智驾开箱｜全网首试一丰皇冠陆放，车机有惊喜，过弯如丝般顺滑_测评

AutoR智驾 2021-09-03 14:58

智驾开箱｜全网首试一丰皇冠陆放，车机有惊喜，过弯如丝般顺滑

当皇冠再次出现在我们的面前，它够大，够平顺，智能化配置出色，底盘任性十足，当然这不再是高不可及的皇冠，它一切为了实用性，为了在竞争激烈的中大型SUV中取得竞争优势。

车型：一汽丰田-皇冠陆放

价格：35.08万元

智驾指数：75分

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：小度车载

智能驾驶配置：全新一代Toyota Safety Sense智行安全

皇冠归来，但这次是作为一个品牌，而陆放则是这个品牌的首款SUV车型，也是目前一汽丰田在售的最大、最高端的SUV车型。

在成都车展之前，这款车已经上市，建议零售价：27.58万元-35.08万元。

如果抛开皇冠的光环来说，参考姊妹车型广汽丰田汉兰达的价格，26.88-34.88万元，不多不少每一款配置的价格都要稍微高一点，这一点点微妙的变化也能够看出来，一汽丰田在暗暗较劲，陆放就是比汉兰达要高级一点。

而在一个月之前，智驾君就对此款车型进行了简短的赛道试驾，但因为保密协议的原因，直到今天才能发布，那么就让我谈一谈当时试装车的一个体验。

相对于汉兰达，两者的外观有着明显的区别，陆放移植了美版汉兰达XSE车型的设计，整体设计更加夸张，前脸车标、轮毂标志、以及方向盘均采用了皇冠标识。

蜂窝状中网，以及三眼式LED前大灯，提升了皇冠陆放前脸的视觉宽度以及辨识度。

皇冠陆放与时俱进地在A柱/B柱/C柱采用黑色涂装，营造悬浮式车顶效果，让该车更显时尚。从前门底部一路上扬，延伸到尾灯处，提升车身侧面的肌肉感。

尾部加入全LED尾灯组造型与前大灯遥相呼应，配合宽大的尾翼，以及单边双出排气管，让皇冠陆放的尾部更显运动。

而外观套件中尾部镀铬饰条的不同也让这台车的轴距相对于汉兰达多了50mm，但内部空间，没有影响。

内饰质感方面也进行了提升，增加了一定的豪华感，并且也加入了中央大屏和12.3英寸全液晶仪表盘，在科技感方面达到了目前主流的水平，并且支持了AI助理的功能。

当然由于试装车的原因，这项功能没有开通，但无论是功能的多样性，还是流畅程度相较于之前的丰田，有了巨大的提升。

缺点也有，比如这个倒车影像的成像素质，和上个时代没什么不同。

空间或许提升不大，但前两排更舒服了

丰田新一代采用TNGA架构的车型在空间方面都有缩水，包括卡罗拉、凯美瑞、RAV4等车型都是如此。总体来说车内空间与上一代车型相比没有明显的优势但优化不少。

我们可以看到，陆放第二排座椅调节到最前方合适的位置，第三配的腿部空间也算不上充裕，而第二排座椅放在最后面的位置，第三排座椅就没有腿部空间了。

但此时，第二排的空间巨大，此外第二排座椅的材质舒适度要比之前有明显提升，包裹性和下陷感都要更好，并且也可以调到一个非常平缓的位置，乘坐会比上一代车型更舒服。

所以个人建议即使你买了7座车型，把第三排座椅放倒，平时当一个5座车会更为合适，当然这个级别也没有一台SUV是可以7个人都做到舒服的，智驾君认为这样的优化是合理的。

当然二三排都能纯平放倒，后备箱空间依然不必有任何担忧，这些都是优势。

大但不臃肿

在当天的短暂试驾中，智驾君对于这台陆放的最大感受是：顺滑、灵活。

四驱版本搭载了丰田非常成熟的THS-2混动系统，由两台电机和2.5L全新阿特金森发动机组成。它的出力特性和丰田其它混动车型几乎完全相同，都是偏向于平顺，绝对爆发力并不凶猛。由于起步和低速阶段有电机输出动力，因此起步阶段会特别平顺、安静，动力的响应也很快，更符合家用的需求。另外在80km/h以上时，它的再加速响应和动力强度也是不错的，我们在赛道中也可以轻松把这台车开到150km以上。

这套全新的混合动力系统最大可以迸发出183kW的系统综合功率，令车辆加速更加畅快。而且，整个加速过程中，油门很轻快，提速响应灵敏，尤其是起步阶段，动力输出非常直接。同时，在E-Four电子四驱系统加持下，车辆起步毫无打滑迹象。这样的表现，让你无论是高速行驶还是加速超车，都能底气十足。

此外皇冠陆放过弯时的姿态保持得相当不错，尽管该车是一款高达1750mm的中型SUV，在高速过弯时，却仅有小幅度侧倾。加上它的座椅包裹性很不错，使得驾驶者坐姿更稳，提升驾驶者的信心。

能保持过弯时较好的车身姿态，并不代表车的悬挂调教偏硬，皇冠陆放经过几段减速带，我们以40km/h左右的时速通过，车辆并不会让驾乘者感受到明显的弹跳，说明了皇冠陆放的底盘不仅拥有较高的稳定性，还有不错的舒适性，调教依然是强势的优势项目。

当然，E-Four电子四驱系统不仅在加速过程中会发挥重要作用，在接下来的“颠簸路段”和“道具测试”科目中，其功能也得到了进一步验证。由于这套电子四驱系统，采用了后桥独立电机的形式，取消了传统四驱系统中前后轮之间的传动轴，令动力传输更直接，而且在行驶中，增加了后轮的扭矩分配比，使前后扭矩可以在100:0~20:80之间自由转换，带来类似于后驱车般的驾乘感受。

而对于一台SUV来说，后桥的电机也增加了一定的越野通过性，面对一些交叉轴也游刃有余，依据不同的路面和驾驶情况，基于TRAIL模式和不同的驾驶模式，对驱动力、四驱、制动、转向功能进行综合控制，实现优越的操控稳定性、恶劣路况的通过性和行驶舒适性。同时，四驱系统的动力分配可清晰的显示在12.3英寸中控屏上，让人一目了然，体现出强大的实用性。

皇冠如今已经成为一个品牌，陆放成为这款品牌的首款车型，它实用性足够全面，驾驶质感优秀，顺滑平顺油耗低，具备成为爆款的素质基础。

这款车对于一汽丰田来说，也是一个必须成功的车型，它代表了一汽丰田高端车的一个开端。

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