车型：比亚迪 唐 2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型

预售价：33.28万元

智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：DiLink 4.0（5G）智能网联系统

智能驾驶配置：DiPillot智能驾驶辅助系统

比亚迪唐，相信大家都不会陌生，是比亚迪首款“542”战略车型，何为542？即：“5”代表百公里5秒内加速，“4”代表全时电四驱，“2”代表百公里2升内油耗。一经推出，让很多消费者垂涎欲滴，要知道在当时的环境下，一台可以跑进5秒的SUV，还是中国品牌，是何等的不可思议.....

从2015年上市至今，比亚迪唐已经走过了7年时间，而2022年比亚迪唐也迎来了中期改款，不仅模样变新了，更为关键是在动力层面的变化，全新比亚迪唐不仅保留了EV、DM、DM-i三种动力组合之外，还新增加了DM-p动力单元，性能将进一步提升。今天智驾君（ID：zhinengqiche）费九牛二虎之力，终于到店拍摄了两款全新车型，我们一起来看看。

首先简单介绍一下比亚迪唐DM-p预售价格，2022年6月9日，比亚迪唐DM-p开启预售，三款车型，综合补贴后预售价格：29.28万元-33.28万元。与大家熟悉的DM-i车型不同，DM-p版本更偏向性能，全时电动四驱的加持会让它的性能更加恐怖。

比亚迪唐DM-p（以下简称：唐DM-p）在外观上采用“Dragon Face 3.0”设计语言，不仅模样看着漂亮，而且再搭配镀铬装饰后，细节做工也十分精致。

车身尺寸方面，长宽高分别为4870mm/1950mm/1725mm，轴距：2820mm。相比2022款唐EV，车身长度略短，但是宽高和轴距保持一致。

与EV版本相比，唐DM-p在车头最大不同是前保险杠以及两侧的进气涵道，视觉效果非常凶悍，与EV版本形成差异化。

大灯造型非常漂亮，而且灯组内部结构也异常复杂，龙晶矩阵式LED光源，打开后的灯光效果很梦幻。

悬浮式车顶的设计让侧面看着很漂亮，同时，为了增加力量感，唐DM-p将腰线设计更加犀利，进一步体现了运动感。

轮辋采用了全新样式低风阻轮辋，视觉效果提升，轮胎选用米其林PS4系列，尺寸：265/45 R21，不得不说，轮辋的细节处理，让侧面看上去年轻不少。

与车头相同，尾部重点在后保险杠，两侧通风槽装饰与前保险杠相同，均提升了运动特性。除此之外，熏黑贯穿式尾灯也让尾部的层次感更强。

整个中控台一眼就可以认出，这是比亚迪品牌旗下车型的内饰，DM-p版本在中控台副驾驶前方增加了“BUILD YOUR DREAMS”英文标识。

整个中控台采用了双色拼接内饰配色，看着更温馨，也符合一款家用SUV的定位。

12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮中控屏依然没有缺席。

重点介绍车机系统，内置DiLink 4.0 （5G）智能网联系统，支持在线音乐、在线导航、OTA升级等功能。因为有了5G加持，在听歌、看电影等APP操作中，流畅度很高，并不会出现卡顿现象。

此外，得益于5G加持，语音控制的反应速度较快，且语音支持唤醒词，一句“你好，小迪”，，而且这套系统还支持常用指令免唤醒词，例如“下一曲”、“开空调”等指令都可以在不呼叫“你好，小迪”的情况下直接执行。

唐DM-p整车音响采用了HiFi级定制丹拿音响，再搭配使用车机版酷狗音乐App，设置无损音质，通过5G即可收听无损音乐。

在内部乘坐空间方面，除了最低配之外，其他两个版本均可加1万元升级“六座版”，整车座椅采用了NAPPA真皮包覆，六座版车型前排座椅支持座椅按摩。

相比七座版，六座版第二排看着更尊贵，当然第二排不仅乘坐舒适更强，而且也让进出第三排更加便捷。

功能层面，第二排座椅功能相当丰富，通风、加热、按摩、四向电动调节、腰靠、侧翼以及可调头枕应有尽有。此外，还配有杯架、扶手、USB充电接口以及220V电源接口。

在介绍动力单元之前，先跟大家简单说明DM-p和DM-i的区别。

DM-p和DM-i简单来说，前者更注重性能、后者更体现燃油经济性，举例：唐DM-i版百公里加速时间是8.5秒，而唐DM-p百公里加速时间是4.3秒；但唐DM-i版NEDC油耗只有1.2L/100km，低荷电状态油耗5.5L/100km，唐DM-p版NEDC油耗是1.8L/100km，低荷电状态油耗6.5L/100km。

