车型：广汽传祺影酷 双子星Max版

售价： 16.98万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准

智能互联配置：全新ADiGO

智能驾驶配置：ADiGO PILOT

紧凑级SUV从来不缺少个性，但是谁都没有做到特立独行。前不久，一款足够有话题性的产品上市，这就是广汽传祺影酷。广汽传祺影酷共有三款发动机共8款车型，价格区间：11.98万元-16.98万元。

其中，1.5T燃油版车型上市即可交付，2.0T燃油版将于12月开始交付，2.0AKT混动版将于11月开始交付。而智驾君（ID：zhinengqiche）费劲九牛二虎之力，终于找到了一台混动影酷，我们来看看搭载GMC2.0混动系统的影酷，到底表现如何。

特别说明：本次试驾车为试装车，部分功能无法开启和使用。

影酷，英文名：EMKOO，中文名寓意：前卫动感造型、未来科技；新车基于GMPA架构打造。整车设计理念是源自科技工业美学，换句话说，就是满满的科技感线条。

整个车给人感觉最深的就是车头中网造型，官方名称：跃迁光栅，采用V字形排列，没测都有12条进气帘，机甲风格浓郁。

除此之外，前大灯也是车头提神制作，官方名称：“启示之眼”。模组技术的前大灯组，内部集成了日行灯、示宽灯、远近光灯以及转向灯模块，除了辨识度极高之外也极具科技感。

前低后高的车身姿态，看着非常运动，而多腰线的设计让侧面线条非常立体。另外，A柱为熏黑样式，打造出悬浮式车顶视觉效果。车身尺寸长宽高分别为4680mm/1901mm/1670mm，轴距为2750mm。

多条幅轮辋看着没啥特别的，重点是轮胎，品牌为：佳通V1系列，这是一款专门为新能源车型开发的轮胎，重点变化是使用了更轻的胎体骨架以及胎冠的材料，让节能与舒适达到极致。轮胎尺寸：235/55 R19。

尾部造型同样科技感十足，尾灯造型非常亮眼，官方称之为“量子光剑尾灯”，并配有脉冲式灯光光效，点亮后很有科幻风，无论是白天还是晚上都有很高的辨识度。

此外，车顶扰流板和排气，不仅样式漂亮，而且官方都有相应称呼：“机甲尾翼”和“涡喷尾排”。

如果说影酷的外观是硬朗的机甲风，那么来到车内，则变为柔美的圆润线条。整个中控台并没使用双联屏布局，尽管都是独立屏幕，但是中央空调出风口区域仿佛卷轴，而在此之上的多媒体屏幕仿佛从卷轴中展出，设计感极强。

三幅式方向盘与影豹模样几乎相同，两侧功能按键也没有明显BUG，按键布局合理而且阻尼适中，尤其是辅助驾驶区域，操作简单，不会出现误操作现象。

全液晶仪表尽管尺寸不是那么大，但是胜在了信息全面，而且还支持不同模式下的切换显示，看着科技感更强。

中央多媒体屏幕内置全新ADiGO智驾互联生态系统，并配备高通骁龙8155芯片，无论是操作、还是地图流畅度都非常高，而且语音交互层面更加智能。

整个界面UI设计非常简单且图标显示清晰，没有任何使用层面的硬伤，但因为是试装车的因素，整套车机系统部分功能无法使用。全景影像支持2D、3D不同视角，在图像细节上，畸变并不明显。

另外，在主驾驶以及前排阅读灯都有摄像头，主要监测驾驶员疲劳以及可以查看后排乘客，当然也支持手势控制等操作。

之前提到了，整个内饰有很多圆润的设计，比如：同轴整体旋转式出风口，整个圆柱形都会随着出风口上下调节而旋转，这无疑是将科技与东方美学完美融合。

此外，还有拨片门锁，它取消了以往“拉”或者“按”的开门方式，而是改为了“拨”，即向上拨动即可开启车门，可玩度很高。

前排座椅不仅卖相出众，而且坐垫柔软度也是较高的。因为这台车是顶配版本，所以在主驾驶座椅顶部两侧，还有两个音响扬声器。

后排座椅卖相上就显得很软和，而实体体验更是如此，乘坐舒适度个人感觉比前排更为出色。

另外，这台车是混动，而电池组位于后排座椅下方，但是细心的人会发现在后排座椅并没有设计通风口，这就是GMC2.0混动系统一项科技配置——2.1kWh高效冷媒直冷电池。

目前我们非常熟悉的市面上的各种混动，基本都是风冷电池，它们一大特点就是在后排座椅底部或者侧部有电池散热出风口，在白天听不出什么，但是一到晚上，夜深人静的时候，散热风扇运转声音还是有点明显的。

