在2020年的最后一天，12月31日上午，中汽中心与长城汽车在北京联合召开就第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞测试中出现的异常情况进行说明。

在8天前，12月23日，哈弗H6在碰撞过程中侧气囊、气帘均未正常打开，同时出现了碰撞后车门锁死的情况。

因为此次碰撞是中汽中心首次尝试现场直播，这一画面随即引发广泛讨论，巧合的是在直播结束之后，有网友发现中汽中心C-NCAP的官网处于"暂时无法访问"的状态，网间一度传出中汽研被哈弗公关了。

这一事件同时对哈弗h6的安全性和中汽中心的声誉造成了损害。

双方均在第一时间发布声明，否认相关猜测。

而在今天双方再次联合召开说明会就测试的整个过程进行了详细的说明。

中汽测评副主任李向荣对第三代哈弗H6试验异常事件调查情况进通报时表示，由于当天测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装，并在试验开始前倒计时三秒时进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件开始处于断电状态。

此特殊情况下，测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作，在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，软件升级尚未完成，因此发生侧气囊，侧气帘未展开、车门锁死等情况。

由此，中汽中心和长城汽车双方认定这是一起由于OTA升级引发的事故。

*测试过程视频

为打消外界疑虑，双方详细公布了测试过程，并对视频进行了逐帧逐秒的显示说明：

一、试验过程：

1、该车型近期处于系统部分软件功能升级阶段，测试车辆在碰撞试验准备期间，进行了软件升级的数据下载，下载完成后进行了系统软件安装。

2、12月23日13：57测试车辆上电后，系统经过状态确认符合升级条件（升级条件为电源档位为ON、发动机转速为零、车速为零、驻车制动处于驻车状态、挡位处于P/N挡、电池电量充足、发动机为停止状态）后，测试车辆开始进行软件刷写。

3、侧碰试验前，按照规程经过确认，测试车辆整车状态正常、仪表显示正常，进入试验执行阶段。14:02:45，试验开始进入20秒倒计时。

4、14:03:02，也就是倒计时三秒时，测试车辆进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件电源处于断电状态。此状态下尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作。

5、 14:03:13，侧碰台车与测试车辆发生碰撞，侧碰试验完成，但此刻升级尚未完成，测试车辆仍处于断电状态。

6、测试车辆的中控屏持续显示刷写正在进行，直至安装100%完成。

因OTA升级导致车辆断电再引发安全气囊未打开，这一系列问题源于软件，这在一定程度上还给了哈弗H6的清白。

但是也引发了新的疑问，即中汽中心是明知车辆在OTA进行的时候强行进行测试，还是不知情？如果知情，则中汽中心进行测试的专业性受到怀疑，而如果不知情是车辆自动升级，那显然是哈弗H6在OTA方面存在BUG。

在说明会现场，有记者就这一问题进行了提问：“此次碰撞测试异常由测试中软件正在升级引起，用户在正常用车、行驶过程中，车辆会不会进行软件升级？升级是否会影响车辆及驾驶人安全？”

长城汽车研发副总裁单红艳解释说：“此次出现的意外情况，是在试验室特定条件下的异常，用户在正常用车或行驶状态是不能升级的。”

她说：“本次测试的车辆是12月19日推送的升级通知，升级内容主要包含优化电源策略，增加顾客忘记关闭位置灯后锁车的异常耗电处理，以及新增后碰撞预警功能和倒车侧向制动功能，紧急车道保持和智能过弯功能，提升用户智能驾驶体验。”

在关于所测车辆哈弗H6是被测试人员误操作升级还是自动升级，单红艳没有正面回答，而是强调：“第三代哈弗H6的软件升级控制策略，用户升级前，必须经过提示和确认、7项车辆条件检测，任一环节不确认或条件不满足都无法进入下一环节，用户在正常用车或行驶状态是不能升级的。”

她进一步解释说：“哈弗H6的升级过程是首先系统会自动推送软件更新通知，用户如果想进行升级，需要首先勾选同意许可协议，然后点击下载，下载完成后，用户可以立即升级，也可以另选时间。

"当用户选择安装前，系统会提示本次升级更新的主要内容和预计更新时间，同时还会提示升级的安全注意事项，由于本次升级会有整车部分部件短时断电状态，安全等级比较高，因此会提示用户升级过程中整车所有功能将失效，也包括主被动安全功能失效，提示为保证更新过程中的安全，请将车辆置于安全的环境，安装过程中，请勿改变车辆状态等，用户勾选以上描述已知悉之后，点击安装后，系统开始进行安全检测。

”检测项目有七项，包含：a. 电池电量充足；b. 发动机转速为零；c. 换档器为P/N挡状态；d. 车辆为驻车状态；e. 发动机为停止状态；f. 车速为零；g. 车辆为ON档；也许用户有疑问，为何不在夜晚进行升级，我们考虑到夜晚如果你的爱车停在路边，升级期间显示屏会有提示界面，也许会有路人关注，引发不必要的担忧，因此还是希望用户自行选择合适的时间和地点进行安装。”

从上述表态来看，对一辆正在OTA升级的车辆进行碰撞测试显然是中汽中心的误操作所致，但是她又表示：”测试车辆本次在试验室出现的异常，在用户正常用车或者正常行车过程中是绝对不会发生。”

她所说的异常是侧气囊未开还是OTA升级，存在多种解读，这个疑问成为了此次说明会未能明确解答的疑问点。

安全碰撞测试因汽车智能化正出现新的意外情况，这是新生事物的特点，而对于中汽中心而言，也存在如何确立测评的公正性和不对企业产品品牌造成意外伤害的担心。

采用直播的形式本是竖立公正公开的重要一步，希望这样的举动不因为一事件而有所动摇。