售价：29.99万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：蜘蛛智联车联网

智能驾驶配置：自适应巡航、并线辅助等

MPV现在越来越受到关注和消费者推崇，宜商宜家，空间大，无论是商务还是家用都有很好的表现，所以曾经国内30万元的MPV市场里别克GL8首当其冲。随着中国品牌不断的发展壮大，目前国内30万元MPV市场里也能看到不少“国货之光”，比如广汽传祺M8、荣威iMAX8、上汽大通MAXUS G20......

在伴随着丰田埃尔法、雷克萨斯LM等高端MPV出现后，大家都发现了MPV新的“蓝海”那就是高端豪华，今天智驾君（ID：zhinengqiche）就带来一款绝对豪华并具有科技感的MPV——上汽大通MAXUS G90。

上汽大通MAXUS G90（以下简称：G90）是上汽大通MAXUS旗下定位最高端的产品，定位中大型MPV市场。作为一款家族旗舰车型，气场自然不会少，尤其是车头，采用巨大的“V”字形中网，而且材质并非镀铬，而是钨钢，所以精致感更强。

除了中网尺寸巨大之外，与中网相连接的并非大灯，而是日行灯，“T”字造型设计颇具新意，大灯位置更低，并且与前保险杠底部装饰相连接，设计感十足。

尽管是MPV但是侧面的线条处理很到位，并不会感觉是“一堵墙”，悬浮式车顶+“Z”字形镀铬装饰很巧妙的处理，而且后排还提供了私密玻璃，至于侧滑门，必须两边都是。

作为旗舰MPV，车身尺寸方面G90表现不俗，长宽高分别为：5280mm/1998mm/1845mm，轴距3200mm。相比G20，车身高度略有降低，这也满足了很多2米限高的地库。

银黑双色的轮辋非常漂亮，轮胎选用马牌19英寸EcoContact 6系列，主打静音和低噪，尺寸235/55 R19。

方正的尾部造型是MPV常见的形状，但是你会发现尾部并没有过多的装饰，只有后保险杠底部采用了贯穿镀铬，除此之外，尾部没有多余的装饰。

“星河战戟”是官方对尾灯的称呼，一体式尾灯不仅白天很漂亮，夜晚点亮之后的效果也很有辨识度。

尽管大家都知道MPV第二排才是重点，但是G90并不这么认为，前排同样重要，所以三联屏的出现，不仅让你感叹，这是一台MPV！整个中控台造型非常简单，三联屏的出现不仅提升了科技感，而且看着很有气势。此外，做工和用料很好，手触摸的地方都是软搪塑材质。

双幅式方向盘样式很好，而且握感也比较饱满，两侧功能按键采用背光显示，不仅漂亮而且操作也没有任何难度。

10.25英寸全液晶仪表显示清晰，UI设计也很简单，除了常规显示之外，还有AR实景导航模式。不仅如此，HUD显示也同样很清晰，基本在驾驶中不需要低头看仪表盘了。

中央屏幕尺寸为12.3英寸，界面设计非常简单，内置蜘蛛智联车联网系统，每个功能分区都很清晰，导航、车联网、娱乐等应用操作非常方便。

副驾驶其实有两个屏幕，左侧是12.3英寸屏幕，可以看网剧、听歌、看小说，查询天气等功能，而在最右侧则有一个3英寸imon屏幕，这个屏幕是“小跟班”，专属车载宠物，可以与车内人员进行互动。

除了屏幕数量多之外，G90还在A柱和B柱上配有DMS主驾驶和OMS乘客区生物识别系统，主驾驶人脸识别成功后，可以自动调整座椅、后视镜、空调等，而且还可以根据驾驶员动作做出判断和提醒，比如：“打哈欠”，提醒需要休息。乘客区的无感识别同样，可以同步个人座椅设置等。

因为这台车是中配，所以座椅布局为2+2+3（七座）形式，全车座椅均采用Nappa真皮包覆，高级绗缝工艺在保证层次感的同时也十分耐用，坐垫不仅很柔软，而且配有加热、通风。

尊贵的第二排从开门一刻就体现出来，独立的航空座椅非常宽大和厚实，座椅所有调节功能均为电动，包括头枕。此外，还有独立小桌板以及各种外接接口。

当然科技体现不仅限如此，向后滑动外侧扶手后可以看到有独立触控屏幕，这里可以对座椅、空调等功能进行控制，甚至包括之前提到的OMS开关也可在这里操作。

在前排座椅后面还有两个10英寸椅背屏，这里不仅可以操作空调、座椅等，还有“会议空间”、“禅境空灵”等多种场景模式，大家算算目前G90有多少块屏幕了.....

