车型：宾利添越 2021款 4.0T V8

价格：249.9万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：My Bentley 车联网服务

智能驾驶配置：Touring Specification

试问哪款超豪华品牌率先推出SUV？我相信大家都会想到宾利添越。作为超豪华品牌的首款SUV，很多人在当时都觉得宾利走错了一步，但您再看看现在的情况，阿斯顿·马丁DBX、兰博基尼Urus、甚至包括劳斯劳斯库里南，超豪华品牌SUV那真是数不过来了。

而且您别忘了宾利添越还另外一个很重要的信息，它的第一位车主是英国女王，尊贵感油然而生。宾利添越2021款车型只有两个车型3.0T PHEV以及4.0T V8，而今天试驾的这款车就是后者。

与前不久智驾君（ID：zhinengqiche）刚刚试驾完欧陆GT相似《试驾丨如何升华你的生活，让这台宾利欧陆GT回答你》，2021款添越车头造型与老款车型没有太大变化。

细节方面的调整让其看上去更加年轻化和动感，比如黑色中网尺寸进一步提升且采用黑色样式，更炫酷也更有威严，当然还需要配合近乎垂直的设计角度，那样才更有气势。另外“黑化”是选装，官方名称：炫黑套件，价格：97683.04元。

四个大灯是宾利最具辨识度的设计，而与欧陆GT一样在灯组内部不仅提供了矩阵式LED而且采用了水晶切割工艺，无论是白天还是晚上都如“星光璀璨”........

侧面线条非常简单但依旧气场强大，与老款车型相比，翼子板上的装饰尺寸进一步提升而在前门板下方增加了“V8”标识。

22英寸Mulliner轮辋并不是标配，而且选装价格未知，轮胎选用倍耐力P ZERO系列，尺寸为285/40 R22，40的扁平比也注定它只适合公路。

整车尾部高度还原了EXP 10 Speed 6概念车，尾灯、后保险杠、Logo等细节都与老款车型有着很大的变化，尤其是裸眼3D效果的尾灯，源自欧陆的设计，不仅漂亮同时也成为了家族化的风格。

内饰整体造型与老款差别并不大，主要的变化是在多媒体系统层面，重点并不是这些，而是这个内饰需要230位工匠耗时100小时以上纯手工缝制，而且皮革都是来自斯堪的纳维亚半岛，经过手工筛选后才会剪裁成为车内完美无暇的装饰。（小贴士：斯堪的纳维亚半岛在北纬56-71度之间，较高的纬度可以让蚊虫更少，牛皮质量更高）

除了皮质之外，新款添越还加入了铝制金属饰板，饰板上设计了规则细致的花纹，更符合年轻人的审美，毕竟木纹......那都是父辈人的最爱。

方向盘没啥可说的，但手感真的非常好，满圈皮质包覆无论是样式还是触感都是顶级的。当然有经典也有新科技，比如12.3英寸全液晶仪表，那就是最新科技的产物，无论是显示清晰度还是操作便捷度都是一流。

多媒体屏幕进行了全方位升级，首先尺寸提升至10.9英寸，支持触摸、语音、物理按键操作，整个屏幕增加了防反射和防眩光涂层，所以即便是触摸操作也不会让整个屏幕变为“指纹采集器”。功能层面足够强大了，导航、娱乐、手机互联应有尽有，您要说遗憾嘛，倒也有，毕竟不能像欧陆GT那样“翻转”。

全车提供功率1780W一共20个扬声器的naim音响，整套音响系统音质出色，而且还在前排座椅底部增加了两个低频扬声器，声场包裹感更强。整套音响为选装，价格：120923.7元。

整车座椅同样源自同一张牛皮且菱形纹路为纯手动缝制工艺，尽管在细节上针脚并不是都相同，但这也正是体现出手工的独特魅力，同样也体现出了极高的质感。

四座版本是选装件，价格不详，独立的两个座椅在功能层面与前排相同，而且后排还提供一个独立的触控屏幕，可以针对车辆设置进行操控。

宾利添越在改款后全面取消了W12版本，目前家族旗舰就是V8版本，发动机参数没有变化依旧是4.0T V8双涡轮增压，最大功率404kW（550Ps）/6000rpm，峰值扭矩770Nm/2000-4500rpm，传动系统匹配8AT变速器。

550Ps在城区驾驶并不是一股脑的都给你，油门的变化都是在脚趾的一瞬间，所以哪怕是在拥堵路段，它也可以做到异常平静，而你只能感受到是来自音响模拟器发出的低沉声浪，满足驾驶员的同时，并不会打扰后排乘客的休息，这才是宾利添越最到位的感觉。拥堵路段下变速器的表现非常完美，升挡速度以及平顺性都做到了极致。

逃离市区来到了熟悉的山路，马上切换至“运动模式”，770Nm、550Ps会马上告诉你它到底有多凶猛，而此时在城区里的变速器也将降挡来的更加突然，而且还会在结尾处来两下“冲击”，进一步提升运动效果，此时排气管的声音更加浑厚且高亢。再说一下，“宾利动态驾驶系统”是需要选装的，价格：73035.96元。

不要过多担心它的动力，也不要更多担心它的制动力，毕竟标配就是10活塞卡钳，如果想要更极致，那么可选装碳陶刹车，价格不详。

底盘和悬架方面，前双叉臂后多连杆，中央为托森差速器，并有48V主动式电子侧倾控制技术，无论是低速城区驾驶，还是高速亦或者山路驾驶，添越的底盘和悬架表现，都很难让你相信这是一台自重达到2.4吨的SUV。

转向手感没有任何粘连迟滞，而且响应速度极快，而悬架滤震性也同样出色，几乎过滤掉了路面上大部分的震动，其实严格来说，这么一台细腻的SUV，你很难想拿它去攻弯，也许城区行驶的尊贵感才是它的宗旨。

智能驾驶辅助系统为L2级别，操作通过方向盘后面拨杆就可完成，仪表盘也会同步显示，车道保持、ACC都可以让车辆稳定行驶在车道内，不会出现“左摇右摆”的情况。

智驾小结：宾利添越这个超豪华品牌的开山之作，在中国其实获得了不小的成功，而且即便是一台SUV也没有丢失掉宾利的特性，当然中期改款后取消了12缸也许会有遗憾，但是新增加的插混系统，也算是一个超豪华品牌+加电的完美融合，也算是符合当下环保的潮流，所以没什么遗憾的，毕竟V8还在.......

其实就像宾利这个牌子一样，曾经的顶级品牌之后也没落过，也在大众的帮助下恢复了生机，慢慢变为了英国皇室座驾，慢慢的.....它也在成长，就像我们一样，都年少轻狂过，也都步入中年，我们不能只顾着回头往往过去，也要继续前进，加油宾利！加油你和我！（文/图 AutoR智驾 YCC）