整套动力单元，是由骁云1.5T发动机和EHS电混系统组成，其中EHS160电混系统全面升级，再配合使用全新开发的后驱三合一总成，让唐DM-p性能发挥到极致。这套动力单元，最大功率为452kW，0-100km/h加速为4.3秒，NEDC亏电油耗为6.5L/100km。

电池方面，唐DM-p使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”，NEDC纯电续航达到215公里并支持充技术，20分钟便能够将电量从30%充电至80%，此外，还配置了6kW对外放电功率。

在工作模式上，DM-p系统结构更复杂，1.5T发动机用于驱动和带动BSG电机发电， BSG电机除了发电还可以启动发动机，双离合变速器与发动机之间有一台驱动电机，再加上后桥电机，组成了三擎四驱系统。

在EV、HEV并联、HEV串联、三种模式，不同模式下，这套系统会有不一样的工作逻辑，以满足对动力和燃油经济性的需求。

但无论是“i”或“p”，都拥有纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式四种工况模式，简单来说就是按照发动机的不同工作状态去区分的。

唐DM-p驱动形式为纯电全时四驱和混动全时四驱两种模式，全时电动四驱系统反应更加迅速，动力由传动轴直接传输至车轮，传递路径更短，提升车辆稳定性。

比亚迪唐DM-p目前还没有正式上市，预售价发布来看，整体表现已然是诚意满满，相比DM-i，DM-p保留了那一份“热血”。如果您不想每天“重复做一件事儿”，不如考虑一下唐DM-p，在送完娃上学后的路上，在独自下班行驶在夜晚的马路上的时候，不妨我们切换一下驾驶模式，在合法合规的情况下“放肆”一把，缓解一下一天上班的疲惫，何乐而不为？

车型：比亚迪 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

售价：33.98万元

智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：DiLink 4.0（5G）智能网联系统

智能驾驶配置：DiPillot智能驾驶辅助系统

比亚迪唐EV车型已经在2022年6月1日正式上市了，整车在外形上同样沿用比亚迪最新的“Dragon Face家族化”设计语言，设计灵感来自“龙须”的两条镀铬饰条与大灯相连接，让整个车头层次感更强。

此外，前保险杠底部以及两侧的线条处理更有立体感，而且两侧进气涵道都是货真价实的。

另外，唐EV还增加了一款极光蓝颜色，这个颜色采用新技术使颜料效率更高。唐EV长宽高分别为4900mm/1950mm/1725mm，轴距：2820mm，除了长度提升30mm之外，其它尺寸与老款车型保持一致。

悬浮式车顶、前后突出的轮眉，这些设计都让唐看着气势很足，而且更为侧面提神的“法宝”来自轮辋。

全新样式轮辋采用了封闭设计，不仅可以有效减少风阻，而且更提升了神秘感， 因为在轮辋后面还有一行异常低调的英文——Brembo。是的，唐EV配有Brembo六活塞前制动卡钳+打孔通风盘刹。

车尾的变化就没有那么多了，整体造型与老款相同，贯穿式尾灯同样是非常熟悉的样式。与车头相同，后保险杠也是重点升级区域，细节处理的让其看上去很精致。

来到车内，整个内饰采用“苍穹灰”配色，高级感瞬间提升，另外，多媒体系统和全液晶仪表盘显示风格进行升级，采用白色背景更显高雅。

在车机功能层面，唐EV搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，新增W-HUD抬头显示等实用配置。

与唐DM-p相同，唐EV在内部乘坐层面，同样支持六座版，不仅第二排乘坐更为尊贵，而且也提升了进出第三排。当然还不止这些，香氛系统、丹拿音响的出现让豪华感进一步提升。

动力方面，2022款唐EV高性能版车型搭载了最大功率180kW+200kW的双电机，0-100km/h加速仅4.4秒。续航方面，新车搭载108.8kWh的刀片电池，单电机长续航版续航为730km（CLTC工况）、双电机四驱版本续航为635km（CLTC工况），另外入门版车型搭载容量稍小的电池组，续航为600km（CLTC工况）。

智驾小结：唐作为比亚迪王朝系列旗舰车型，肩上的任务非常重，伴随着EV、DM-i、DM-p以及DM动力单元的陆续补充，比亚迪唐也迎来了中期改款，到底表现如何呢？我们交给市场来回答。（文/图 智驾网 YCC）

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