车型：广汽本田 雅阁 2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

价格：25.98万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：Honda CONNECT 3.0智导互联系统

智能驾驶配置：Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统

广汽本田雅阁，相信大家都不会陌生，相比那些小众车来说，雅阁在路上的曝光度算是相当高了，越来越年轻话的设计让雅阁也深受年轻消费者的关注，但因为车机系统与竞品稍显差距，所以在今年10月，雅阁迎来了中期换代，2022款车型重点变化就是车机系统。

2022款属于中期改款车型，所以在外观和内饰层面的变化可想而知，都是一些细节上的不同，比如中网底部进气格栅的尺寸进一步增大，并在幻夜版上增加了运动条件以及“黑化”装饰，比如后视镜、中网、雾灯等。

配色方面也是此次改款的小亮点，新车提供了7种外观颜色：极速绯红（新）、极夜流银（新）、格陵兰白、威尼斯蓝、星月白、极光蓝、奥夫特黑；3种内饰颜色：黑色、红色、白色。

与中网一同变化的还有车标，看上去比老款更加精致，而混动版在周围也有蓝色线条进行装饰。前大灯内部结构和外部造型均没有变化，只不过将转向灯变为“流水”样式。

燃油版车身尺寸（长宽高）：4906mm/1862mm/1449mm，轴距：2830mm；混动版车身尺寸（长宽高）：4908mm/1862mm/1449mm，轴距：2830mm。

与车头相同，尾部的最大变化是在后保险杠，整个后保险杠都采用了车身同色饰条装饰。此外，尾灯也换装了光纤式LED灯组，样式比老款更精致。尾灯和大灯均同时增加“流水式转向灯”。

混动版车型在尾标上取消了老款“HYBRID”标识，更换最新的“e:HEV”标识，此外，排气管采用运动感翼鳍形状设计。

来到车内，可以看到整个内饰最大的变化是更换了10.25英寸的中控大屏幕，同时也减少了屏幕两侧的旋钮和按键，细节层面还有更新了自动防眩目内后视镜、琥珀色杯架、全新运动踏板等。

车机系统升级至Honda CONNECT 3.0智导互联系统，页面更换大图标和彩色样式，功能层面提供AI智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级等，还支持百度CarLife互联，语音交互识别率更高，而且可以通过天猫精灵点外卖。

此外，在手机App上面，除了能查看车辆信息外，还提供语音购物，车友组队，电子围栏和最后一公里导航等功能。

全车座椅使用真皮包覆，前排主驾驶提供电动调节+腰靠调节，整套座椅舒适度还是不错的，侧向包裹也较到位。前排座椅支持三挡座椅通风和加热功能，夏天和冬天都很实用的配置。

后排座椅的舒适度跟前排相当，无论是靠背的倾斜的角度还是弧度都恰到好处，长时间乘坐都不会疲劳。

最后我们聊聊动力系统，燃油版则是取消了原来的低功率230 TURBO版本，260 TURBO采用1.5T VTEC直喷涡轮增压发动机，代号：L15BM，最大功率143 kW（194Ps）/5500rpm，峰值扭矩260 Nm/1600-5000rpm，传动系统匹配CVT变速器。

混动版依旧采用本田第三代i-MMD混动系统，发动机为2.0L阿特金森发动机，其最大功率107kW/6200 rpm，峰值扭矩175Nm／3500rpm，电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm。

整车行驶中低速时动力输出依旧顺畅，这也跟第三代i-MMD系统的工作模式相关，起步和中低速行驶是靠纯电驱动，电量不够或者需要加速的时候，发动机优先给发电机提供动力发电，仍是以电动机驱动车辆。在高速巡航的时候，才是由发动机独立驱动车辆。

1.5T涡轮增压发动机的在低速动力输出比较温和，转速提升到2000rpm之后，才是它真正的发力区间，到了100km/h的时速以上，就算是全油门加速，推背感都不强。

悬架表现区别最明显，整体舒适性有明显增强，遇到坑洼路况能比较好的化解颠簸，底盘足够稳健，但运动风格并不那么突出。

智驾小结：第十代雅阁可以预见从内而外变得运动，外形设计更加漂亮和时尚，内饰配置丰富，功能全，如果非要说不足的话，那么溜背的造型或多或少会影响后排头部的空间。为2022款雅阁，重点在车机系统和智能驾驶辅助系统进行了优化，尤其是车机系统，Honda CONNECT 3.0的引入，变得更加智能，也更便捷。

中级车中雅阁、凯美瑞和天籁都将“运动”进行的非常彻底，而它们之间的斗争也一刻都没有停歇过，我相信随着人们用车需求的不断变化，它们也会进一步完善自己，在中级车阵营中继续厮杀。（文/智驾网 YCC；图/广汽本田）