车型：别克 昂科威S 2020款 652T 四驱Avenir艾维亚

价格：27.99万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：eConnect互联技术

智能驾驶配置：自适应巡航、主动刹车

30万元SUV市场是目前最火热的一个阵地，每个产品都有不错的实力，现在人们买车也都会考虑不用的环境下的用车需求，比如商务场合、比如家庭聚会等等，所以汽车在众多家庭中的角色正在发生变化，一台能符合多种用车环境的产品，一定会受到人们喜爱，比如今天这位：别克昂科威S艾维亚。

昂科威大家非常熟悉了，中型SUV的老牌劲旅，而昂科威S呢？大家可千万别认为这就是昂科威的换代或者增加一个“S”字母而已，因为它跟昂科威还是有很大的区别的。首先我们从产品定位来说，昂科威S是介于昂科威和昂科旗之前，整体造型也会比昂科威更加运动和年轻化，所以昂科威S更符合年轻人的口味。

因为智驾君（ID：zhinengqiche）拿到是昂科威S 艾维亚（Avenir）版本，也是全系顶配版产品，所以整车还有非常多的专属设计，比如梅洛酒红专属车漆颜色，当然中网也更换为枪灰色立体样式，这些都是艾维亚专属设计，细节彰显尊贵。

大灯样式不仅美观而且科技感十足，据介绍灯组采用“像素式光源”，由84像素的远近光一体式模块所组成，具有10种照明模式。

线条勾勒的侧面线条立体感十足，因为车头较长所以侧面视觉比例很好，看上去并不臃肿。另外昂科威S在车身尺寸方面比昂科威稍大，长宽高分别为：4662（4686）mm/1883（1839）mm/1641（1691）mm，轴距：2779（2750）mm，（括号内为昂科威数据）。

多条幅的铝合金轮辋造型与整车很搭，轮胎选用马牌旗下性能较强的产品PC6系列，前后胎尺寸为：245/45 R20。

来到车尾明显感觉昂科威S更加紧致，线条更动感。尤其是外扩的后轮眉增加了尾部的“肌肉感”，看上去更敦实且更运动。

全LED尾灯同样漂亮，而且银色装饰也为艾维亚版本独有设计，无论是车头还是车尾都通过小细节来展示旗舰的尊贵。

说完了外观，我们来到车内，整个内饰无论是配色还是用料都非常考究，尤其是配色层面很温馨，不感觉到压抑，中控台整体向驾驶员一层倾斜18°，这样的设计也是为了“包裹住”驾驶员。

这里说一个小细节，中控台顶部采用软性材质包覆，而下面则是硬材质，但是为了整体美观则做了假缝线处理。

方向盘样式与之前试驾过的昂科旗很像，握着的手感也都是非常别克系的，方向盘加热在寒冷的冬天还是非常好用的。

依旧是指针+液晶屏幕组成的仪表科技感肯定不如全液晶仪表，但是胜在了布局合理，而且中央屏幕也可以显示非常多的信息，再配合HUD（抬头显示），读取信息还是很方便的。

中控台顶部配有10英寸多媒体屏幕，内置别克eConnect互联系统，包括语音控制、联网音乐、在线导航、CarPlay（CarLife）等等，整个屏幕画面清晰感较高，而且操作流畅不卡顿。360°全景影像拼接边缘也没有任何畸变，整体表现很好。

另外整套系统还有安吉星在线客服、手机App远程控制，方便车主针对车辆进行操作，语音交互层面，表现中规中矩，如果在进一步增加自然语音识别率就更好了。

空调操作面板位置较低，但是因为可以语音控制以及有物理按键，所以操作并不繁琐，整套空调系统内置PM2.5过滤、负离子净化器来改善车内空气质量。

艾维亚版本独有的BOSE音响，并且还使用了别克Quiet Tuning静音技术和ANC主动降噪功能；流媒体后视镜依然是非常好用的配置。

全车座椅均采用浅色真皮包覆并配有菱形纹理，头枕还秀有Avenir标识，细节同样体验出旗舰的定位。前排座椅配置丰富，加热、通风应有尽有，而且宽大的座椅乘坐舒适感较高。

