCC）