车型：东风标致新款4008 360THP 科技版

预售价：20.17万元（低配）-23.37万元（高配）

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：Blue-i 2.0车联网系统

智能驾驶配置：自适应巡航、车道偏离、主动刹车等

东风标致在国内与雪铁龙同为“患难兄弟”，但是最近408热度并不低，很多用户都对这款车关注颇高。标致在国内算是法系车的代表，所以簇拥者的数量可想而知。大家提到法系车无非就是颜值、操控，尽管没有引进508Wagon、208等车型，稍显遗憾，但是以目前国内产品布局，还是有一定竞争力的，比如这台4008。

全新4008属于中期改款产品，整车线条没有太大变化，全新狮吼式前脸设计搭配星动点阵式无边框格栅，非常个性。粗细交替的镀铬线条一直延伸至大灯下方，除了吸引眼球之外也拉宽了视觉宽度。

大灯后的镀铬装饰一直延伸至A柱底部，而獠牙式日行灯也进行了调整，线条更加犀利，再搭配无边框的中网造型，非常养眼。不过配置层面，这台车因为是低配，所以灯源是卤素大灯，高配则为LED大灯。

C柱悬浮式设计让车身侧面看上去非常漂亮和动感，高配后排配有隐私玻璃，而低配则没有。多条幅轮辋样式，很豪华，轮胎选用米其林e-PRIMACY系列，这款也是A级超低滚动阻绿色轮胎，尺寸为：225/55 R18英寸。

来到车尾基本就找不到与老款明显的区别了，整个车尾立体感十足且视觉效果更加动感，也符合全新4008的定位。

与老款相比，尾灯进行了优化，尽管仍是“狮爪”造型但是内部变为多片式立体结构且颜色变为黑色样式，夜晚点亮以后的层次感更强，更精致也更加时尚。

整个内饰布局依旧源自第二代i-Cockpit唯我座舱设计，中控台顶部为环保可降解新能材质（并非搪塑），高配中间区域材质仍为Alcantara材质，低配为仿碳纤维材质（本车使用）。

中控屏幕尺寸升级到10英寸，分辨率为1920*720，内置新一代智能网联系统Blue-i 2.0，操作起来跟老款差别并不大，支持语音控制、手机互联、在线导航以及紧急救援呼叫功能等。还可以绑定“酷我音乐”账号，在线听歌等，相比老款车机系统方便性略有提升。

倒车影像依旧是通过摄像头记录还原图像，所以画面畸变并不严重，但是清晰度确实一般。

除了触控操作外，“飞航式”按键依旧可以操作车机系统以及空调系统，按键和旋钮造型很科幻，当然质感可以进一步提升。说到空调系统，全新4008配有AQS空气过滤系统，在沙尘、雾霾天气对车内空气可以起到净化作用。

 全车座椅采用真皮包覆，前排座椅内部填充物较为柔软，乘坐舒适地尚可，前排还提供了电动调节以及加热功能。高配车型座椅采用Claudia真皮包覆，手感以及质感更强。

后排座椅乘坐舒适度与前排不相上下，并且配置较为齐全，独立空调出风口、电源接口，中央头枕该有的都有了。

动力层面，没有任何变化，依旧将搭载1.6T和1.8T两款发动机，我们所试驾的是360THP版本，也就是1.6T发动机，算是明星发动机了，具有气门升程连续可变（VVL）以及E-wastegate双涡道增压等技术，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，满足国6b排放。

传动系统方面，爱信8AT变速器，游艇式排挡造型还是很有个性的，且带有手动以及运动模式。

在驾驶层面还提供了增强型Grip Control多路况适应系统，这套系统可根据不同路况选择不同的行驶模式，共有标准模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、ESP OFF五种模式。

1.6T+8AT这套组合其实已经非常稳重和成熟了，初段油门表现非常灵敏，而且因为双涡道技术，让低扭更为出色，而且几乎察觉不到涡轮迟滞的现象。

因为自身排量吃亏，所以1.6T在途中加速稍逊色1.8T，不过城区行驶以及高速行驶，这台1.6T发动机都可以做到很好的兼顾，突然深踩油门后，发动机转速提升会稍有延迟，但是整体加速还是非常平顺且线性的。

相比6AT变速器8AT变速器齿比更加绵密，挡位间转速差更小，换挡速度更快且动作轻柔，无论是何种驾驶模式，它都可以很好的理解驾驶员意图，换挡逻辑出色。

底盘方面依旧是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，后悬架采用了封闭式变截面扭力梁技术，无论是舒适性还是结构强度，都比普通材质扭力梁悬架更好。

尽管后悬架为扭力梁，但是整车在行驶中表现非常紧致，无论是高速过弯还是低速通过坑洼路面，悬架都可以控制好车身弹跳，在山路高速行驶，悬架会出现一些横摆，但是并不会影响整体操控。

智能驾驶辅助系统为L2级别，车道居中修正力道适中，自适应巡航车距适当，与前车有加塞儿情况，额可以及时制动。

智驾小结：东风标致4008无论是颜值还是动力驾驶表现均很出色，漂亮且个性的外形设计、科幻十足的内饰造型，这些其实都是标致“拿手”本领，不会令人失望。

而全系换装8AT变速器，则让驾驶质感进一步提升，这才是最根本的变化，尽管扭力梁三个字会让很多人觉得不够高科技，但是当您亲身体验后，才会觉得“材质不重要，调教才重要”的道理。当然如果可以在小细节层面，比如增加自动驻车等等，进一步优化，那么它的表现会更好一些。（文/图 智驾网 YCC）