车型：广汽本田 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版

价格：32.88万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：Honda CONNECT 3.0

智能驾驶配置：Honda SENSING

合资品牌30万元MPV其实总共就那么几款车，都是大家耳熟能详的。不瞒大家说，智驾君（ID：zhinengqiche）在选购GL8之前还认真研究过奥德赛，毕竟作为“日系粉儿”来说，心中都有“i-VTEC”的梦，但是怎奈当时的奥德赛无论是底盘质感还是配置层面，都感觉差了一丝丝火候，所以也就很遗憾与它失之交臂......

当然心中的“i-VTEC”梦一直在，直到试驾了2022款奥德赛，心中又燃起了火苗，也许现在的它变得确实足够完美了。

2022款奥德赛如果说是全新车型都不足为奇，因为整个外观尤其是车头层面的变化，真的看不出与老款的任何关系。如果说老款给人的感觉是运动，那么新款的中网则多了几分沉稳和立体感，这种“憨憨”的造型对于一款MPV来说算是“老少皆宜”，全家通吃。

六边形中网内部的横条格栅采用了枪灰色装饰，细节质感提升不少。除此之外，在中网上还有摄像头、雷达以及隐藏在车标之内毫米波雷达。

中网两侧延伸与前大灯相连接，灯组不仅造型进行了调整，而且内部光源也进行了优化，两条日行灯很漂亮，而且像自动大灯、流水转向灯这些功能都有。

侧面线条与老款差别并不是很大，重点是细节上的调整，比如老款车型上在前翼子板、D柱的镀铬装饰，在新款上被取消了，视觉整体感更强。另外，车身尺寸方面，新款增加了14mm，嗯......这个其实可以忽略不计了。

当然在侧面有两个重点配置的升级，首先就是轮辋，新车低配就使用了17英寸，而这台顶配版则是18英寸轮胎，多条幅枪灰色轮辋也非常漂亮。轮胎选用了优科豪马品牌，这款轮胎主打就是静音效果，至于怎么样，我们动力在介绍，轮胎尺寸：225/50 R18。

另一项配置是双侧滑门在电动开启的情况下，增加了“感应式开启”功能，只需要将手放在蓝色框内，当进度条在移动中，我们将手顺势往后滑动，侧滑门即可打开，反之即可关闭车门。

我个人喜欢奥德赛的一大原因是离地间隙非常非常低，老人、小孩上下车真的异常方便。

车尾的变化同样也是蛮大的，首先将尾门的镀铬装饰条进行了优化，使其看上去整体感更强。此外，尾灯样式也进行了调整，相比老款尾灯，这个尾灯磨平了棱角，修长的灯带不仅做到了“前后呼应”也提升了视觉效果以及辨识度。最后，铭牌更换了。

来到车内，乍一看内饰你会觉得变化并不大，但当我们细细查看会发现在很多细节上都进行了调整，尤其是独立的中央多媒体屏幕，看着就比老款显得更局科技感，当然在用料和做工层面，依然保留了本田特色。

三幅式方向盘造型进行了调整，看着就比老款“纤细”不少，左侧功能按键增加了轮滚操作，更加方便与便捷，方向盘后方的换挡拨片并非是换挡使用，而是能量回收强度调整，动能回收一共有三挡，但其实差别真的并不大。

仪表盘尽管并不是全液晶仪表，但是左侧的7英寸显示屏还是可以显示非常丰富的信息，尤其是彩色样式，也很漂亮，当然如果可以增加HUD就更好了。

重点跟大家聊聊中央多媒体屏幕，内置Honda CONNECT 3.0系统，支持触摸、语音以及按键操作，整套系统反应速度较快，而且在地图拖拽时候没有出现卡顿等现象。

在功能层面，这套车机系统支持百度CarLife、车联网、天猫精灵、喜马拉雅等众多APP，并且支持OTA在线升级，智驾君（ID：zhinengqiche）也体验了一下升级功能，整体速度还是比较快，大约3-5分钟即可完成系统升级。

语音交互层面，相比老款有了很大的提升，比如说“我困了”、“我饿了”、“空调温度调高”等词语后，都可以做到快速识别且准确的功能操作，但是如果说“打开天窗”、“打开车窗”等，目前还不能操作，所以希望以后可以将语音操作进一步优化。

另外新车仍配置了“转向灯影像功能”（右侧），但是360°环影的画质仍然没有什么质的变化，还是熟悉的样子。

视线下移，空调操作面板依旧是触控样式，作为一款MPV来说，这种实体按键操作起来会比语音、以及中央屏幕内部操作更快速，智驾君（ID：zhinengqiche）真的非常喜欢这种排列有序的按键，看着就舒服。

另外，因为采用了按键换挡，所以也就没有了老款挡把容易遮挡空调面板的问题，让驾驶员操作更加方便。

在中控台底部增加了手机无线充电面板，当然也正因为如此，2022款奥德赛并不能像老款一样往后拉开此储物格了。

方向盘左侧区域依旧是功能按键区域，这里有“驾驶模式”、“侧滑门开启”、“ESP开关”等按键，排列有序操作没有任何难度。

全车座椅均采用了带有褶皱处理的皮革包覆，相比老款，内部填充物更柔软，坐上去更有沙发的感觉，所以舒适度较老款有了很大提升，当然侧向支撑就别想了。另外，前排座椅支持加热功能，但没有通风，要知道雅阁顶配都有座椅通风了，所以希望奥德赛也尽快将通风配置。