而冷媒直冷电池，目前更多出现在插电混动车型上，冷媒直冷电池在电池的温度控制上有着更大的优势，让整套混动系统的表现保持在更高效率的状态下。所以，影酷后排座椅也就没有出风口。

作为一款紧凑级SUV，影酷行李厢的表现还算不错，而且后排座椅支持比例放倒，可以进一步提升储物能力。

最后，影酷配有全景天幕，透光面积达到了0.99平方米，而且还配有遮阳帘。

特别说明：因拍摄期间有特殊情况，故车辆动态行驶图片为官方提供。

广汽传祺影酷混动和影豹混动，都是GMC2.0混动系统，说白了就是广汽传祺第二代机电耦合系统，这套系统目前属于双电机串并联混动系统。

简单来说，就是P1+2AT+P3。前不久智驾君（ID：zhinengqiche）也试驾过帝豪L混动，使用了三挡变速机构，而广汽传祺第二代机电耦合系统采用的是AT形式，其实这种形式会让换挡动作更加柔顺。调速时通过电机发电，加上驱动电机补扭，没有动力中断，动力输出感受会更舒服。

2.0ATK混动专用发动机（钜浪动力），热效率达到了42.1%，采用阿特金森循环，压缩比达到15.6：1，还配备了350bar高压直喷系统、广汽GCCS燃烧控制系统和低压EGR等配置。

发动机最大功率：103kW（140Ps）/6000rpm，峰值扭矩：180Nm/4500rpm。

电动机采用前置单电机，电池组为三元锂电池，电池组总功率：182kW（134Ps），电池组总扭矩：300Nm。

传动系统没啥可以介绍的，但是电子档把样式非常精美，内部还有一整颗切割水晶，因此，整个挡把官方称之为：晶粹电子档把。

一上手，影酷混动给我最大的感觉就是类似于电动车的加速感受，车辆静止，地板油，车头马上扬起，伴随着极强的推背感的同时，还有轮胎发出的鸣叫声，动力爆发可谓非常之彻底。

在全力加速过后，让整套系统回归日常行驶状态，则变成了安逸和顺滑，尤其是平顺性层面，无论是发动机和电机相结合的时候，还是电动机独立驱动，整套系统表现都很到位，没有明显动力冲击，在动力衔接层面很流畅。

而且重点来了，如果您想一直用电来驱动，则不需要什么复杂的操作，只需要通过导航来设置重点，整套系统就会根据实时导航路况来做电量规划，在拥堵的路段下减少发动机频繁介入，更高概率纯电行驶，提高实际道路拥堵工况驾乘舒适性，改善经济性。

除了混动技术之外，这台影酷在行驶层面，另一个“意想不到”的地方则是NVH，我们都知道SUV本身因为造型原因，风阻就高，而影酷则只有0.317Cd，再配合隐藏式门把手、主动进气格栅，除了能节油之外，就是风阻更低，风噪声音也会抑制到位。

底盘和悬架层面，前麦弗逊后多连杆，悬架的表现在滤震性层面值得肯定，弹跳抑制到位，而且反馈有韧性，在面对坑洼路面或者减速带的时候，悬架处理也算得体，没有过于生硬的将震动传递至车内。

在智能驾驶辅助层面，配置非常之丰富，包含前碰撞预警功能、车道偏离警告等8项安全驾驶辅助功能，以及包含了自适应巡航、交通标识识别等6项智能驾驶辅助功能。此外，ADiGO PILOT系统拥有的超级泊车功能，聚合记忆泊车、遥控泊车、融合泊车、一键泊出等功能，能实现窄车位及墙角车位的极限车位泊车、跨层泊车、室内外停车场自主泊车的功能。

智驾小结：广汽传祺影酷作为家族“影”字辈的第二款车，主打就是年轻和活力，可以看到无论是外形还是内饰设计都非常标新立异，既有极强的科技感，又与东方美学完美契合。

三种动力可以让消费者选择更多，而混动版的影酷，也证明了自身实力的强大，尤其是GMC2.0混动系统，无论是驾驶感受还是油耗表现，都完全超出了我的预期。长途行驶，混动无须担心电量，一脚油门下去，动力响应积极也非常平顺；城区行驶，电池驱动，即安静又非常快，而需要加速超车，发动机介入即使，没有衔接突兀。

当然，这次也并非也没有遗憾，因为是试装车，车机系统有些功能无法使用，智驾君（ID：zhinengqiche）也很期待后续能有量产版车辆可以体验，看看到底它的车机还有什么样的变化。