车型：林肯 航海家 2021款 2.7T 四驱总统版

价格：47.88万元

智驾指数：62分

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：SYNC+系统

智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持等

林肯旗下的产品其实关注度并不低，自从冒险家和飞行家相继国产后，销量表现节节高，而航海家也是第三款国产车型，主打是中型SUV市场。我们都知道中型SUV市场大多还是欧洲品牌占据，但是在大家都“缩减”气缸数的时候，只有林肯还在坚持“6缸”，这就值得点赞！

当然点赞还不止气缸数，更重要的是价格：2.7T版本，最低41.88万元，而今天智驾君（ID：zhinengqiche）所试驾的总统版车型，也只有47.88万元，这就让很多痴迷“大排量”消费者动心了，毕竟6缸的行驶质感真心不是4缸可以比拟的。

转回航海家，整车国产后基本保持了与进口版的样式，不过在车头前雾灯位置将镀铬装饰变为亮黑样式，看上去多了一份精致感。

因为是总统版所以中网为专属样式，而在中网两侧则是配有86颗LED灯组的大灯，无论科技还是颜值都相当厉害了。

车身侧面与进口版相比没有任何变化，后隐私玻璃保证了车内私密性而密码锁都是林肯的标志性配置。重点说一下车门，车门下沿采用全包样式，避免在野外行驶，乘客上下车弄脏裤腿。

总统版在外观上第二个独特配置是轮辋，采用涡扇样式，尺寸为21英寸，轮胎选用马牌CrossContact LX Sport系列，尺寸为：265/40 R21。

贯穿式尾灯是尾部最大的亮点，无论是白天还是夜晚拥有很高的辨识度，此外，整车尾部除了增加的国产铭牌之外，与进口版没有任何差别。

说完了外观，我们来到车内，整个内饰延续“地平线原则”设计理念，贯穿的横向线条让整个中控台看上去非常简洁，当然整个中控台用料以及做工完全不用担心。

方向盘样式与进口版无异，12.3英寸全液晶仪表盘显示界面以及操作都与进口版相同，使用层面没有任何难度。

独立的中控大屏尺寸为12.8英寸，内置最新SYNC+系统，整块屏幕不仅面积大，其位置也几乎位于中控台顶部，让人无法忽视它的存在，不过太显眼的位置反倒有一种突兀感。

界面布局简单，操作左右滑动即可，语音控制系统的默认唤醒词为“你好林肯”，语音具备一定的自然语义理解能力。

此外，自动分区空调，温度、风量等可通过物理按键面板、触屏和语音指令均可调节。PM2.5空气进化装置也是全系标配，其搭载的“座舱新风”可以净化车内空气。

座椅功能以及乘坐舒适度一直都是林肯旗下车型的强项，这台航海家同样如此，前排座椅可调节范围非常多，且头枕和腿托都可以电动调节，通风、加热自然不用多说，光“按摩”就有五种模式，相当厉害了。

后排座椅舒适度尽管不如前排，但是座椅柔软度还是比较不错的，而且后排座椅靠背支持多角度调节， 此外还有座椅加热，完全够用了。

行李厢地板非常平整，官方显示行李厢常规容积739L，日常使用完全没有问题，而且拉大件货物，还可以将后排座椅放倒，来提升储物能力。

航海家目前有2.0T和2.7T两款发动机，这台总统版则是2.7T V6发动机，最大功率237kW（322Ps）/5250rpm，峰值扭矩500Nm/2500-4000rpm，动力参数层面与进口版基本一致，只不过在峰值扭矩输出区间比进口版更加宽泛。传动系统匹配8AT变速器，按键换挡仍是非常有个性的换挡方式。

V6发动机给智驾君（ID：zhinengqiche）第一印象，并不是加速迅猛，而是非常气定神闲，完全不像是一台2.0T发动机那样的“暴躁”，一切都是那么坦然自诺。初段油门调节并不算特别灵敏，继续缓踩油门踏板后，伴随着排管沉闷“哄”的声音，加速一点都慢，而当深踩一脚油门后，推背感一定会吓你一跳。

8AT变速器没有任何可以吐槽的地方，日常行驶升降挡积极且平顺，整体表现很好与发动机匹配度也不错。

底盘方面与进口版没有任何变化，前麦弗逊、后多连杆独立悬架。悬架的调校风格偏软，可以过滤掉路面的震动，提升乘坐舒适性。

当然在切换至“S”挡模式后，除了换挡逻辑进行了变化，悬架的硬度也进一步提升，高速过弯可以明显感觉比普通模式更硬一些，但也仅仅是更，而非运动型SUV那种“邦邦硬”。

智能驾驶辅助系统操作简单且显示也很清晰，自适应巡航可以将车距控制较好且不会出现急刹车的情况。

智驾小结：林肯航海家，六缸版本只要40万元即可获得，先不说别的，就为了6缸，这就已然很超值了，再加上林肯独一无二的座椅功能，自从智驾君（ID：zhinengqiche）试驾航海家第一天开始，就已经爱上它了，当然在功能层面，智驾君（ID：zhinengqiche）认为还有提升空间，比如可否增加抬头显示，以及后排座椅通风，毕竟这是一台总统版车型，配置尽可能在丰富一些。（文/图 AutoR智驾 YCC）