锐歌的实车已经到达凯迪拉克各大商场的体验中心，目前软件系统虽然不是正式版本，但我们仍旧能感受到功能的多样性和全面性。

外观的样子自然不用赘述，但我们看到实车之后，仍旧被外观的灯光秀震撼到。

从前脸来看，无论是LOGO、格栅、灯带全部会发光，并且在解锁的时候可以通过动画效果给予你超强的仪式感，这种效果会在晚上更加强烈，发光的LOGO也能一眼就有辨识度。

车尾的灯光效果依然瞩目，更多的曲线设计，也让锐歌的尾部从不同角度看，也会有不同的效果。

比如后尾灯的效果也是从侧面C延伸过来，灯光亮起后，从后侧可以完美的看到锐歌车身线条。

车身上也有一些有趣的点，比如门把手是触摸的但并不能弹出，车门的拉手放在了玻璃下面。

快充和慢充口同时集中在了车身侧面，并有环绕式的灯带可以照明和电量的指示。

此外我们还可以看到后备箱的空间依然是平整的，符合这个级别该有的样子。

来到内饰，虽然目前的样车让见版本还不是正式版，但我们仍然要说这块屏幕本身以及它所覆盖的功能。

首先是屏幕素质，这块凯迪宣称的9K屏除了优秀的显示效果和分辨率之外，在车端还进行了特殊的处理，让它不反光，在展厅顶部的镁光灯照射之下依然如此，因此无疑这块屏幕是下本的，并且针对用车场景进行了优化。

由于这台试装车，并没有联网，因此我们无法对语音识别测试、并且测试版的系统有很多版本还没有更新，我们也只能探寻它有什么功能。

首先有了高通8155的加持，系统的流畅性是没有问题的，整个UI界面采用黑色系，简洁高级了不少，常用的菜单在系统屏幕的左下角可以触摸操作。

并且锐歌依然保持了实体按键的操作方法，用一个非常有金属质感的旋钮可以进行上下左右、按压、旋转等操作。

在内容上，导航和语音服务为百度生态，音乐和影视服务则覆盖了多种常见的APP，但这仍然不是全部。

我们依然能看到凯迪拉克在生态上的开放性，在菜单中拥有应用商店这样的APP。

从试听感受来讲，这套AKG的音响不属于任何一套大牌音响，这个环绕声有一种身临其境的感觉。

另外，无线Carplay也是支持的相当流畅，并且分辨率没有下降，与系统程序的切换也是相当流畅。

在设置菜单中，锐歌也提供了多种驾驶模式，一个有意思的小细节是锐歌并没有提供ECO模式，我猜想可能是旅行模式替代掉了省电模式。

另外，自动泊车和自动驾驶的相关菜单目前已经设计完全，除了在主屏幕中进行个性化的选择，自动驾驶辅助在方向盘的开启也非常简约。

只需要点击方向盘左侧的方向盘触摸按键即可完成开启，而跟车距离和速度控制也一目了然。

透过方向盘，我们可以看到，主仪表盘也是同样素质的屏幕，并且带有触摸的功能，仪表盘的选项，集成在了屏幕最左边，可以切换仪表盘显示的内容，查看行驶数据等等。

而在车顶上，通用系常用的安吉星功能也依然搭载，这个小按钮关键的时候能救命。

已经普及的流媒体后视镜依然提供了很棒的体验。

这些科技的加入为这块屏幕增添了不少的色彩，虽然大多数的功能还不能完全的体验到，但我相信未来正式上市的时候，凯迪会给一个完整的答案，但更重要的是整车的细节和质感。

比如随处可见的精细化LOGO，独创的会发光的门饰板都会让人眼前一亮…

总体来看，这台车的可想象空间和未来潜力都是巨大的，电气化的架构，让锐歌打通底层控制能力，车内外的灯光、智能的系统，高素质的屏幕，这些元素让锐歌在40万级别，有了属于豪华品牌的独特竞争力。