车型：斯巴鲁 XV 2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

售价：23.38万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：CarLife、WeLink

智能驾驶配置：EyeSight驾驶辅助系统

斯巴鲁品牌旗下产品很多人都喜欢翼豹，而在2010年的时候斯巴鲁通过翼豹平台衍生出来一款车型——翼豹XV，当时并不被看好，不过伴随着翼豹随后的停产，XV的名字也就沿用至今了，其实斯巴鲁XV还是一款非常有个性的产品，在国内也有不少消费者关注这款车型，但是因为老款配置并不算丰富，所以很多人都没有考虑。

2021年斯巴鲁XV上市后主要的变化就是增加了配置，而在外观设计造型上依旧延续了老款风格，只不过在细节上进行了优化。2021款新增加了多种车身颜色，比如这台试驾车，颜色就非常瞩目。

车头变化较大，首先就是中网样式进行了修改，看上去线条更加粗壮也更有力量感，而且在车标下方新增加前置摄像头。前保险杠的黑色饰板也进行了调整，看上去更加厚重，两侧的“獠牙”让车头看上去凶凶的。灯组方面，顶配版为LED大灯，其他版本为卤素大灯。

车身侧面与老款相比没有任何变化，双腰线的造型颇具动感，而反光镜造型同样没有任何变化，不过配置新增：锁车自动收折、倒车自动下翻以及记忆功能，让使用更加便捷。

另外，轮辋进行了全新设计，样式比老款更加复杂，整体造型更加时尚，但是如果刮伤之后会影响美观。

整车尾部相比老款没有任何变化，多边形尾灯，搭配厚重的后包围设计，以及隐藏式的排气。

中控台整体布局与老款基本没有任何变化，但是配色却是顶配版专属，黑色真皮座椅搭配黄色元素，营造出了高级精致的车内氛围。

三幅式方向盘在造型上没有变化，但是右侧新增加了两个功能按键，这是2021款新增加的配置，第一就是上文提到的前置摄像头开启、第二是驾驶模式选择，在下文动力系统中，智驾君（ID：zhinengqiche）会为大家介绍驾驶感受。

中控多媒体屏幕尺寸没有变化，界面布局进行了改变，让操作更加方便，功能层面比较简单，但是屏幕触摸灵敏度以及分辨率都还不错，但是很可惜，在外接设备层面，依旧不支持CarPlay。

前排座椅舒适度尚可，主驾驶座椅新增加了座椅记忆功能，而副驾驶依旧为手动调节，如可以变为电动调节，则更为方便一些。

后排座椅舒适度与前排差别不大，但是几乎没有任何舒适配置，如果后排可以增加空调出风口以及USB充电，那么会对后排乘客更加照顾了。

动力系统方面，2021款XV依旧搭载FB20 2.0L水平対置四缸发动机+电机组合，发动机功率和扭矩相比老款有所调整，最大功率110kW（150Ps）/5800rpm，峰值扭矩194Nm/4000rpm，电动机最大功率13马力，最大扭矩63牛·米。传动系统匹配CVT变速器（模拟7速）。

电机的加入主要是辅助车辆在起步或者急加速的时候进行动力加持，而电机还可以与EyeSight系统相互搭配，在自适应巡航启动时，通过识别前方路况调整发动机和电机之前的工作状态，让行驶过程变得更平顺，进而有效降低油耗。

即便在起步阶段将油门控制的非常好，但是纯电模式行驶并不会很长，基本上1公里左右发动机就会介入工作，而在高速行驶时，松开油门滑行一段距离，发动机便停止工作，车辆开始电能回收，期间并没有很突兀的拖拽感。

其实整体驾驶感受与老款差别不大，但是因为新增加了驾驶模式，那么在高速超车的时候就变得更加从容了，尤其是运动模式下，可以明显感觉到油门灵敏度提高不少，尽管在高速行驶中超车仍需要加大油门，但相比老款那种“干吼不走”已经有了明显改善。

另外，这台顶配版车型还配置了主动式换挡系统（e-Active Shift Control），这套系统可以及时在有需要的时候自动降挡，保持高发动机转速，这也为中高速行驶提供了帮助。

底盘方面，前麦弗逊后双叉臂悬架，再配合低重心的水平対置发动机，XV的操控性较为出色，而且转向手感更为直接，路感清晰，对于喜欢驾驶的消费者来说，这台车绝对可以“人车合一”。

斯巴鲁XV和森林人搭载的都是同一套全时四驱系统，它采用了主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD），这套四驱系统的采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。日常驾驶前后轮动力分配为60:40，只有在急加速和车辆检测车轮打滑时，前、后动力配比会变为50:50。

EyeSight系统使用极其方便，操作简单，同时也大大提升了行车安全性，这点确实值得鼓励。

总结：严格来说，斯巴鲁XV这款车算是一款“小众中的小众”，不过作为斯巴鲁粉儿来说，能买到XV已经算是离翼豹最近的方式了，毕竟那台车已经离我们越来越远。2021款XV将老款的一些不足都进行了修正，起码在配置上来说，比老款要强不少，但是与这个价位的竞品相比，确实仍有不少进步的空间，这是不争的事实。

但是话又说回来，这个价位尽管可选的车型非常多，但是没有一款车型是进口身份、四驱，更不要说谁还配置了水平対置发动机，所以尽管这些斯巴鲁“看家本领”并不能为XV带来可观的销量，但是对于热衷的粉丝来说，这些都是人们喜欢斯巴鲁，在茶余饭后聊天的资本。（文/图 AutoR智驾 YCC）