第三排座椅尽管是“大通铺”样式，但是座椅柔软程度与第一排一致，而且该有的配置都有，杯架、空调出风口；而顶配版因为是6座版本，第三排座椅更加奢华，加热、通风，甚至电动调节都有，不仅如此，还有双侧扶手，腿托。

因为是七座版本，所以第三排支持整体收折，但是收折后会有一个巨大台阶，多少会影响行李厢储物能力，不过在常规模式下两个行李厢没有任何问题，将第三排座椅往前移动后，储物能力进一步提升。

最后简单来看看动力单元，发动机搭载代号20A4E上汽全新2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率172kW（234Ps）/5000-5500rpm，发动机峰值扭矩390Nm/1500-4000rpm。轻混系统介入不仅是发动机启停、低速行驶阶段，还包括加速、滑行和制动，官方表示，燃油节能可达8%。传动系统，匹配爱信8AT变速器，采用怀挡式设计。

当坐在驾驶席后，第一就要找“一键启动”，但其实G90并没有，上车后只需要采制动踏板，挂挡就可将车辆行驶起来，这是不是有点电动车的感觉！其实这些都是因为48V的存在，无论是启动、还是低速行驶，所以智驾君（ID：zhinengqiche）有时候很恍惚，真的感觉是开一台纯电车。

作为一款旗舰MPV而言，油门可想而知并不会那么灵敏，但是因为轻混系统，所以加速并不弱，所以整体表现就是沉稳，底气足，随着速度不断攀升，发动机的声音也变得低沉有力。

8AT变速器可圈可点，智驾君（ID：zhinengqiche）一直都说，什么是好变速器，就是没有存在感。

日常行驶中，变速器升挡速度很快，动作轻柔，平顺性不错，不过深踩油门后，降挡反应有些慢，不过因为是MPV嘛，所以也不会太纠结降挡速度。

除了日常使用（默认驾驶模式）之外，还提供了运动和经济两种模式，不过切换需要在大屏幕中操作，稍微有些不便利。运动模式下，可以缓解之前提到的深踩油门降挡慢的问题，在中高速行驶中，超车很有帮助。而经济模式下，油门反应会更慢，如果不是跑“节油赛”，我相信没人会用这个模式。

底盘方面，前麦弗逊后五连杆，智驾君（ID：zhinengiqche）自认为整个悬架会调的非常软，但实际表现却让我吃惊。

首先，悬架过滤细碎震动很到位，即便面对比如减速带，同样可以做到很好的化解，而在高速转向的时候，悬架支撑也很好，韧性十足。

智驾小结：智驾君（ID：zhinengqiche）实在没想到，上汽大通MAXUS G90这台车给到的惊喜那么多，无论是设计层面，还是在内饰科技配置层面，甚至在驾驶层面都有不少惊喜。外观设计无需多言了，气势拿捏很到位，内饰大大小小的屏幕共有10个，而且还有非常丰富的科技成果，比如DMS、OMS等等，而没有“一键启动”的燃油车，您能想到？48V轻混的加入，让行驶变得更安静和从容，这些都是G90的“看家本领”。

上汽大通MAXUS G90价格21.99万元-32.99万元，竞争对手还是大家耳熟能详的产品，别克GL8、丰田赛那、中国品牌产品有传祺M8、荣威iMAX8，智驾君（ID：zhinengqiche）是GL8车主，说实话，我都想换车了，所以大家也就都知道G90表现如何了？不过以北京为例，经销商布局数量，也许会成为一个软肋......（文/智驾网 YCC；图/智驾网 YCC、58汽车 卢老师）