车内点餐、自动变道，全新奔驰长轴距C级车1.5T发动机比预想中强大_测评

AutoR智驾 2021-10-29 10:03

车内点餐、自动变道，全新奔驰长轴距C级车1.5T发动机比预想中强大

全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车（以下简称全新C级车）的焕新，是一次从内到外的蜕变，技术革新、配置升级和舒适性强化是三大主题。在完成了这次换代之后，全新C级车的科技感比之前有了质的飞跃，意味着其彻底迈入了智联出行时代。就此来看，这可以说是C级车历史上最重要的一次换代。

车型：全新梅赛德斯-奔驰C 260 L

价格：35.12万元

智驾指数：70分

智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：第二代MBUX智能人机交互系统

智能驾驶配置：主动式车道变更辅助、交通拥堵辅助、智能泊车、智能领航转向、智能领航限距、主动式车道保持辅助、主动式制动辅助、避让转向辅助、盲点辅助、自适应巡航

无论外观、内饰，还是技术、配置，全新C级车的焕新都在向全新S级车靠拢。

一眼望去，全新C级车已经彻底实现“换装”，新的家族式特征与全新S级车相同，光影效果炫丽的“流星雨”数字大灯也同样源自全新S级车。

座舱布局的变化就更是明显，全新C级车也像全新S级车一样采用了独立双屏的设计，其数字仪表屏的尺寸为12.3英寸，中央触控屏为11.9英寸，而且是全系标配。

相较于上一代车型的设计，新触控屏的位置更靠近前排驾乘者，上身不需要离开座椅靠背，手指就能轻松操作屏幕。向驾驶员一侧倾斜的设计，也为行车时操作带来了更多的便利。

在座舱细节上，全新C级车也更加注重年轻态的营造。“星环出风口”的造型很有设计感，并且嵌入了64色环境氛围灯带，当四区空调调整温度的时候，对应区域的出风口色彩还会发生变化——温度升高显示红色，温度降低显示蓝色。

此外，出风口处的轧花镀铬工艺看上去也非常精致，旋钮的阻尼还经过了特别调校，就连旋转入位时清脆的“嘎嗒”声听上去也很有质感。

这再次印证了智驾君多年前就体会到的一点——德系品牌对机械质感有执念，就连一个小小的出风口都要精益求精。

由于中国市场是C级车全球最大的市场，因此，梅赛德斯-奔驰在国产全新C级车上带来了很多中国市场的专属设计。

其中最明显的一点，是其轴距相比海外版本加长了89mm，达到了2954mm，后座腿部空间更加充裕。以智驾君1.75m的身高，在驾驶席设定在适合我的位置时，坐进后排之后依然可以翘起二两腿。

与竞品车型奥迪A4L（轴距2908mm）和宝马3系（轴距2851mm）相比，全新C级车在后排座椅空间方面占据优势。

其他的升级还包括：后排座椅比上一代加厚22mm、加长14mm；增加了天窗遮阳帘后座调节按键；采用了源于迈巴赫的头枕靠垫和舒适性后排头枕；增加后排绅士功能，可以从容调节副驾座椅位置；采用长度达到553mm的一体式后排中央扶手，并且带有64色氛围灯、2个可收放杯托和2个Type-C接口。

如此一来，全新C级车的座舱，尤其是后排座椅真就有点S级车的韵味了，这在B级轿车市场中还是很有号召力的。

第二代MBUX智能人机交互系统的功能提升，是全新C级车的又一个核心卖点。之所以这么说，是因为在当今这个“无智不欢”的时代，车联网系统已经成为具有决定性的领域。

豪华品牌的座舱曾经长期依靠品质感取胜，如今也在市场潮流的指引下，开始发力车联网技术。

如果说前一阶段豪华品牌在车机功能性方面慢了半拍，那么从车市中最新一代的豪华品牌车型来看，“大象”们已经纷纷完成了“转身”，开始在车联网领域展现实力了。

就拿第二代MBUX智能人机交互系统来说，操作感受和本土化的功能已经有了本质提升。

首先，11.9英寸触控屏的清晰度接近2K，显示面积也比上一代车型增加了一倍，使用起来跟操作iPad没有什么区别。屏幕对手指的反馈也非常灵敏，交互效率很高。

第二，除了常规的在线地图、信息查询功能之外，车机系统融入了很多本土化应用，例如：QQ音乐、腾讯视频、新浪新闻、哔哩哔哩等，我们甚至还可以用车机来玩“斗地主”。这样的体验更加适合中国消费者的使用习惯，其功能性已经不逊于在此方面一直领先的造车新势力。

比较有特色的功能还包括用车机点外卖和车家互联功能，在全新C级车的试驾会上，智驾君也对这两个功能进行了着重体验。

通过语音交互系统说出“你好，奔驰，我要点外卖”，就可以在中控屏上打开外卖页面，车辆周边的餐饮选择就会以列表呈现，店名、价格等信息都会显示出来。

直接在屏幕上选取喜欢的美食，填写地址、完成支付就可以了，跟在手机上使用外卖软件没有任何区别。相反，更大的屏幕和图标要比手机看上去更加舒适，让人不想再用手机去点餐了。