后排座椅材质与柔软度与前排基本相同，无论是座椅设计感还是乘坐舒适度都非常高，不仅如此，后排还提供了例如USB、Type-C以及220V电源接口，方便给各种设备供电。

行李厢地板平整，而且后排座椅放倒后与地板基本持平，所以放大件物品更加得心应手。

动力方面，昂科威S艾维亚搭载LSY 2.0T发动机，最大功率174kW（237Ps）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，传动系统匹配9AT变速器，整套动力总成其实大家都非常熟悉了，前不久试驾的昂科旗也是这套动力总成。

整体驾驶感受还是非常熟悉的，无论是起步、低速甚至是急加速，整套动力总成表现都是可圈可点的，即便驾驶模式在2WD（舒适模式），发动机动力输出依然顺畅，不会有迟滞以及拖泥带水的感觉。

与昂科旗相同，在昂科威S这里智驾君（ID：zhinengqiche）还是建议将驾驶模式切换至4WD模式，前后轮都可以获得动力，无论是雨雪路段或者多弯路段，可以提供更好的抓地力，当然2WD模式下，因为是前轮驱动，所以燃油经济性会更加出色。

9AT变速器的表现同样堪称完美，无论是升挡还是降挡都很迅速，哪怕是在舒适模式下，变速器降挡速度同样很快，在拥堵路段也没有低速闯动的现象发生。

其实整套动力总成，在体验这几天里给智驾君（ID：zhinengqiche）的感觉就是很稳，这句话其实并没有贬义的意思，正因为调教的很棒很到位，所以没有任何“存在感”，这才是一套好的动力总成应该有的表现。

悬架方面，前麦弗逊后五连杆，Avenir车型上还增加了CDC主动式减振系统，整台车的行驶路感非常舒服，感觉就像如履平地，无论是细碎的路面还是较大的减速带，悬架都可以很好的过滤，这与很多运动型SUV有很大的不同。

隔音降噪方面一直是别克的强项，而在这台车上同样如此，发动机噪声被隔绝很彻底，在高速时风噪和路噪也都不会很明显的传递至车内。

其实昂科威S是一款看上去很运动但其实内心很细腻的SUV，尽管它也有运动模式，但是并没有想象的那么运动，尽管方向盘会偏沉一点，但驾驶感受还是偏向舒适，只不过是增加了高速行驶中沉稳的手感而已。

此外，Avenir车型是昂科威S全车系中，唯一搭载四驱系统的车型。其结构为后桥多了两组多片式离合器组成的限滑差速器。理论上这套系统能让左右后轮动力在0:100-100:0之前间连续分配。

智能驾驶辅助系统配有自适应巡航、车道偏离预警、防碰撞预警等等，操作简单，只不过车道偏离预警需要在排挡前端进行操作。

总结：别克昂科威S 艾维亚（Avenir）还是可以明显看出它与昂科威之前的差别，无论是在外观设计还是内饰用料层面，甚至是驾驶感受方面，昂科威S还都是偏向舒适的调教，而这台艾维亚版本，在细节上更加精致和细腻，无论是座椅的用料还是皮质的质感，都体现出了旗舰的品质，这点确实是无人能比的，当然这台车仍有一些小小的问题，比如中控台下部采用硬质材质包覆，再有后排中央隆起，如果能优化就更好了。

昂科威S共有五款车型，四驱只有顶配版其余均为前驱版本，2020年11月23日，昂科威S新增加一款四驱豪华版，进一步丰富产品序列，智驾君（ID：zhinengqiche）还是推荐购买艾维亚（Avenir）版本，毕竟无论设计还是品质都很好。（文/图 AutoR智驾 YCC）