前排有两个很贴心的小配置，首先左侧杯架是“空调杯架”，放个水杯，空调一吹，冷热可口。此外，在副驾驶前面还增加了储物格，内部可以放2瓶左右矿泉水，而且还有USB充电接口。

第二排座椅才是一台MPV的精髓，作为顶配版本第二排座椅的配置也是足够丰富的。首先座椅布局依旧有两种，1：两个座椅并排向后拉到最后，形成“大四座”；2：两个座椅往两侧拉开，形成通道，进出第三排更方便。

第二排座椅在舒适度上比前排更柔软，而且因为是顶配版车型，所以比如腿托、加热功能都有配置，此外，肩部调节会让乘坐舒适感进一步提升。

第二排顶部有独立的空调控制区域以及大面积天幕，可以进一步为车内带来良好的采光效果。

至于杯架以及底部的点烟器接口都与老款相同，不过，在侧门板上的杯架，可以让储物能力大大提升。

第三排座椅舒适度较好，而且座椅靠背支持很大角度的调整，但是这或多或少会影响行李厢的储物能力。

本田作为“空间魔术师”在座椅排列和使用层面从来不会让我们失望，2022款奥德赛的第三排座椅在调节层面依然是“各种各样”，可以翻折收进地板之外，也支持4：2：4放倒，当然最具特色的是“钓鱼”模式，在野外的时候，坐在这里，真的很惬意。

行李厢储物能力与老款大差不差，但这不是重点，重点是它终于是电动了，而且还是具有感应（一脚踹）功能，这点必须点赞！

最后我们来聊聊动力单元，2022款奥德赛依旧搭载第三排i-MMD混动系统，其发动机为代号LFB11的2.0L自然吸气发动机，发动机特有技术：i-VTEC，热效率最高可达40.6%，最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm。位于前轴的电动机总功率135kW，总扭矩315Nm，传动系统E-CVT变速器。

有一件事儿让智驾君（ID：zhinengqiche）很好奇，无论是官方还是经销商都没有告诉我这块电池的容量，不过在这几天的试驾里，整体感觉基本都是电动机在功能，除了一些油门到底的加速、或者怠速等待的时候，发动机会介入。

这套混动系统其实有四种模式，分别为：纯电、混动、发动机驱动以及回收，具体请看下图：图1和图2都是驱动行驶状态下，其中图1：电动机驱动；图2：电动机+发动机一起驱动；图3：动能回收（电池充电）、图4：发动机为电池组充电。

有很多人都有疑问，这套混动系统是不是只有低速或者起步才有作用，其实不然，在车辆以90km/h匀速行驶中，可以看到此时发动机并没有功能，而动能回收启动在为电池组充电，所以整套混动系统，并不会随着车速提升有任何变化，相反，即便在高速行驶中，依然可以靠电动机来驱动车辆。

也正因为有了电动机的加持，在起步和低速行驶中，车辆的加速感受并不慢，低扭出色、平顺性高，更可贵的是燃油经济性相比老款有了很大提升，这些变化都让驾驶感受和乘坐舒适度变得更高，而这也正是因为MPV最重要的指标。

E-CVT变速器没有任何存在感，即便是油电切换的时候，几乎感觉不到任何的震动，除非是停车怠速且在安静的夜里，能听到发动机的启动声音。另外，新车还有“SPORT”模式，开启运动模式后，发动机动力输出响应略有提升，不过一台MPV，我觉得没啥必要。

底盘和悬架层面，前麦弗逊独立、后扭力梁非独立；悬架软硬还是偏向舒适调教，可以感觉到减震筒在中后段还是有些许硬，在面对细碎震动还好，如果遇到减速带，如果车速过快，后悬会出现轻微弹跳，但是有利有弊，在高速过弯中，后悬的支撑到位，并不会有“甩屁股”的情况出现。

所以这就需要您自己权衡了，作为一款MPV你更看重什么，如果既满足全家出行的同时，还能满足自己内心小小的“驾驶欲望”，那么没问题。

老款上让很多人吐槽的隔音能力，在2022款上有了很大提升，首先第二排、第三排都是用了隔音夹胶玻璃，可以让车厢内的静谧性更好。不过在高速行驶中，急加速后的发动机噪声还是会传递至车内，此外，轮胎层面尽管使用了静音轮胎，但其实还可以在进一步优化，让车辆在高速行驶中的静谧性在提升。

智能驾驶辅助系统为L2级，支持车道保持以及ACC自适应巡航，在双手离开方向盘10秒左右，系统就会提升需要手握方向盘，整套智能驾驶功能还算好用，没有出现明显BUG。

智驾小结：广汽本田2022款奥德赛的变化真是有目共睹，外观变的更加稳重，内饰则变得更具时尚感和科技范儿，而在动力驾驶层面，因为混动的加入，不仅油耗表现更出色，驾驶质感同样也很细腻，这些变化都让我们看到了广汽本田对于奥德赛乃至整个MPV市场的重视程度，但是......

再看看倒车影像的画质，以及作为顶配车型还是缺少了一些舒适配置，比如座椅通风，这些一下感觉又回到了我们熟悉的“本田”，它是变了，但你仍感觉它还是没有那么“彻底”。不过好在，在大方向上它确实变化很大，所以在优化重点区域的时候，细节可以忽略，那么......它还是一款非常值得推荐的MPV，而更为关键的是：开着奥德赛出门，不会认为你是司机......（一位GL8车主的痛）......（文/图 智驾网 YCC）