经厂方产品专家介绍，这一功能的使用场景是在通勤路上提前完成点餐，到达目的之后就能直接享用美食。其APP来自美团，并且与车机经过了匹配，可以更好地适应车机屏幕，操作起来会更顺手。

除此之外，第二代MBUX智能人机交互系统目前内置了40款生活应用，涵盖衣食住行各个方面。未来随着更多应用加入，车机的功能性还能进一步拓展。

车家互联功能则可以匹配智能家居设备，目前全新C级车的车机可以与京东“小京鱼”和美的两个品牌的智能家居设备互联。在试驾会现场，主办方就用车机控制扫地机器人进行了演示。

据智驾君了解，车家互联可以实现三类功能：

一是用车机控制智能家居设备，例如：用车机提前开启家里的空调，一进家门就能立即享受清凉；二是通过智能家居设备查询车辆的信息，例如：通过家里的智能音响查询车内的剩余油量；第三，还具备“地理围栏”功能，例如：可以以家周围2公里范围设定为一个“围栏”，当本车进入到这个范围之后，车机就自动开启热水器，到家就能马上享受热水澡。

说了这么多优点，第二代MBUX智能人机交互系统其实也有不够完美的地方，比较明显的就是语音交互能力仍需提升。这主要体现在系统对导航目的地的语音输入识别度还不够高，有时会出现读音识别错误，有时即便正确识别也查不到目的地，整体使用感受与目前市场中的一流水平尚有一点差距。

在自动驾驶辅助系统方面，全新C级车也达到了目前车市中的最高水平——L2+级，这也是当前政策允许的最高级别。之所以说全新C级车达到了L2+级，主要在于其搭载了主动式车道变更辅助功能，在自适应巡航状态下，只需要打开转向灯，车辆就可以自动向相应方向变更一条车道。

在高速公路试驾中，智驾君着重对这一功能进行了体验。系统给我留下的最大印象，就是“自信”。在开启转向灯后，车辆没有任何犹豫，立即就开始执行变道操作，但转向力度轻柔，不会让人感觉突兀，整个过程连贯流畅。

当然，这是在传感器探知车辆周围没有其他障碍车的前提下。在相邻车道有其他车的时候，全新C级车会在开启转向灯后进行“等待”，在该车缓缓超过去约8-10m距离之后才继续完成变道。

除此之外，全新C级车还拥有交通拥堵辅助、智能泊车、智能领航转向、智能领航限距、主动式车道保持辅助、主动式制动辅助、避让转向辅助、盲点辅助等配置。其自适应巡航系统有4挡跟车距离可选，系统对前车间距的保持、相邻车道的并线都能做出高效而稳妥的应对，使用体验恰到好处，达到了当前车市中的一流水平，让人有更多信心去使用它们。

全新C级车有着众多令人欣喜的升级，但同时也有让一部分人纠结的地方，那就是它的1.5T发动机，他们认为其1.5L的排气量与30多万的身价不太匹配。

这个问题如果放在七八年之前，是值得理解的，那个时候发动机技术没有现在先进，排气量的高低的确对动力性能的影响比较明显。

然而现如今，最新的动力科技已经让小排量发动机拥有了从前难以想象的实力，就连F1赛车也都采用了1.6T发动机，“排量为王”的时代已经成为了历史。

通过采用源于AMG F1方程式赛车的Segment twin-scroll双涡流技术、NANOSLIDE®缸壁镀膜技术、Eco Tough活塞环涂层技术等最新黑科技，全新C 260 L的M254发动机已经拥有了150kW的最大功率和300Nm的最大扭矩，其100kW/L的升功率在当前阶段属于一流水平。

这还不是全部，因为全新C级车采用了48V轻混系统。与发动机直接相连的ISG集成式启动发电机，相比从前明显提升了能量转换效率，可提供的15kW的功率和200Nm的扭矩。

因此，全新C 260 L的整套动力单元可以实现150+15kW的总功率和300+200Nm的总扭矩，这使得新车的百公里加速仅需7.7s，比上一代提高了0.8s。

百公里加速7.7s是一个什么概念？钢炮运动车市场中的旗帜车型——2021款大众高尔夫GTI也不过是7.1s。那么全新C级车的动力系统能够拥有如此动力数据和性能，我们还有纠结的必要吗？

在梅赛德斯-奔驰的产品体系中，C级车是销量最高的车型。而从2016年开始，中国就成了C级车的全球最大市场。C级车和中国市场对于梅赛德斯-奔驰而言，都是最重要的。

正是基于这一点，梅赛德斯-奔驰对于C级车的本土化进程格外看重，与中国科技企业的合作积极性也越来越高。

进入智联出行时代，中国是全球对智联功能呼声最高的市场。一方面，中国品牌正在借这一机遇弯道超车；另一方面，从一诞生就聚焦智联化的造车新势力也正在快速成长。这些，是全球其他市场不具备的。

因此，C级车和中国市场就牢牢捆绑在了一起。C级车成就了奔驰品牌在中国市场的地位，中国市场的消费需求又反过来刺激了C级车的进化。而这种良性循环对于车企来说，恰恰是最需要的。

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