上汽大通MAXUS G50 PLUS可能是你能买到最智能的MPV车型。        

作为针对智能化大家庭出行场景打造的新车，MAXUS G50 PLUS定制车型的售价范围是10.98万元到16.58万元。        

与此同时，还提供四款推荐车型，售价分别为适航版11.88万元、巡航版12.68万元、护航版13.68万元与领航版 14.98万元。        

根据官方介绍，MAXUS G50 PLUS主打亮点在于智能化、网联化和空间优势。        

先看辅助驾驶功能。
       

G50 PLUS搭载了蜘蛛智驾全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统，这套系统采用了Mobileye Eye Q4芯片，并在芯片每秒超过2.5万亿次TOPS浮点运算基础上深度整合了柔性大通自研算法。        

为了保证其功能的安全性与稳定性，大通已经完成了100万公里的路试以及40种复杂工况的测试，性能由于同类ADAS系统。        

通过100°EQ4高精度摄像头与毫米波雷达的组合应用，G50 PLUS目前可以实现0-130Km/h的全速域、零限制、横纵向高精度跟车，覆盖包含拥堵、路口跟停、上下坡等在内的20余种复杂工况。        

按照自动驾驶分级标准来看，G50 PLUS自动驾驶等级可达L2级别。        

为了验证这套系统的可靠性，我们在上海高速上深度体验了该系统在高速巡航、跟车和过弯不同场景下的性能表现。
       

系统好不好用的第一步基础是系统启动便利性。        

作为一家传统车企，G50 PLUS系统开启逻辑也采用了多个组合按键协助开启的方式，当车速达到60km/h以上，短按+长按辅助驾驶按键可以开启自适应巡航和车道保持功能。        

系统开启后，仪表盘会显示蓝色的方向盘指示标，但不会出现语音提示。
       

与此同时，我们还通过仪表盘可以看到，G50 PLUS横向目标探测范围可覆盖同向的所有车道（上海三车道）。        

而官方给出的数据是，横向目标探测范围可覆盖5个车道，相邻车道车辆近距离插入的识别时间为百毫秒以内。        

能够做到这一点，实属不易。        

在高速跟车巡航过程中，我们双手短暂放开方向盘，车辆可以精准在车道线内行驶。        

这是由于大通引入精准的横向控制算法，居中保持精度±10cm，高精度的横向控制算法能力也导致G50 PLUS可以实现60Km/h下100m的最小过弯半径。        

为了验证G50 PLUS过弯能力，我们专门找了上海极具代表性的弯道进行了测试，G50 PLUS在自动过弯能力上非常平稳，不会出现左右摇摆情况。未来智驾君还将在南浦大桥上继续测试G50 PLUS自动过弯能力。        

未来，在售G50 PLUS车型还会根据用户反馈，通过OTA升级的方式继续3增强自动驾驶辅助系统的性能。        

此外，G50 PLUS还搭载了一键泊车功能，可解决停车难题，针对车位过窄无法上下车的场景，也可通过手机APP遥控车辆启动、直线前进与倒退，全面解决日常停车遇到的种种难题。        

智能网联方面，G50 PLUS搭载了上汽大通MAXUS自主开发的车联网-蜘蛛智联2.0系统。        

新版本的系统最大的亮点在于语音识别、社交和生态。        

G50 PLUS具备极致的语音交互能力，可实现600毫秒的超快速响应，与“一次唤醒、连续对话、随意打断”的交互体验。        

这是由于在产品开发的过程中，大通50名工程师，通过35天3000小时的验证优化的结果。        

实际体验下来，G50 PLUS语音识别率基本达到了90%以上，并且在应答、导航等功能上反应非常迅速。        

生态方面，这套系统集成了腾讯车联TAI3.0功能，TAI3.0是腾讯“生态车联网”最新落地成果，作为支持腾讯随行、腾讯爱趣听两大车载应用和一个生态开放平台——腾讯小场景的车联网解决方案，TAI3.0支持Android、Linux多系统，支持车企、开发者共建车载轻应用生态，开箱即用、灵活配置，可快速上车。        

同时，视频新势力Bilibili还上车G50 PLUS，打造用户专属“B站娱乐小场景“。        

通过账号打通，车载B站可以浏览平时在手机中经常观看的内容，并且，这一次车载B站还保留大家都喜欢的弹幕功能，毕竟没有弹幕的B站是没有灵魂的B站。        

不过，这里需要说明的是，UP主最爱的一键三连，这里就不能给到了，毕竟安全第一，流量第二。        

这里重点讲一下G50 PLU车载微信功能，不同于手机上使用微信，微信车载版采用的是语音输入与按键操控结合的交互方式。        

当用户需要时，可以通过语音指令或者方向盘按键唤起微信，并且它用完即走，不会常驻前台，避免打扰。        

首先，你可以通过语音指令或者方向盘按键唤起微信，通过语音指令智能查找联系人，发送语音消息。        

为方便用户快速选择，搜索结果的联系人会优先排序近期常用的微信好友。对于名字包含花哨的字符、表情的微信好友，用户可以自行设置备注名，便于语音查找。        

微信车载版支持单人和群聊消息的提醒及播报，语音消息会原声播放，文字消息则会转为语音TTS进行播报。        

智君现场随机发语音信息给通讯录中的一个好友，好友的反馈是发过来的语音消息与手机无任何差别。        

在免打扰方面，微信不会对已屏蔽的会话消息进行通知提醒，当用户连续三次“忽略”某个联系人或群聊的消息时，微信会自动帮用户屏蔽该会话消息，本次登录不再进行通知提醒。        

当连续收到同一个人的多条消息时，还会智能地进行聚合播报，避免重复提示。        

当消息播报完毕，用户可以选择“回复”或“取消”，也支持直接拨打微信语音通话，体验更高效。        

同时，腾讯车联TAI还支持车队位置共享、车队对讲、位置分享等。        

可以说，G50 PLUS做到了社交不限界。

最后简单看一下G50 PLUS的空间表现，G50 PLUS长宽高分别为4825×1825×1778mm，轴距为2800mm。        

由于G50 PLUS首次运用了电子怀挡设计，在副仪表台前半部融入了人性化的镂空式设计，无论是太太的高跟鞋，孩子的玩具，均可随心放置。        

同样得益于电子怀挡，G50 PLUS的扶手箱容积整整扩大了一倍，更为实用。

此外，无线手机充电区域同样是一大亮点，相比其他车型受到空间限制、充电槽往往采用横置形式，G50 PLUS的无线充电不仅出现在C位，还人性化地采用了20°倾斜设计，更符合人体工程学。          

后排空间方面，得益于G50 PLUS的先天尺寸优势，第二排、三排的乘坐空间非常之大。

值得一提的是，第三排还配有同级面积最大的窗户，配合穹顶式全景天窗，坐在第三排的小朋友一样能享受到通透的宽阔视野，再加上同级独有的第三排ISOFIX儿童座椅接口，以及能延展到三排的侧气帘，打造出专属小朋友的安全私密空间。

同时，G50 PLUS也贴心地为二排的家人设计了小桌板，方便放置带娃的必需品，也方便家长在车上处理一些紧急的工作。

不仅如此，G50 PLUS全车共有52处的储物空间，与之相匹配的是同样充足的后备箱空间，即便坐满三排，依然有着406L的容积，放得下一个二十八寸和两个二十寸的行李箱。

G50 PLUS作为一款十万元级别的MPV，可以说在各个方面都能满足消费者对大空间、高度智能化的需求，并且能够将每一项都到极致，这对大通来说非常难得。