车型：Jeep大指挥官 2022款 2.0T 两驱豪华版

指导价：25.98万元

智能驾驶等级：L1（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：Uconnect

智能驾驶配置：定速巡航

人到中年，上有老下有小，所以在选购家庭用车的时候，往往都想要一台大一点的车型，而30多岁的我们又不想丢失掉仅存的驾驶感受，所以一台7座中型SUV，就成为了大家选购热门的车型。

粗看30万元中型SUV市场，它们或多或少都与北美市场有些许联系，这主要是因为北美同样都喜欢体积大的车型，比如汉兰达，日系中庸+北美文化；福特锐界海外版本造型引入，而谈到北美汽车品牌，我们就必须要想到Jeep。

Jeep大指挥官是Jeep根据国内消费者需求，推出的一款针对中国市场的专属车型，造型四平八稳，很符合传统中国式的审美。

大指挥官整体造型保留了经典元素，比如七孔格栅，而分体式大灯让整个车头看上去也更加活泼，不显得呆板。

侧面线条非常规整没有任何浮夸的装饰，而车顶平直的设计也保证了第三排头部空间。因为这是一款次低配车型，所以后排并没有配置私密玻璃。多条幅轮辋看着还是蛮漂亮的，轮胎选用霹雳斯通ECOPIE系列，尺寸为：235/55 R19英寸。

全包围门板的好处，在野外不会担心裤腿会被增脏；此外，重点介绍一下行李架，卡扣、滑轨配置一应俱全，可以应对各种行李厢的安装，值得点赞。

来到车尾可以明显感觉镀铬装饰件增多了，尤其是尾灯周围；整个车尾造型同样非常简单，线条笔直，底部采用隐藏式排气管设计。

尽管Jeep是美国品牌且留给人的印象是粗狂风，但坐进大指挥官的车内还是能够感觉细节有很多惊喜之处。首先，中控台采用了大面积软搪塑材质包裹，手感较好，而银色装饰件的出现又不会显得很浮夸。

全真皮包覆的方向盘手感很棒，而且更为关键是高配车型带有加热功能，在寒冷的冬天甚是好用。

仪表盘采用双炮筒+中央彩色屏幕，非常典型的美系车特点，中央屏幕的尺寸不小而且可以显示很多的车辆信息，包括单独的胎压数字显示。

中控台顶部是一个8.4英寸多媒体屏幕，内置Uconnect操作系统，界面相比老款更加简单且图标也更简洁，因为是低配版本，所以车机系统并没有提供导航等功能，目前只有娱乐、手机映射、空调等常规功能，在语音交互层面，也只能操作基本功能，比如：收听FM.887。

手机映射支持苹果CarPlay、百度CarLife，中控台底部还有四个外界设备接口，足够使用了。

前排座椅柔软度较高，不过对弈侧翼支撑略显单薄，因为是低配版本，所以在功能层面也只有电动调节，不过好在配有座椅加热；高配车型不仅有通风，还有记忆功能。

第二排座椅的舒适度与前排几乎相同，不过第二排座椅支持靠背角度、前后距离调整，这样就可以让第三排乘坐更加宽裕。

配置层面，别看是低配版本，但是第二排配有独立的空调控制区域以及两个外接设备接口。

第三排为两个独立座椅，尽管座椅靠背还算舒服，但是坐垫确实有点单薄，并不能给大腿足够的支撑，长时间乘坐挺累的。

七座模式下，行李厢储物能力能够放入一个行李厢和书包，如果将第三排座椅放倒，储物能力进一步提升。

大指挥官动力层面全系搭载2.0T发动机，不过低配版本是低功率版，最大功率172kW（234Ps）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/2500-4500rpm，传动系统匹配9速手自一体变速器。

首先起步和初段的油门灵敏度很高，轻点油门车辆就有“向前窜”的趋势，起步、低速超车等都非常干脆利落，不会因为动力爆发不足，增加行车安全隐患。

说实话，这款低功率发动机智驾君（ID：zhinengqiche）认为家用已经足够了，尽管低速油门灵敏度高，但好在9AT变速器在低速蠕动还算平顺，不会有闯动的现象发生，大大提升了乘坐舒适感。

底盘和悬架层面，前悬架麦弗逊后多连杆，整个底盘是Jeep针对中国市场道路进行的调教，所以明显感觉底盘很扎实，且处理颠簸的能力很到位，尤其是通过细碎路面，减震可以有效缓解。

因为这是一款低配车型，所以在智能驾驶层面只有定速巡航，高配车型有自适应巡航、并线辅助等功能。

智驾小结：Jeep大指挥官是一款个性非常鲜明的产品，外观“粗中有细”既有经典元素又有中国特点；内饰层面的配置丰富，尽管这是一台低配版本，但却仍配有前排双层加胶玻璃、倒车影像、全景天窗、电动行李厢等等，而这些是在汉兰达低配上没有的配置，不仅如此，相比汉兰达，Jeep大指挥官这款车的售价也更便宜。

而在动力和底盘调教层面，几乎没有任何毛病，就连油耗都控制的很到位，所以如果您有购车预算且想要大空间7座SUV，不妨看看Jeep大指挥官。（文/图 智驾网 YCC）